Названы ошибки пилотов сгоревшего в Шереметьево самолета - не выключили двигатель после посадки и не закрыли окно

Хуита ,а не выводы!
Какая нахер открытая форточка при открытых дверях эвакуации?..
Где вопросы по не сброшенное топливо и отключившуюся внезапно авионику,ставшую причиной авиакатастрофы???

Это как на подлодке форточку - для покурить

Какое нах несброшенное топливо?! Нету на суперджете системы сброса топлива, НЕТУ!!!

Под водой?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

выводы ну просто охренеть. На видео эвакуации открыты передние двери, площадь их на порядок выше чем площадь форточки. А самое главное, чтобы салон лайнера превратился в огненную трубу - нужна разгерметезация корпуса в задней части. тогда возникает тяга как в трубе. Скорее всего как это произошло под действием пламени снаружи, то смерть пассажиров не успевших покинуть салон была почти мгновенной. Погибший бортпроводник вроде пытался открыть задний выход. Вроде у него это не получилось и слава богу, этим бы он ускорил бы распространение огня в салоне. В истории смертельных пожаров возникновение огненной бури бывало. Достаточно вспомнить пожар в Лондонском метро.

Пилоты виноваты 200%.
Люди погибли в результате допущенного при посадке козления. Это грубейшая ошибка пилотирования. А то что там дальше открыли форточку и не выключили двигатели - особой роли уже не играло.

+1 Причем посадка с полными баками может быть отработана только на тренажере. Насколько я знаю в реале что боевые лётчики что гражданские такого никогда не делали. Если только испытатели. На МиГ-21 взлёт с полностью заправленными баками, потом лётчик вырабатывает керосин и садится. Это закон.

Даже посадка с остановленным двигателем в учебных полётах запрещена. Только в режиме малого газа. Чтобы исправить возможные ошибки захода на посадку.

В данной ситуации легко всё на лётчиков повесить. Ибо контракты на поставки джетов, отмена их рейсов- это совсем другие деньги.

Это сообщение отредактировал Konstantin69 - 9.05.2019 - 20:14

На видео же видно удар об полосу, подскок и нос направлен вниз, это не автопилот сделал. Превышение скорости, приземление на середину полосы, то есть полосы могло не хватить и опять же могла быть аварийная ситуация, но уже с другими последствиями. В общем, если в самолёте не работает автопилот, пассажирам пора начинать молиться.

Вот едете Вы на машинке, на педальку нажимаете, а она не отрабатывает, трах-бах, пассажиры в морге. Вы и виноваты? Водить не умеете.

Это сообщение отредактировал SomEgorka - 9.05.2019 - 20:51

Не соглашусь... Форточка -хрен с ней, но при работающих движках подаётся напор воздуха в салон... При горящем движке воздух шёл в салон с продуктами горения...
А это серьёзный косяк... Третий по счёту
Первый - решение КВСа идти на посадку с полными баками без попытки выжечь топливо летая по кругу;
Второй - понадеялся на свой глазомер в итоге превышение скорости и козление...
В сумме: недоученный КВС ушатал недоделанный самолёт и людей...
ЯП задал такие вопросы:
1) Нах учитывать требования по экологии от ЕС, если Суперджет летает исключительно на внутренних линиях? Сделайте сброс топлива, а при поставках за рубеж просто уберите эту опцию...
2) Почему КВС не начал выжигать топливо, а ломанулся сажать перегруженный самолёт, действуя на глазок, и, похоже, не имея толком опыта таких посадок (даже на тренажёре)?
3) Не нашёл у СуперДжете сертификата на огнестойкость, такое требование вообще к бортам не предъявляется в КТ-160?

Не звизди, некорректное сравнение. Если б в машине отказала абс- тут более похоже на правду.
Самолёт корректно управлялся в ручном режиме.
А, да, ты ж в авиации не шаришь...

а когда будут озвучены ошибки, повлекшие возгорание при посадке?

А кто сказал, что он КОРРЕКТНО управлялся. Данные самописца с расшифровкой есть?
Не шарю в авиации. Абсолютно.

Это сообщение отредактировал SomEgorka - 9.05.2019 - 21:36

kvskabachok

Наддув и кондиционирование вполне себе отключаются на самолетах. Кондиционер в салоне должен был быть выключен, если пилоты правильно выполняли процедуру посадки с превышением массы.

1. Запись переговоров.
2. Пилоты нормально вышли на полосу, сделав предварительно круг.
3. Сам пилот вроде как сказал что всё было штатно.

Почему тебе упорно кажется что пилоты не при делах?!

На "P" в самолётах автомат

Мне очень хочется узнать, как ты проверишь работоспособность системы газодинамического торможения до момента посадки, да и вообще как она отработала, штатно, ты не в курсе?

А всем, что пишут в этих интертах ваших можно смело подтереться.
Мне пилоты ничего не говорили, следаки ничего не рассказывали , ибо я им как бы никто.
А правду знает только параметрический самописец.

Однозначно расследование все поставит на свои места. Но, предварительно, видится все же ошибка пилота.

Хотя, лично я до сих пор не догнал, что его вынудило сажать борт? Ну произошла небольшая поломка, самолет управлялся - лети в Мурманск, там разберетесь с пустыми баками!

Еще показания пилотов послушать бы, но нам их не предоставят наверняка. Может они спорили друг с другом о необходимости возврата?

Садились они штатно, по словам самого КВСа, потому и не отключили заранее, небыло необходимости, а в момент катастрофы наверное рук не хватило или проебали в панике.

Это сообщение отредактировал mokmor - 9.05.2019 - 22:43

Соглашусь. На мой взгляд, главная загадка, как раз и кроется в том, что за "жареный петух" погнал экипаж на посадку, если нам упорно втирают, что с самолетом все было зашибись.

SomEgorka

Простите, "газодинамическое торможение" это по нашему, по рабочекрестьянскому, реверс двигателей? А его вообще не надо проверять, на сухой полосе длиной 3600м SSJ и без реверса остановится.

Это не реверс, это спойлеры или интерцепторы.

Это сообщение отредактировал SomEgorka - 9.05.2019 - 22:46

Самая большая и, как я считаю, грубейшая ошибка пилотов, которую они допустили... так глупо и безответственно... это то, что они сели в этот ёбаный самолёт! Это не самолёт - это русская рулетка - полетит/не полетит, разобьёмся/не разобьёмся! Так что если и наказывать их надо, то только за это!!!

А вот как отработала механизация крыла, мы сможем узнать только из расшифровки самописца.

Управление одной рукой джойстиком менее надёжно в подобных стрессовых ситуациях