Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

вам слепошарым уже раз 10 рекомендовали смотреть видео полностью

А я и послушал. Диспетчеры нас вели, диспетчеры нам помогали, скорость сбросили согласно оперативного сборника экипажа, почему ударились - не знаю. То есть ситуация нештатная (в штатной не вырубилась куча "помогающей" электроники), но и не предвещающая удара с повреждением шасси.

Это равнозначно надписи "НЕ ПРИСЛОНЯТЬСЯ" в вагоне метро. Если человек не расписывался за инструктаж, то ни о какой его ответственности говорить не следует. Остальное вопрос нравственности и морали.

Привет, пиздобол. Касание полосы боингом на видео - 20 секунда. Первая машина доезжает «почти» до самолета - 70 секунда. Потом склейка - приезжают пожарные машины. Сколько в той склейке секунд - неизвестно. Итого больше минуты. Там бы уже сгорели все нахер, если бы при касании пошло возгорание.

Телеобъектив - обманчивая штука, с ним можно поверить, что самолеты луну затмевают.

Дыши ровнее, 01.05 он не летал в Мурманск и обратно. И как минимум с 29.04 он в Мурманск не летал. Всё, жизнь снова прекрасна?

Это сообщение отредактировал nio - 6.05.2019 - 14:53

Кстати, а разве нет такой процедуры по сбросу горючки перед аварийной посадкой?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Господа, я очень коротко выскажусь, так как 100 страницах не увидел похожего мнения. Итак :

1. До касания пожара небыло, то есть люди НЕ БЫЛИ ГОТОВЫ к такому развитию событий, так же как и стюардессы. И никто им не сказал, что выходить им нужно будет через носовой выход.
2. Вспомните интруктаж : 2 выхода в носу фюзеляжа и 2 в конце. Ближайший выход может быть позади вас. То есть первоначально галерка готовилась выйти через задний выход.
3. Когда полыхнуло люди в конце салона видели огонь который шел от крыльев и логично предположтить, что начали готовиться уходить через ЗАДНИЙ выход !
4. Когда самолет остановился галерка, видя огонь впереди могла даже не попытаться рвануть вперед, а кинуться назад, забить проход и полностью заблокировать заднюю половину фюзеляжа.

Надо дождаться обьяснений Кузнецова и Конникова, которые выжили в хвосте.

Там 3 бортпроводника на весь ССЖ и достаточно узкие проходы, чтобы туда еще лезть и создавать лишнюю давку.

Кто мешал отойти подальше от Москвы и вырабатывать топливо, но тут видимо коммерческий интерес и корысть перевозчика, сохранить решили керосин сберечь, сберегли ценою в 41 человек.

Больше всего удивляет очередное вранье официалов. Тут же доложили, что всех спасли, один пострадал.
Чуть прошло времени, и что мы видим? Мы видим видео, где самолёт несколько минут горит на полосе, и к нему НИКТО не подъезжает.
Нам рассказывают удивительные истории о молнии, хотя на видео просто замечательно видно, как НЕ горящий самолёт бьется о полосу и уже потом загорается.
Очередное враньё всех этих доблестных чиновников и прекрасного МЧС.

Пожарные нет. Но у них есть начальники дятлы. И оптимизация тех же пожарных

Всем охуенным специалистам. Все герои а люди погибли. Сейчас по ТВцентру показывают. Так вот там кадры где вдалеке километра два горит самолёт и туда ещё только пожарки несутся. Так что не нужно пиздеть про чудеса. просто нужно работать. Когда пожарные туда приехали, они прекрасно понимали что им остаётся просто пролить железо. И кстати пожарка там не камаз или урал задроченый, а вполне себе современная машина. И если вы 10 лет на пожары на зиле выезжали, то это ни о чём не говорит.

Наконец то вы поняли истину???

Боинг 777 - 350 пассажиров, 10 выходов, ССДЖ - 100 пассажиров, 4 выхода.
Что вам не так?

Работали только 2, остальные 2 не работали по причине "некуда".

А вот в недосамолёте Б-737макс вообще ни один трап не сработал! И все погибли. Вот это - недосамолёт так недосамолёт.

Вот не понимаю в чем смысл спасать чемоданы, неужели жизнь не дороже? В ручной клади я ничего ценного не храню. Паспорт и телефон всегда при мне.

Горите в аду, твари

Здесь был YАРik+

А Хлебушкин себе чего там повредил? Голову? Его фамилия в жёлтом списке.

есть момент, со слов пилотов что для того чтобы система автоматической посадки дала сигнал на реверс двигателям, при посадке надо чтобы самолет вполне ощутимо "приложился" об полосу основными стойками и это касается не только суперджетов, но и боингов и аирбасов, вполне вероятно что дьявол кроется в мелочах, тем более что сам КВС говорит об отказах в системе управления.

Это сообщение отредактировал vovan77777 - 6.05.2019 - 14:48

Сочувствую семьям погибших и пострадавшим.

Какой нахер в штатном режиме, если он должен был улететь в Мурманск и не смог, кружил пытался сесть обратно, связь терялась...
Это не намекает на нештатную ситуацию, что с ним не все в порядке, нет?

не, не , не...
"поДержанные" - вот так ...

а если серьёзно, у АЭРОФЛОТа много Эйрбасов б/у.

Бойнги в основном в "ДОБРОЛЁТ" "ПОБЕДу" шли...

в этой стране и при этой власти будет так всегда!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

А они должны быть там уже в момент возгорания? А как они узнают, из хрустального шара, где именно возгорание произойдет? Или за каждым приземляющимся самолетом надо вдогонку пожарную машину отправлять, вдруг его пилоты об бетон ебанут жестко?

Ещё один подтянулся блеать... Ролик начальной фазы посадки смотрел хоть, не?!
Я вот например даже уже не уверен, что тот же Боинг или Арбуз не развалились на куски от такого наебка о полосу. И при чём тут сломанные стойки и разгерметизация с последующим воспламенением топливных баков?!

ну значит должны дать показания на начальство - стояли ждали, смотрели как горит, пока получим команду выезжать на тушение...и в турму, на долгий срок, на долгие года, уроды.

Это сообщение отредактировал avrakedavra - 6.05.2019 - 14:48

вы летали на самолетах когда нибудь?

Вертикальная нормальная была, пока самолет не дал козла. Есть предположение, что неумелыми руками пилота.