«Ростех» и «Аэрофлот» договорились о поставках 339 отечественных самолетов

Назови хоть одну марку самолёта в мире, локализация и комплектующие у которых на 100 % внутри страны.

МИГ-31 например и все МИГи, а ещё все военные Су, Ту -160, Ту 22М3 Вертолёты опять же Ка 52, Ми 28. Дальше перечислять?

Назови хоть одну марку самолёта в мире, локализация и комплектующие у которых на 100 % внутри страны.

Ну это еще не значит что он плохой. Он может быть не такой экономный, не иметь лучшей авионики и автоматизации, а летать вполне может. Насколько он будет комфортным зависит от жлобовства авиакомпании при компоновке салона.

Интересная фраза, если даже опустить вопрос о том, чем и как будут импортозамещать, то следует понимать, что санкции - это навечно?

А все это потому, что руководство Аэрофлота, которое там сидит еще со времен, когда это было отдельное министерство, а не авиакомпания, ОСОЗНАНО замкнуло ВЕСЬ трафик на Москву. Причем Аэрофлот замкнулся на ОДИН аэропорт. Нигде себе не сделали второй хаб, нигде.
Тот же Питер - Аэрофлот ОСОЗНАНО запретил какие-либо регулярные рейсы напрямую из Питера в Северную Америку, Японию, Латинскую Америку (чартеры не считаем). Все только и исключительно через Москву.
Питер - четвертый по величине город Европы - и 95% рейов среднемагистральных - в Европу и по России. Ну, прилетал Emirates, корейцы тоже, но не много, я бы сказал.
Те же рейсы Люфтов или Finnair из Питера, говорю, как человек, живший в Питере - 50-60% пассажиров в Хельсинки из аэропорта не выходили и садились на рейсы до NY например.
50-60% пассажиров той же Люфтганзы, а до всем известных событий и Ковида, было три ежедневных рейса во Франкфурт и еще три в Мюнхен, летели в Штаты. Потому, что Люфтганза летает во ВСЕ крупные и не очень аэропорты Штатов. И в Сиэттл, и в Портланд и в Сан Франциско и в LA, Denver, Vegas, Miami, Dallas, Houston.... В ряд стояли самолеты на Штаты утром во Франкфурте. И в Мюнхене точно так же было.
Скажем, Новосибирск имеет отличные шансы (просто географически) быть прекрасным хабом в Сибири. И что? И где новосибирский авиаотряд aka Сибирь aka S7 летает? Правильно - в Домодедово. А почему? А вот потому....
И так можно долго примеры приводить.

В международном аэропорту Красноярск им. Д. А. Хворостовского торжественно открыли хаб национального перевозчика – авиакомпании «Аэрофлот». Церемония открытия состоялась 31 мая 2021 года.
С 1 июня аэропорт Красноярск станет второй базовой площадкой для «Аэрофлота». Ранее авиакомпания базировалась только в Шереметьево (г. Москва), а из Красноярска выполняла ежедневные рейсы в столицу. Теперь жители Енисейской Сибири могут напрямую летать из Красноярска в Краснодар, Сочи, Симферополь, Благовещенск, Иркутск.

Ок, аж пять новых направлений, из которых Симферополь и Краснодар надо вычеркнуть. Сам знаешь, почему. А остальные рейсы и до этого были. Была когда-то такая Красэйр.... умерла давно. Угадай, чьими стараниями.

это к тому, что нам до пизды все ваши боинги и эрбасы. Стран, которые полностью , на своей территории могут построить самолёт с нуля всего 2. Одна из них Россия.

Интересная фраза, если даже опустить вопрос о том, чем и как будут импортозамещать, то следует понимать, что санкции - это навечно?

США, Франция, Китай могут. А что реально сейчас может Россия еще надо выяснить. Супержет строился не с нуля и не из отечественных комплектующих. Насколько их получится импортозаместить, пока не очевидно.

Пандемия подкосила развитие хаба, а Красэйру туда и дорога, с их жадностью. Их тарифы даже тогда были зачастую дороже теперешних, а прошло много лет. Братья Абрамовича за счет красноярцев скупали компании: Домодедовские авиалинии, Омскавия, Самараавия, Малев - да подавились.

У них авиакомпании покупают то, что им ВЫГОДНО.
Пока у аэрофлота был выбор, они тоже покупали то, что им было выгодно. Сейчас можно сколько угодно говорить про прелести мс-21, но с точки зрения зарабатывания денег он с огромной вероятностью проиграет конкуренцию сверхмассовым 737 и 319-320. Другое дело, что выбора у наших авиакомпаний не будет вообще.

Аэрофлот как был на гос пайке, так и есть. Как был под полным гос контролем, так и есть.
Как был наглухо убыточной и коррумпированной структурой, так и является ей.
Аэрофлоту сейчас не принадлежит НИ ОДИН самолёт. В лизинге все было до начала известных событий. А сейчас даже и не в лизинге, вообще непонятно, в каком статусе все находится. И не только у Аэрофлота.
Аэрофлот кормился ТОЛЬКО с международных рейсов и "пролетных" денег. Сейчас ничего этого нет.
Эти несчастные SSJ из Аэрофлота слили в свои дочерние структуры.....

Я не спрашивал про его коррумпированность и какой там паёк.
Я спросил: является ли он (аэрофлот) коммерческим предприятием?

Ок, аж пять новых направлений, из которых Симферополь и Краснодар надо вычеркнуть. Сам знаешь, почему. А остальные рейсы и до этого были. Была когда-то такая Красэйр.... умерла давно. Угадай, чьими стараниями.

А что с международными рейсам? Ну, в Китай, Корею, Вьетнам или Японию? А, точно. это же Аэрофлот. Поэтому сначала в Москву, затем в Китай.

Интересно, а хоть деревенские дурачки в это верят?