"Закрылки, с*ка!" Стали известны последние слова пилотов Ту-154

Второй пилот с ними поработал, скорее всего.

В том, что самолет замечательный. Все разработки и на Западе, и у нас, как правило, берут начало от военных разработок.
Недимон запретил Ту-134 летать в ГВФ - что-нибудь, кроме профита Боингу и Эйрбасу, поменялось? Нет. Давайте теперь еще 154й похерим, закупим тех же Боингов?
Этого, ИМХО, ваши соплеменники и добиваются 25 лет подряд.

Теперь появится. Сам подсказал.

Да уж время летит

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал valterpiter - 27.12.2016 - 22:14

Спасибо за адекватный и профессиональный комментарий. Убивает когда люди едва осилившие среднюю школу пытаются навязать всем свое единственно верное мнение.

Я про это и пытался написать, просто коряво вышло. Не писатель, читатель. Эмоции захлестнули.
И да, для экспертов в тяговооруженности.
ВОТ
Ту-154 промежуточная трехдвигательная схема: два двигателя по бокам в хвостовой части на пилонах и один — внутри хвостовой части фюзеляжа с воздухозаборником в форкиле и S-образным каналом. Проект самолета Ту-154 отличало от большинства современных ему пассажирских самолетов выбранная высокая тяговооруженность — 0,35-0,36 (0,22-0,27 — у большинства машин).

Тяговооруженность МиГ-29 с 100 и 50% топлива:
100% топлива = 1.16, с 50% = 1.31

Это сообщение отредактировал Andrew75 - 27.12.2016 - 22:11

Сам летал на нем? Пилотом?

Умняка не нарезай. Человек может не знать как пишется слово "аббревиатура" и даже не знать его значения. Однако с легкостью расскажет значение аббревиатур РФ, НЛО, ЖКХ и т.д.

Кто-то скажет 2 пальта, только это не говорит о том, что он не знает для чего нужно пальто.

Я к примеру вообще думал, что закрылки используются только во множественном числе. А оказывается вон оно как - закрылок мужского рода.

На нем-нет.

Это сообщение отредактировал m2000 - 27.12.2016 - 22:29

На чистом крыле Ту-154 не взлетает и не взлетит хоть туда 5 движков воткни. И там был не рассинхрон закрылков а тупо не выпустили закрылки. Как следствие потеря скорости, потеря управляемости

Блин,ну че вы как дети?
Тока ЧЯ вытащили,пиздец,сразу версии,расшифровки,всё что угодно..

Для того чтоб уничтожить борт вместе с Командой.

Москва, 11 ноября. Через неделю после того, как Межгосударственный авиационный комитет назвал причины крушения Як-42 с хоккеистами ярославского «Локомотива», «Комсомольская правда» опубликовала расшифровку самых важных моментов переговоров экипажа.
Напомним, именно на двух пилотов - командира, 44-летнего Андрея Соломенцева, и второго пилота, 49-летнего Игоря Жевелова, МАК возложил всю ответственность за катастрофу 7 сентября, в которой погибли 44 человека и лишь один выжил - бортинженер Александр Сизов.
Издание подчеркивает: «Пилоты явно не напряжены - шутят, смеются. Не похоже, что они куда-то торопятся или их кто-то торопит. Обычный рейс». Запись начинается в 11:43:27 МСК. Экипаж выполняет стандартные процедуры.
В 11:58:59 бортмеханик сообщает о растущей скорости при разбеге самолета по взлетной полосе. До этого момента, несмотря на некоторые недочеты в работе экипажа, все идет нормально. Однако уже через 20 секунд на записи отчетливо слышен увеличивающийся шум от стука передней стойки шасси. Она подпрыгивает, но не может оторваться от земли. Как установили специалисты, незадолго до этого появилась тормозящая сила - кто-то из пилотов случайно нажал на тормозные педали. Записи «черных ящиков» не дают ответа, кто и почему это сделал.
По версии экспертов МАКа, могло случиться следующее: поскольку экипаж летал одновременно и на Як-40 и на Як-42, по старой привычке кто-то из пилотов полностью положил ступни ног на педали - конструкция позволяет так делать на Як-40. На Як-42 же так делать не рекомендуется, иначе при малейшем усилии начнется торможение. Возможно, это был второй пилот, который опять же, как следует из отчета МАКа, имел еще и пониженную чувствительность ног из-за серьезного заболевания, которое скрыл от медкомиссии (иначе бы ему навсегда закрыли путь в небо). Таким образом, происходило одновременно два взаимоисключающих действия - разгон самолета и его торможение.
11:59:24. Э (кто-то из экипажа): Поднимайте.
(Пояснение: пилоты сильнее тянут штурвал на себя, чтобы переднее шасси оторвалось от полосы, однако, вопреки ожиданиям, этого не происходит).
11:59:27. Б (бортмеханик): 210.
(Пояснение: специалисты рассчитали, что именно эта скорость была идеальной для данной взлетной массы. Однако при ее достижении даже переднее шасси не отрывается из-за того, что одновременно с набором скорости происходит притормаживание основными шасси).
11:59:28. К (командир): Взлетный.
(Пояснение: до края полосы остается менее километра. Командир не понимает причину происходящего, но осознает, что ему не хватает длины разбега. Потому приказывает сменить режим с номинального на взлетный, то есть дать максимальную мощность двигателей. Вывод МАКа: если бы в этот момент командир дал приказ прекратить взлет, то самолет хотя бы и выкатился за пределы полосы, однако остановился бы без особых последствий).
11:59:31. Б: 220... 230.
(Пояснение: Як-42 обычно легко взлетает и на меньшей скорости. Однако до сих пор не оторвалось от бетонки даже переднее шасси. Продолжается борьба двигателя с тормозами).
11:59:37. 2П (второй пилот): Мы мало, наверное, стабилизатор развернули.
11:59:41. К: Взлетный! Взлетный!
11:59:41. Б: 250.
11:59:42. К: Взлетный! Стабилизатор!
11:59:45. Самолет выкатывается за пределы взлетной полосы.
11:59:47. Командир неожиданно отводит штурвал от себя, чем прижимает нос самолета к земле. Вероятно, он решает прекратить взлет. Бортмеханик, заметив это движение, самостоятельно переводит все двигатели на малый газ, чтобы самолету было легче остановиться. Скорость начинает падать.
11:59:47. 2П: Че ты делаешь-то?!
(Пояснение: по версии специалистов МАКа, эти слова второго пилота обращены к командиру. Вероятно, оба в этот момент думают, что прекращение взлета приведет к сильным повреждениям самолета, а если они все-таки взлетят, то машина будет спасена. Пилоты выводят стабилизатор и рули высоты на максимальное положение, вдвое превышающее необходимое для взлета. С неимоверным усилием они начинают тянуть штурвал на себя. Впоследствии специалисты установят, что к штурвалу нужно было приложить усилие не менее 65 килограммов. Пилоты что есть силы упираются в пол. Возможно, один из них в это время уперся именно в тормозные педали, чем еще больше сбросил скорость).
11:59:48. К: Взлетный!!!
11:59:49. 2П: На х** ты!
(Пояснение: второй пилот, увидев, что бортмеханик сбросил газ, кричит на него. Бортмеханик тут же снова дает максимальный газ на все три двигателя).
11:59:52. Отрыв самолета от грунта - через 450 метров после окончания взлетной полосы. Вовсю ревет сигнал тревоги.
11:59:54. Тормоза больше не сдерживают самолет, и он резко взмывает вверх, однако тут же начинает падать.
11:59:55. К: Бл**!!!
11:59:56. 2П: Андрюха!!!
11:59:57. К: Всё! П****ц!
11:59:59. Обрыв записи.

"о крушении самолёта? ( https://cont.ws/post/470659 )", "постараюсь совершить полноценный "выход" и , если он будет удачный/результативный затра сообщу детали/подробности. " - 1) 100 процентов - теракт = преднамеренное совершенное действие, ведущее к гибели множества мирных людей. 2) Критичесая точка - место, в котором крылья стыкуются с фюзеляжем. Достоверность 70 процентов. 3) 90 процентов - причина крушения - взрыв/детонация. Возможно, снаружи корпуса/фюзеляжа (ЭТО СТРАННО, потому что похоже, что это не ракета, пущенная с земли, как я вчера публично предположил). Взрыв очень небольшой/маленький. 5 процентов - "разбалансировка" - Не знаю: что значит это слово применительно к авиации, но в "просмотре" оно или какое-то очень похожее на него по смыслу было. 5 процентов - Возможно, разгерметизация. Очень вероятно, что все три фактора дейстовали вместе/вкупе. Я не специалист по самолетам, их техническому устройству и характеристикам. 4) Пилоты ни в чем не виноваты. Достоверность 100 процентов. Как я и сказал вчера: в скором времени (от пары недель до месяца) всё настойчивей будут говорить про "человеческий фактор". Что они чего-то там не учли или неправильно/неадекватно на что-то среагировали, допустили ошибку. - Это ложь. - Наоборот, летчики пытались выправить ситуацию до последней секунды полета. 5) Первопричина/Точка отчета Трагического События находилась в аэропорту Сочи/Адлера. Достоверность 60-70 процентов. Негативная связь этой географической точки с самолетом и Событием очень устойчивая. Возможно.... Это моё предположение, а не "видение". Какой-то очень маленький взрывной механизм был зафиксирован на внешней стороне самолета под фюзеляжем, когда он ещё находился в аэропорту. Примечательно (а это уже "видение") люди/пассажиры почему-то продолжительное время сидели в самолете. И именно в этот момент Кто-то Что-то смог зафиксировать на внешней стороне корпуса, стоя на автомобиле. Рядом были какие-то ещё машины и причем это не заправщики. ...Гипотетически, если просмотреть видео с камер наблюдения, то можно увидеть силуэт человека, которй правой рукой как бы в бесмысленном действии коснулся корпуса..... Это очень смутные инфопотоки, поэтому достоверность 50-60 процентов. На уровне домыслов. ДОПОЛНИТЕЛЬНО 6) На линии Донбасс-Турция-Сирия в ближайшие пару-тройку месяцев возникнет Вооруженное Напряжение. Я прекрасно знаю и смотрел новости, что как бы в Сирии ещё вот-вот, ещё чуть-чуть и наступит Мир, все военные группировки склонятся перед Мощью России... - Ничего подобного. Скоро (в течение трех месяцев) война в Сирии усилится и опять станет затяжной. С Донбассом все понятно - пояснять не нужно. А вот с Турцией интересно. Напряжение будет не России с Турцией, а как бы в самой Турции и акватории Черного моря. - Это какие-то фоновые, нас мало касающиеся напрямую События. А вот военные действия в Сирии обострятся и это реально на 90 процентов. - Внимательно смотрите новости сейчас: запоминайте, что в Сирии всё идет к Миру, а через 3 месяца вспомните мои слова, когда по новостям будут показывать опять картинки боевых действий. И до Мира опять станет далеко. 7) Истинные причины крушения Ту-154 25 декабря 2016 в ближайшие пару лет обнародованы не будут. В скором времени будут попытки через СМИ героических пилотов делать "козлами отпущения", что бы дать народу хоть какое-то объяснение случившегося. - Очень жаль. Следите за новостями в СМИ. Спасибо!

Комментарий из ленты обсуждения

Тоже так думаю, но вряд ли кто сбил! Думаю теракт. Также как в Египте, тогда говорили, если бы ошибка пилота и самолет упал просто, то обломки и тела на разбросало на куеву тучу км (как помню как раз на 200 км) и здесь такая же ерунда. И если течение унесло все, то и вынесло бы всех в одном месте. А тут нашли только фрагменты 7 человек, а куда все остальные делись? Вот это для меня странно!!!

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Russische - 27.12.2016 - 22:31

Как-то по человечески можно написать?

ГОрело бы перед мордой табло "К взлету не готов".

Как можно скрыть, блять , ...

Вова помнишь что про Курск сказал? - "Она утонула" - и всё. И сейчас скажет:"он упал", даже если его НЛО сбил.

У людей на ЯПе с того времени поменялось мнение о Пу, да и у меня тоже, но "она утонула" никогда не забуду.

Зачем еще тащить сюда говно от "экстрасенсов"?

При вводе самолета в разворот одновременно с созданием крена штурвал прибирается на себя (т.к. устойчивый по скорости самолет стремится опустить нос) и добавляется режим работы двигателей - это в случае выполнения разворота в устойчивом горизонтальном полете.

На взлете до достижения определенной высоты (зависит от типа ВС, его веса и т.п.) вообще полет выполняется без крена. Истребителей это не касается - у них тяги достаточно.

Вы в этом уверены? Сирена, все же не приятная музыка, взлетать под нее как-то неудобно.
Еще раз, неоднократно здесь написанное,давайте дождемся результатов работы комиссии!
ЛН, непрофессиональные люди!

Ошиблись, кажется, ребятушки....

точно, так и есть, вокруг заговор все хотят всех уничтожить...
а кто всегда прав? правильно, диванный эксперт !

ЯП в своем репертуаре. Первый пост, обосравший лайф за инфу с самописцев, которые еще не открыли - зазеленили вусмерть.
Мой пост о том, что самописцы еще даже не расшифровали, зашпалили к хуям ))))

Так че там про закрылки, ебанаты вы "объективные", глотающие любые фейки ради просмотров ? )))))

Да, да, идите нах*й со своими шпалами, стадо тупорылое )))

Это сообщение отредактировал golani4ik - 27.12.2016 - 23:07

Хорошо,что никогда мое мнение не поменяется о людях,которые ни-ху-ху не знаю(например,первая страница этой темы с "Тяговооружение") ,но везде видят заговор,терракт только потому,что у него не сходится и потому что власть что-то и где-то

Не взлетит, нет. Приземлится\приводнится, да. Продолжай дальше.