"Закрылки, с*ка!" Стали известны последние слова пилотов Ту-154

МАЗУТА! На хуй с сайта!..."профессионал"...

..а также ПЗРК, "закладки" в Чкаловском, этих_ваших_рыбаков_фээсбэшников.. и т д по списку...
Пля, ну понятно было, что вряд ли техника - но блин, есть же "молитва", взаимный контроль..
Да и шасси отсвечивают неубранные индикацией..

Сами закрылки убираются не мгновенно.
Если бы сразу заметили - легко бы тут же исправили.
А так, получается - заметили слишком поздно..
Так бы тангаж - в ноль, двигателям - взлетный (на номинале часто взлетают), глядишь бы может и вылезли..
И да, со скоростями за 500+ видимо деза была..

Это сообщение отредактировал stealthman - 28.12.2016 - 00:09

Нахуй лайф.

Молодца! Уважаю!!! Быстро эту дрянь выщемил...околоавиационная слизь, которая даже не указала какое авиаучебное заведение окончила!...

Конечно, рано еще о чем-то говорить, так как причины порой бывают весьма неожиданными. Но, чаще всего, на взлете/посадке к катастрофе приводят неполадки в механизации крыла, оперения или неверная конфигурация. Из метеоусловий - микропорыв, например, особенно на небольшой высоте. Но у ТУ-154 есть еще одна неприятная особенность. При больших углах атаки при наборе высоты происходит т.н. "затенение" хвостового оперения и двигателей, которые тоже находятся близко к хвосту. Грубо говоря, крылья перекрывают набегающий поток и на горизонтальном стабилизаторе происходит срыв, а двигатели могут войти в помпаж, что в дальнейшем приводит к глубокому сваливанию самолета.

Мы можем только гадать. Заверещал АУАСП и КВС дал команду на выпуск закрылков? Что там с метео? Инверсия? Сдвиг ветра? Какая загрузка? Какая центровка?

Больше похоже на то, что вместо шасси убрали закрылки https://img-fotki.yandex.ru/get/41340/33837834.108...
http://denokan.livejournal.com/2016/12/27/

В авиационных кругах вовсю обсуждают версию о том, что экипаж, действуя "на автомате", по запарке вместо уборки шасси убрал закрылки.
Этим в том числе объясняется то, что шасси лежали далеко от мест, где они должны были находиться. То есть шасси были не убраны.
Если шасси убраны, то они находятся внутри ниш крыльев. И соответственно их обнаруживают вместе с крыльями.
То. что шасси оторвало и откинуло далеко, говорит о том, что они были выпущены, то есть торчали наружу из ниш крыльев (хотя пилот сказал, что он шасси "забрал" - т.е. перевел кран шасси в положение "уборка".

Если при уборке закрылок, они идут несинхронно, то пилот произносит стандартную отработанную фразу "закрылки убираются синхронно/несинхроннно"
А вот фраза "Чё за х**ня" - это что-то вообще неведомое с указателями закрылок происходит.
А для пилота, уборка (вдруг и неожиданно для него обеих закрылок, когда он этого и не ждал) - действительно "че за х**ня???
Вот вариант. Вместо шасси по запарке убрали закрылки Фото панели с закрылками и шасси - на ссылке выше

А вот почему и как такой простой "косяк" могут дать опытные пилоты:
-----------------------------------
Самая большая беда - работать "на автомате". И будь ты трижды опытным, если ты делаешь действие неосознанно, без контроля со стороны мозга, машинально - ты можешь наломать дров.
Даже на 737, на котором рычаги уборки шасси и закрылков расположены на приличном удалении друг от друга, и для операций с которыми требуется не одинаковые физические действия, пилоты убирали закрылки вместо шасси.
На Ту-154, на котором рычаги рядом, и для операций с которыми требуется примерно одно и то же действие - протянуть руку, потянуть рычаг и переместить вверх - таких случаев очень много.
Лично знаком с двумя пилотами, которые, будучи молодыми, это делали. Благо, этот "косяк" эргономики известен давно, за молодыми присматривают тщательнее, чем за опытными - штурманы махом отсекали это действие и сували закрылки обратно, попутно огревая НЛ-10 стриженые затылки новичков.
Если же проворонить этот момент, то проблем можно огрести очень много - ведь шасси убираются сразу после взлета, когда самолет еще не набрал значительную скорость, на которой последствия резкого падения подъемной силы можно компенсировать достаточно безопасно.
При уборке закрылков на недостаточной скорости самолет стремится к земле, и если это стремление пытаться парировать взятием штурвала "на себя", можно выйти на критические углы атаки. И свалиться в непосредственной близости твердой земной поверхности.
Если самолет еще и тяжелый, то есть, масса близка к предельным, то все это в совокупности очень и очень критично.
-------------
Денис Окань (действующий пилот-инструктор гражданской авиации). 27.12.2016
http://denokan.livejournal.com/2016/12/27/

Это сообщение отредактировал tserg - 28.12.2016 - 00:24

Это не случай 612 рейса, однозначно.

Лайф - источник хахаха. Новости по принципу, что вижу о том и говорю и лишь бы что болтать.

Была бы привязка по секундам, было бы больше информации. А так получается после "Забрал стойки, командир" что то произошло, на что сперва отреагировал кто то из экипажа "Ух, ё-мое!", потом сработала сигнализация "Звучит резкий сигнал", а потом была фраза про закрылки.

В обед в новостях сказали, что утром подняли РЕЧЕВОЙ самописец, и он уже в Москве, в каком-то (не помню) армейском центре. Что его вскрыли и что там всё в нормальном состоянии. Показывали соответствующие тексту видео.

дождемся официального обращения. посмотрим, что скажут

Это сообщение отредактировал Thief - 28.12.2016 - 00:37

Вот. На нижнем щитке. Слева рукоятка выпуска-уборки закрылок, справа -кран шасси. При уборке и того и того, нужно поднять вверх. Ошибиться ночью уставшему легко.

Да, мы уже поняли, что абсолютно все падения самолетов обязательно засекречиваются. Власти скрывают™

— ...Скорость 300... (Неразборчиво.)
— (Неразборчиво.)
— Забрал стойки, командир.
— (Неразборчиво.)
— Ух, ё-мое!
(Звучит резкий сигнал.)
— Закрылки, сука, чё за х**ня
Ну если на трех сотнях убрать закрылки, то таки да-можешь и свалиться. А если еще и ветер сдвинуло. А море-вот оно-рядом.

да.проволока серебристая . слушал музыку на таком ящике.если проволочка рвется-связал узелком как нитку-и дальше воспризводит.год 1986

не верю в закрылки, ни один 154 не падал из-за них

При этом не забываем про дополнительный тормозящий эффект от неубранных шасси (которые, как думали пилоты, должны были браться)
Ситуация в этом случае развивается молниеносно

Теперь вопрос на логику: А нах они тогда нужны?
Получается абсолютно ненужный элемент аэродинамики, коли без разницы, убраны они или нет?
И насчет, что якобы "ни один не падал":

http://www.airdisaster.ru/database.php?id=34

http://www.airdisaster.ru/database.php?id=60

Дальше продолжать?

Это сообщение отредактировал tserg - 28.12.2016 - 00:46

Все бывает в первый раз. Когда-то и в падение ТУ-154 от поломки двигателя можно было не верить.

посмотрите полность - http://www.krasfun.ru/2015/04/chernye-yashhiki/
пленки были, года до 50-60...

Что можно выставить под дулом пистолета?

Порядок сказа о правде. Просвещайтесь:

3Порядок предания гласности информации об авиационном происшествии



69. В процессе расследования авиационного происшествия с разрешения руководителя федерального органа исполнительной власти, образовавшего комиссию по расследованию, могут быть преданы гласности только фактические данные об этом авиационном происшествии.

70. Информация, полученная в процессе расследования, касающаяся обстоятельств авиационного происшествия и содержащая конфиденциальные сведения, ни при каких обстоятельствах не может предоставляться посторонним лицам или обсуждаться с ними.

По решению председателя комиссии по расследованию и с согласия правоохранительного органа, осуществляющего предварительное следствие по факту авиационного происшествия, полученная информация может быть использована только для принятия мер по повышению безопасности полетов.

71. После завершения расследования авиационного происшествия официальная информация о происшествии и результатах его расследования может быть доведена до сведения общественности, юридических лиц и граждан руководителем федерального органа исполнительной власти, образовавшим комиссию по расследованию, или другим лицом по его поручению.

Объяснить Вам, почему так.

Неправильно ты считаешь.

Я вот тоже не верю в закрылки хотя не летчик ни разу.


ЗЫ. Отдельным личностям молодым у которых к летчикам привита кем-то какая-то тупая абсолютно ненавесить - охолодитесь. Там люди погибли и это тут не уместно.


ЗЫЫ. Минусят морячки со сленгом "мазута"?

Это сообщение отредактировал ApolloOne - 28.12.2016 - 01:25