«Ростех» и «Аэрофлот» договорились о поставках 339 отечественных самолетов

Плохо, не плохо, это второй вопрос. Когда будут поставляться тогда посмотрим. От себя скажу, я буду стараться не летать на этих самолетах. Наш авиа пром, впрочем каr и авто пром, впрочем каr и все другое, отстал лет на 50, может и больше от других стран производителей. Даже сухой супер джет, собранный на 80 % из иностранных комплектующих, вызывает опасения, когда на нем летишь. А если этих комплектующих не будет, а все будет наше, на такой самолет ни ногой.

тут министр транспорта ЯПа интересуется

Ну я так понимаю вы в Ростове находитесь раз выложили что то про Ростов, не так ли?
А можно не картинку с пабликов, а фото с Вашего телефона?

И желательно фото этого электробуса. Докажите что его нет своим фото. А то прилепят какой то кусок хуйни из Пэйнт и я должен этому верить? С хуя ли? Давай свои фото на 17 и 6 маршрутах Ростова.

Скажем так - нужно сначала сделать один. Один без частей из стран которые включили санкции. Тогда уж можно говорить о сотнях.

Но сначала сделайте один.

Это хорошо конечно, только почему из средств ФНБ, это разве то место откуда должны субсидировать Аэрофлот? Или это другое а остальные в шоколаде

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А в чем разница?
Лучше вобще не производить ничего из-за того что комплектация на 50% забугорная?
Я както другого мнения.
Про санкции молчать, они уже есть и % локализации сильно больше чем был и этот факт давно был на ЯПе расписан.
Проблема будет когда санкции снимут, как в 90-х. Тогда приняли нормативы, под которые самолеты СССР не подходили и авиокомпании не пускали на забугорный рынок. За несколько лет, всем пришлось массово покупать бусурманскую авиотехнику и опускать ниже плинтуса бывшего советского производителя.
Если все будет по договору, главное чтобы потом новый ЕБН не пришел к власти.

Это сообщение отредактировал воха7 - 7.09.2022 - 17:07

Нужно правильно читать заголовок:
Не "«Ростех» и «Аэрофлот» договорились о поставках 339 отечественных самолетов",
а "Распил бабла под байки о том, что «Ростех» и «Аэрофлот» договорились о поставках 339 отечественных самолетов".
Ну не может наша авиапромышленность сделать столько воздушных судов за такой срок. Это я вам говорю, как человек, проработавший в авиапроме России 25 лет.

Было бы интересно в чём авиапром отстал аж на 50 лет.
За широкофюзеляжники не скажу.Но летая на новых Ту 214 вы вряд ли бы нашли отличия от В737 или А321.

Чеж тебя прям так рвет от негодования))))

Думаешь..если б реально могли строить...не строили бы?)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да здесь в принципе тебе ни кто ни чего не должен)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Опять новости из будущего. Ну что ж - удачки

Я с соседом договорился, что 1000 самолётов поставлю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нужно не допускать ситуацию когда тебе замещать приходится, а твоим гражданам закрывают свободные перелеты. Почему то эйрбасы и боинги с комплектующими со всего мира производятся, и граждане этих стран не бухтят.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вопрос как крупному авиационному специалисту: какие двигатели Вы упомянули? И какой у них расход (жрут), желательно в цифрах и в сравнении. К Википедии ненадо отсылать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Меня не рвёт. Просто достали местные всепропальщики и иксперды по всем вопросам - а в реале школота или охранники возомнившие себя хуй пойми кем..

Я не думаю. Я знаю что строят. Мне просто интересно узнать сколько из напиздевших тут на 10 листов своих невьебенных мнений ИМЕЕТ РЕАЛЬНОЕ ОТНОШЕНИЕ К АВИАПРОМУ.
Вот Вы конкретно имеете? Какое предприятие, должность, что выпускаете?

А пока это выглядит как посиделки бухариков у меня во дворе, они тоже охуенные иксперды. Особенно когда пузырь на стол поставишь.

Пиздобольские новости для долбоебов, в будущем конечно времени…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Объясните пожалуйста

1. комплектация на 50% забугорная
2. её перестали продавать

Как можно произвести самолет? Или может быть производить пол самолета и летать на половине?

Это сообщение отредактировал Тер - 7.09.2022 - 17:48

Будем посмотреть. Не надо паниковать и биться в истерике. Жизнь, как говорицца заставит, и не так раскорячишься.
Как говорил мой тесть (увы ушёл из жизни в 2014 году), который закончил РКИИГА "Сейчас авиации в России просто нет, по сравнению с СССР" ©.
Дело в том, что он родом из Свердловской области (Ивдель), после окончания в Риге РКИИГА был распределен в Котлас. Он всегда говорил - что наличие в стране авиации, это когда любая бабка с козой на веревке может без пробелем, как на маршрутке, добраться до райцентра на Ан-2 например. Там у них в этих областях зимой только такой транспорт и был. И почту возили по городкам, и народ на работу, и т.д. Вот так мне говорил тест.

Это сообщение отредактировал SergioV1973 - 7.09.2022 - 17:49

Цитаты главы Минпромторга Мантурова по части авиации в интервью (https://www.mk.ru/economics/2022/09/05/vicepremer-denis-manturov-po-scenariyu-irana-my-ne-poydem.html?from=main_omk) «МК»

— Программа по «Суперджету» затормозилась на год, а по МС-21 — на два года, но ни одна из них не остановилась. Это всё, чего они добились!

— На самолётах Boeing и Arbus российских авиакомпаний летать сейчас безопасно.

— Параллельный импорт (в том числе для поставки запчастей и материалов) полностью закрыть невозможно — мир для этого слишком глобален.

— По сценарию Ирана мы не пойдём. Иран под санкциями уже 40 лет, и они до сих эксплуатируют те самолёты, которые у них были на момент введения этих санкций. Они были вынуждены строить отдельное производство по компонентам и ремонту, продлению ресурса. Они адаптировались, но это не наш путь.

— У нас будет МС-21, у нас уже есть «Суперджет». И никто не отменял наш совместный с Китаем проект создания широкофюзеляжного самолёта (CR929). В том или ином формате он будет реализован. Мы сейчас делаем всё для того, чтобы к 2030 году начались испытания.

— Далеко не все страны ввели ограничения на поставку запчастей. И это в определенной мере облегчает задачу по организации поставок в Россию материалов и изделий общего применения — авиамасел, спецжидкостей, смазок, крепежа и т.д.

— На текущий момент процессы поставки запчастей для иностранных самолётов в целом реорганизованы. Затраты на закупку и логистику по запчастям выросли — порой существенно. Но отрасль работает над тем, чтобы максимально сократить влияние фактора торговых ограничений ЕС и США на стоимость эксплуатации парка самолётов.

— По наиболее востребованным в эксплуатации агрегатам, подверженным плановому износу, таким как авиашины и тормоза, проводим программы ускоренного замещения компонентов, используя отечественное сырьё и технологии либо материалы из дружественных стран.

— Мы развернули целую программу по освоению в РФ ремонта иностранных компонентов, используя запчасти, которые мы можем произвести на отечественных предприятиях либо ввезти из-за рубежа.

Говорят, что будет... Ну, раньше утверждали так.
https://www.yaplakal.com/forum1/topic568824.html

А что было хорошего в 1988 г.? Уже начался развал. До пи...еца оставалось три года.

надо смотреть внимательнее.. по всей стране летают и не только

Через пару лет мы помиримся со всем миром, и снова будем летать на "лучших в мире" Боингах и Эрбасах, а вложившаяся в постройку отечественных самолетов компания окажется в жопе. Плюс ФНБ будет благополучно освоен, исчезнув в никуда.

А на не наших можно же летать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну давайте хоть раз помечтаем,и не будем валяться во всепропадническом настроении..У нас жа реально с авиацией лютый пипец в стране,и с аэропортами тоже...
Вот к примеру чертова куча туристов ездит (ездила в Турцию,Египет и т.п.) Самолёты туда летают из МСК,СПБ,ну ещё из Нижнего но намного меньше и дороже ..Про Сибирь не знаю,врать не буду... Т.е. это чертова уйма народа прутся в центральные аэропорты,стоят в пробках,тратят лишние деньги и т.д.и т.п..
Ну да ладно,родное государство своими усилиями о развитии внутреннего турпотока резко урезало нам возможности шляться по всяким разным заграницам,дабы обратили мы взоры на родные просторы... Да так обратили,что до сих пор глаз дёргается..
Опять мы приходим к тому,чтобы попасть куда-то за более менее вменяемые деньги,мы опять должны переться в центральные аэропорты.. Потому что например билет из МСК в Сочи стоит в 2-3 раза дешевле,чем из Ярославля.. Причем в то же Сочи улететь раза в 2 дешевле,чем вернуться обратно.. То,что цены на билеты в зависимости от дней недели то-же отличаются раза в 2 вообще молчу... И так почти по всем направлениям...
Итак,давайте я все таки помечтаю,а вы меня не шибко пинайте,потому что это наверное последнее,что нам остаётся..
У нас почти во всех областных центрах есть аэропорты,которые прекрасно функционировали в советское время,а потом пришли в упадок... Так что мечта номер один,возродить до вменяемого состояния региональные аэропорты.
Ну а мечта номер два состоит в каком то вменяемом ценообразовании на все внутренние перевозки, чтобы предполагая какую-то поездку бюджет на нее не вихлял в пределах увеличения раза в 2 за три дня... И как то соотносился в разумном ценовом пределе.. потому что от Ярославля до Сочи на 200 км дальше по прямой,а не в 2-3 раза...


Размещено через приложение ЯПлакалъ