Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

Насколько я знаю, попадание молнии в самолет не является очень уж редким и экстраординарным событием.
И даже если отбросить возгорание при посадке-тут от качества самолета мало что зависело-ебнувшись с полным баком об ВПП любой самолет может загореться. Очевидно что ТЕХНИЧЕСКИЙ сбой электроники и связи вследствие удара молнии-очевидный недостаток либо конкретной модели самолета, либо следствие неправильной эксплуатации.

25. При получении сигнала аварийного оповещения бедствия
с воздушного судна, находящегося в воздухе, расчеты противопожарного подразделения аэропорта (далее – ППР) должны разместиться для встречи воздушного судна так, чтобы после его приземления они находились на кратчайшем расстоянии от него.
26. Аварийное оповещение предоставляется в случаях, когда от экипажа ВС получено сообщение о возникновении аварийной
обстановки на борту, либо если органом организации воздушного движения (далее – ОВД) определено, что ВС находится в аварийном положении.
27. Аварийное оповещение предусматривает сбор органами ОВД информации, относящейся к аварийному положению ВС
и передачу данной информации в координационный центр поиска
и спасения (далее – КЦПС), оказание всесторонней помощи экипажам ВС находящимся в аварийной ситуации, терпящим бедствие, а также оповещение соответствующих органов о ВС, нуждающихся в поиске, спасении и оказании помощи.

42. Если при объявлении сигнала «ТРЕВОГА» не сообщается место авиационного происшествия, все расчеты аварийно-спасательных команд (далее – АСК) со своим снаряжением прибывают к месту сбора, где поступают в распоряжение руководителя аварийно-спасательных работ (далее – АСР).
43. Время прибытия расчетов АСК от момента объявления сигнала «ТРЕВОГА» в пределах расстояния до конца ВПП (или в указанный квадрат) не должно превышать:
3 минуты до момента подачи огнетушащего состава первым пожарным автомобилем стартового пожарно-спасательного расчета;
4 минуты для остальных автомобилей пожарно-спасательных расчетов;
5 минут к точке, удаленной от торцов ВПП по курсу взлета
и посадки на 1 000 метров;
6 минут – для расчетов медицинской службы, а к точке, удаленной от торцов ВПП на 1 000 метров по курсу взлета и посадки, 8 минут;
10 минут для остальных расчетов АСК.
44. Руководитель АСР после получения сигнала «Тревога» обязан прибыть на место работ за время не превышающее 5 минут при удалении его в пределах 1 000 метров от торца ВПП по курсу взлета и посадки.


Это сообщение отредактировал IliaNikolaih - 6.05.2019 - 12:43

Откуда сведения?

Ну ёпта! А что им следовало сделать? Вернуть пассажира на место, заставить уложить багаж на полку и уж потом разрешить эвакуироваться!
Или бросить пару чемоданов на проходе?

Это про ВПП-2 Шереметьево, если что

А они и стояли наготове, первая машина через 90 секунд приехала (норматив 3 минуты). Можно подумать они из города по пробкам ехали...

Тебе может быть твои руки, которыми ты рюкзачок обхватил, пригодятся, что бы поднять ребенка, который споткнулся и упал перед тобой. Пиздец, просто инфантилизм, вера в магический положительный исход. Не нужно думать, не нужно считать себя самым ловким и охуенным - и вас таких вот прям ажно дохуя.

Всё, что от тебя требуется, в случае чего, это соблюдение ебучей инструкции. Всё! И все остальные должны сделать то же самое, и тогда один фактор катастрофы будет исчерпан. А уже потом разбираться со своим барахлом. А если даже никто ничего не компенсирует - то всё, хуевая у тебя удача, значит.

А зачем молиться за погибших тому ,кто их убил?

Для них сделать отдельный выход без трапа пинком под зад.

Это при падении самолета

Появилось видео из салона горящего «Суперджета»

Видео было опубликовано в Telegram-канале Mash.

Ага и скорые тож ввести в штат аэропорта. А как им обратно то выезжать, пострадавших вывозить?
Видео из салона жуткое..не дай бог..
Вроде как последствия удара молнии..

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 6.05.2019 - 12:44

Это - статистика.
Суммарно из множества аварий.
А ситуации в каждом случае - разные.

если кому интересен профессиональный взгляд, то вот обсуждение катастрофы на форуме авиа.ру
https://www.forumavia.ru/t/200937/17/

Ниже по тексту будет табличка по материалам и требованиям к ним
https://cyberleninka.ru/article/v/trebovani...oe-sostoyanie-i

Анализ видео с форум авиа:

"По нормативу 3 минуты в любой конец полосы. Очевидно всем было, что ждать надо от середины до торца ВПП24. + наблюдательный пункт САСС должен был в движении координировать их перемещение уже в процессе посадки борта. Никаких там 1.34 не должно было получиться, а гораздо меньше. Это ведь только первый ствол. Второй еще через 40 секунд только подъехал и не сразу приступил к заливке (хотя техника имеет техническую возможность приступать к тушения схода).
3, 4 и 5 расчеты вообще с другой стороны приехали. Несколько бойцов вальяжно вышли и одевали амуницию, все понимали, что они приехали просто на проливку и спасать там уже некого, только судя по всему Экипаж суетился возле трапа и прыгал в салон, в надежде хоть что-то сделать."

После торца ВПП нужны только 2 датчика - глазомер и жопометр.

неделю назад летела в варшаву на аэрбасе 2+3

https://www.aeroflot.ru/ru-ru/information/o...U4m6qWrPeHo4bkE

1) по правилам самого аэрофлота сотовые телефоны выключать не надо
2) отмену требования на перевод телефона в режим полета надо поискать но и оно есть.

Самолет был управляем до последнего, а помимо датчиков есть еще глаза, а в кабине есть остекление.

Да ну, съебывать будешь в первых рядах. Это тут можно рассуждать, что женщины и дети бегут по коридору, а мужики по креслам. На самом деле, когда со всех сторон огонь и угроза взрыва, то побежишь как миленький. Пропустить всех и потом бежать в озеро горящего топлива тоже удовольствие так себе

что делать в такой ситуации, когда у тебя в салоне заживо горят десятки людей?
Ты идиот? ОРАТЬ блять по громкой связи до хрипоты в горле, всем, что бы эвакуировались БЕЗ БАГАЖА !!! вот что нужно было делать.

Всем кричащим про "После взлёта багажные полки надо запирать и блокировать!".

Вот в этом вопросе (поведение людей в стрессовых ситуациях) я почти специалист, восемь лет скорой помощи за плечами и почти двадцать пять в медицине. Один раз выше уже писал, напишу ещё раз для тех кто всю ленту не читает. Люди в стрессовой, экстремальной ситуации абсолютно непредскуазуемы, кто-то вскочит и побежит на выход, кто-то начнёт помогать выбраться другим (таких очень мало), кто-то впадёт в ступор, выключится из окружающей действительности и будет со стекляными глазами сидеть в своём кресле пока его не растолкают и не заставят идти на выход. А кто-то чисто на автомате, не потому что ему так дорог чемодан, а потому что его тупо переклинило начнёт доставать своё барахло. И будет такой переклиненый стоять и дёргать заблокированную багажную полку долго и методично просто потому что мозг в сложившейся ситуации нашёл именно такой выход дабы отвлечься от происходящего вокруг ужаса. Он даже понимать не будет в этот момент что занимается мартышкиным трудом и создаёт помехи для всех остальных. Будет дрочить эту дверцу до упора или пока мозг опять не включит окружающую действительность. А очень часто он её не включает. И вот предствьте себе, встал такой стодвадцатикилограмовый дядя и наяривает не открывающуюся багажную полку не реагируя на внешние раздражители. Ваши действия? Это не девочка-дюймовочка которую можно подхватить и вынести к хренам. Вырубить его чем-нибудь тяжёлым? Так эта туша уедет в спасительную для мозга бессознанку и окончательно закупорит проход. Так что лучше пущай достаёт свою ветошь и проваливает давая шанс спастись ещё хоть кому-то.

Это сообщение отредактировал Kaiten - 6.05.2019 - 12:49

Ога, все прям взяли и послушались. Ты знаешь что такое паника? Там пох на всех

Я имею ввиду штатную видеозапись

Ты сейчас конкретно о чем? Если датчики не показывали правильную информацию, пилоты не могли адекватно среагировать. Их ошибку никто притом не исключает. И вообще речь совершенно не о том.


Напомню, что связь аварийная работала нестабильно и потом отвалилась вовсе, потому на земле не могли быть уверены ни разу, что нет еще каких-то проблем.

Мы говорим про наземные службы, которые должны были предусмотреть как можно большее количество вариантов, что может пойти не так в том случае. У самоля с такими проблемами и забитого топливом эти шансы овердохуя.

Это сообщение отредактировал Teuton - 6.05.2019 - 12:50