В Подмосковье потерпел крушение самолет АН-148

Картинка к тексту

Месяц на то, чтобы "сфабриковать" разговор в течение четырех минут полета? Из которых первые две-две с половиной проходили в нормальном режиме. Самому не смешно?

Один в один, по-моему. Только тогда сумели вывезти:

....второй пилот Попцев, который вдруг увидел, как приборная скорость начала снижаться и вскоре упала до нуля. Пилоты опустили нос самолёта вниз, но это не помогло, как и перевод двигателей во взлётный режим. Полёт проходил при этом в облаках, то есть без видимых внешних ориентиров.

Затем в 15:21 на высоте 1800 метров машина вышла из облаков, что позволило экипажу сориентироваться и понять, что они несутся к земле с огромной скоростью.

Тогда командир потянул штурвал на себя, заставив самолёт поднятием носа выйти из пикирования, испытав при этом сильные перегрузки.

Как впоследствии было установлено, Ту-154 снижался с вертикальной скоростью 100 м/с и приборной скоростью около 813 км/ч, а в процессе манёвра по выходу из пикирования машина испытала перегрузку в 3,2 единицы, то есть значительно выше расчётных, но не разрушилась. Далее экипаж выполнил нормальный заход на посадку и благополучно приземлился в аэропорту Домодедово. Никто из экипажа или пассажиров на борту не пострадал.
.....................
Расследование
Как было установлено, при вылете из Челябинска экипаж забыл включить обогрев приёмников полного давления (ППД). Из-за этого, когда самолёт начал снижаться в облаках и вошёл в зону обледенения, то ППД стали обмерзать, а внутри них начал образовываться слой льда, который постепенно забил полностью входные отверстия. Это и привело к падению показаний приборной скорости.

Причиной аварии комиссия назвала нарушения в действиях экипажа, который не включил обогрев ППД, из-за чего выполнял пилотирование при неправильных показаниях указателей приборной скорости и вывел самолёт на режимы полёта, которые превышали расчётные

Ну вот блять. Сравнивая первые страницы темы и теперешние, становится понятно, что строить предположения на основе первых сообщений СМИ и очевидцев - дебильное занятие. А причина катастрофы оказывается такой простой и ужасной, что невозможно было такое и подумать. Пилоты как обычно своими руками убили исправный самолёт, себя и пассажиров...
Песдецъ...

Это сообщение отредактировал thundercheef - 14.02.2018 - 06:28

С чего ты взял, что все просто? На профильных форумах здравые сомнения, что пилоты при некорректных показаниях скорости могли молча всадить ЛА в землю, притом, что информация по высоте и работе двигателей была перед глазами.
Отсутствие фотографий в день катастрофы с места падения(воронки) тоже странно. И ещё большой разлет обломков и траблы с речевым. Я не топлю за теракт. Просто констатирую, что после отчета МАК, вопросы остались.

Это сообщение отредактировал PerAsperaa - 14.02.2018 - 08:51

А двое из кремлевского списка уже сменили пол, внешность, документы и греются на Кипре. Теперь они уже не из списка...

В Казани молча всадили исправный борт. В Ростове-на-Дону молча всадили исправный борт. В Сочи молча всадили исправный борт. В Перми молча всадили исправный борт. В Иркутске молча всадили исправный борт. В Ярославле молча всадили исправный борт. В Тюмени молча всадили исправный борт. В Смоленске молча всадили исправный борт.
Но волнует нас конечно же только отсутствие фотографий.

Это сообщение отредактировал Кырр - 14.02.2018 - 09:00

У разных людей разный взгляд на события. Если для тебя все ясно и нет сомнений, я рад за тебя. Возможно и была фатальная ошибка пилотов. Речевой бы многое прояснил.

Для меня неясно, пока одно: что означает в сообщении (не отчёте) МАК "обогрев всех трех приемников полного давления (ППД) находился в выключенном состоянии. ." Не включался пилотами или же всё таки они его включали, но он не включился. Ну, и конечно, немаловажно то, о чём они говорили друг с другом, когда обнаружили падение скорости. То, что я написал выше в посте, отвечает лишь на вопрос: почему они ничего не сообщили по внешней связи- это, как показывает практика, совсем не редкость.

Это сообщение отредактировал Кырр - 14.02.2018 - 09:14

Ну мне кажется что именно не включили. Хотя да... будем посмотреть.

И ничего ведь не скажешь, все так..

Чтобы оглянуть взглядом приборы, нужны сотые доли сек. Высота в норме, обороты тоже. Не корректные показания скорости это внештатная ситуация, котора никогда не отрабатывается? И да, вопрос, зачем нужно так круто брать вниз? Тангаж 30. 10 не достаточно, чтобы набрать скорость?

Страниц несколько назад, было высказано предположение, что мог сработать автомат. При снижении скорости, самолет сам пытается ее набрать "пикированием".

Как одна из версий.

Выше писали (в том числе и со ссылками на профильные форумы): есть мнение, что им могла "помочь" автоматика, отклонив рули высоты на пикирование.
LOKImd уже написал.

Это сообщение отредактировал Кырр - 14.02.2018 - 09:43

Всем, кто интересуется, куда делся самолёт:

Совсем с логикой не дружишь или так надо перед выборами поэтической субстанции накинуть на вентилятор?
Во-первых сменив пол, внешность и документы они и жизнь сменить должны? Т.е. оставить с прошлой внешностью и полом заодно и свое положение и влияние?
Ради того, чтобы погреться на Кипре чтоль?
Да и потом представь себе сколько может стоить такая операция прикрытия, чтоб целый самолет того... А на какие тогда шиши на Кипре греться?
Да и исчезнуть человека способов проще и дешевле полно: автоавария, несчастный случай, смертельное осложнение после простуды...

Когда у человека сомнения, то здравомыслящий человек идет изучать матчасть, а не с умным видом приговаривать про "слишком большой радиус разлета осколков" и "отсутствие" фотографии".

Если убрать ту часть "гипотез", которые высказали местные заговорщики, про "путинавыборы", то 90% остальных гипотез были связаны с банальным незнакомством со школьным курсом физики.

Не факт. На тех же авиафорумах писали, что ЭСДУ не так работает. И от того, что замёрзли датчики, ЛА в землю не воткнет. Система анализирует все параметры.

Ща тебе скажут, что это ФСБ сняло этот ролик специально, чтобы никто не узнал правды.

Если обогрев ППД имеет такое важное критическое значение, то почему до сих пор не предусмотрели автоматическое включение этого самого обогрева ППД?
Ну или чтобы перед взлётом в кабине пилотов принудительно прокручивалась аудиозапись: "Бля... включите обогрев ППД!", которую нельзя отключить до тех пор пока этот обогрев не был бы включен.

Не хочется в такое верить конечно...
И да вопрос по датчику всё же... Может повторяюсь. Если он не включен при взлёте, какой либо сигнал подаётся?Зуммер или световой?Ну не могли же так тупо проигнорировать его летуны!Это ж пздц просто...

Не ереси. Тут группа формирователей общественного мнения, за аналогичные, и далеко не беспочвенные сомнения, мне сотку шпал накидала

Хотя мне пох. После "Курска", и разговора с офицером-подводником участвовавшим в его осмотре, я знаю, КАК делаются официально-правдивые заключения любого рода комиссий. Просто думай сам, и делай выводы.
Для кремлеботов: Всех террористов мы разбомбили, тех которых не разбомбили, - замочили в сортирах, так что терракта быть не может, потому, что его не может быть никогда ! Продолжайте минусить Д.Б.

Скажи мне, физик... Почему самописцы падали со скоростью свободного падения ? Ни больше, ни меньше ? Совпало ? Это не считая других, многочисленных "почему". Возможно да, замерзли датчики. Но причина крушения, ИМХО, далеко не в них...

Во всякой работе, особенно той, в которой высока цена ошибки, к большому сожалению случаются факты распоздяйства.
Я не о конкретной катастрофе, а в общем.

Самолет же — это очень сложная техническая конструкция с множеством критически важных систем, кнопочек, лампочек, рычажков и тумблерочков. Если на каждый их них повесить шолос "бля! Включи это...", то человека-оператора (в большую часть времени) это быстро заебет. Эти сигналы должны привлекать внимание, но и не перегружать мозг.

Есть такая штука, если замечали, привыкание к звукам. И мозг начинает их фильтровать. Т.е. живете около аэропорта — перестаете обращать внимание на самолеты; у жд станции — на поезда. Ну и т.д.

Вон на профильной ветке участник рассказывал, как пайлоты запуская двигатель неправильными действиями остановили первый и поехали взлетать. И таки взлетели, под светомузыку, бумканье, блямкание и прочие "эффекты"...

А есть такая штука, как "привыкание к гравитации" ? Я вот, немало летал, и летаю. Так вот, даже с закрытыми глазами, я ЧУСТВУЮ и подьем, и разворот, и снижение... А тут летели (согласно официальной версии), практически, вниз головой, на предельном режиме работы двигателей, и НИЧЕГО не почувствовали ?
НЕ ВЕРЮ !