«Сложился идеальный шторм». Российский автопром рухнул на «дно» первых месяцев.

Ну, идиотам сложно, что-то доказать. Я покуда, здоровье позволяет, катаю на дальнобой. Ну, всё, равно, наверно, скоро не смогу. А вот те идиоты, которые кричат, закатайте этот завод бетоном и т.д., они думали, что они будут делать на месте тех работников? Милостыню просить, или грабить? Прежде чем хуйюню нести, прикиньте, Вы сами работаете на заводе. У Вас дети, ипотеки, кредиты и т.д. И вот, завод закрыли.. И дальше, что где деньги брать простым работягам?

Когда ввели четырёхдневку на двух автозаводах, Делягин говорил, что это ещё даже не цветочки.

Это детский сад, какой-то!

Мы ушли, потому, что баба Маня не ту гречку купила!
Мы ушли, потому, что Федор жене не рассказал, где он был в субботу!
Мы ушли...

Мне похер, почему они ушли, есть только факт свинского бегства

Так ведь не работяги были виноваты в этой хуйне!
Поймите, я не топлю за ссыкалова и прочих топ менеджеров завода.
Я за обычных работяг!
Им надо кормить своих детей, да и самим жрать, что-то надо.
Вот я, именно, за них, простых людей!

Немного из официальных источников.
«… Несмотря на то что АВТОВАЗ в последние годы активно нанимал новых рабочих и даже привлекал мигрантов из Узбекистана, численность штата компании выросла незначительно. По сообщению пресс-службы автогиганта, на головных мощностях в Тольятти в настоящее время трудятся 37 тысяч человек — лишь на 4,5 тысячи больше, чем три года назад.
Из указанного количества непосредственно на производстве автомобилей и компонентов сейчас заняты 28 тысяч тысяч человек.
Средний возраст сотрудников АВТОВАЗа — 45 лет, 65% персонала — мужчины.
Для сравнения, в 2001 году численность штата АВТОВАЗа составляла 124 тысячи человек, то есть в 3,4 раза больше нынешнего уровня.»

Читать полностью: https://news.drom.ru/100206.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

И сорок тысяч (из которых, думаю, десять мигранты) человек портят жизнь всем миллионам автомобилистов страны?
Не велика ли цена?

А смежные производства, ты как обычно проебал?

Конструкция 1984-го года была нормальная в 2005-м? Нет. У меня в 2007-м была Дэу-эсперо. Это Опель аскона из 80-х и уже тогда твоя 14-я отсасывала по всем параметрам.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

чёмздесь смежные производства, в основном, китайские? Я про наших людей, работяг, интересуюсь! Вот закроют завод - вот им куда пиздовать, что бы деньги зароботать?

Интересное наблюдение с моей стороны. Вот не однократно замечал что "мы на одной волне" в плане капитализма, в плане российских заводов, но вот когда дело заходит об СВО, тут ты прям за талого будешь топить за бункерного и то что Россия всё правильно делает. У меня прям диссонанс, если честно)))

А твои «простые работяги» не пробовали машину хорошо собирать, а не на отъебись? Или их на заводе силой держат? Не нравится работа-иди на другую, а не лепи говно. Схуяли из-за 40.000 бракоделов с руками из жопы остальные что миллионов должны платить только за утиль по цене хорошего автомобиля?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сфигали? Тогда отменят пошлины и утиль и цены будут почти как в Китае. Люди будут на норм тачках кататься. А государство сможет свои 3% получить с каждой вывезенной машины. Для всех Профит

Да хоть куда. Работы хоть жопой жуй. Мигрантов приходится ввозить. Что-то не вижу безработных от слова совсем.

Какой ты глупый))
Тебе выше уже написали, Автоваз СОБИРАЕТ автомобили, для того что бы его собрать, другие компании производят условно "шурупы", условно "ткань для сидений". Не будет автоваза, ИП Пупкину не куда будет продавать свои материалы.
Дальше есть смысл рассказывать?

Да там ни один завод закроется,
АВТОВАЗ - это всего лишь верхушка айсберга.

А с учётом того, что деньги будут вымываться из экономики...
Мы получим минус 2-3% от ввп, и падение зарплат % на 10.
И дальнейшее падение, по мере вымывания денег

Ага и сразу и НДС отменят и НДФЛ, и всем по розовым пони раздадут)))

На 100 тысяч сократилось кол-во мест и никакой трагедии не произошло

А деньги, ты на эти китайские авто, где зарабатывать собираешься?

А смысл держать заградительные пошлины если не надо держать на плаву АвтоВАЗ? Снизят - приток денег увеличится в бюджет

Ремонтируя китайские поделки 😆 ввозя запчасти на них. Продавая их. Куча рабочих место появится.

Ларгус 21 года 80% французкие детали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да с чего? И так 80% комплектующих не из РФ. За китайских производителей переживаешь?

Ну у всех, так по разному. всё в головах устроено. Я по прежнему, за протых работяг! Переписку дальше - прекращаю! Хотите писать, что я (разные нецензурные слова), так пишите, и в рот вам ноги!

Зачем же, кого-то обзывать, так в споре рождается истина. Да прости узбекам придется искать работу или возвращаться на родину :(

Это сообщение отредактировал dym86 - 4.11.2025 - 21:27

В 2026 году АвтоВАЗ получит совершенно беспрецедентные преференции на рынке: повышается утиль сбор, который поднимет цену для большинства конкурентов, запрещается использование в такси иностранных автомобилей. То есть государство принудительно отдает российским автопроизводителям ещё один огромный кусок рынка, а АвтоВАЗ - крупнейший российский автопроизводитель, то есть большая часть куска его.

Счастливо ли руководство АвтоВАЗа?

Не очень. Гендиректор компании Максим Соколов считает, что для полного счастья было бы неплохо, чтобы рубль стал подешевле:

«В большей степени мешает, как это ни странно, макроэкономический фактор, на который мы повлиять не можем - это стабильный, но при этом сильный курс рубля», - плакаетя Соколов.

То есть давайте рубль еще уроним, а то мы до сих пор не придумали, как собирать конкурентную бибику эконом-класса дешевле 20 000 баксов.

С 1992 года пошлинами и прямой господдержкой спасают этот уникальное производство, до сих пор живущее на итальянских технологиях конца 1950-х, всё никак спасти не могут, пациент 33 года на свободном рынке, и все эти годы на ИВЛ, гемодиализе и адреналиновых инъекциях держится.

Причина ясна. Тольятти – это крупнейший моногород в РФ.
Это Москва могла себе позволить полностью остановить производство на «Москвиче» и почти полностью на «ЗиЛе» практически одновременно, город легко растворил в себе освободившиеся кадры.

В 700-тысячном Тольятти остановка АвтоВАЗа вызовет социальный коллапс.

Поэтому производство тянут всеми силами. Совокупные прямые и косвенные финансовые потери от поддержки АвтоВАЗа давно превысили потенциальные расходы на строительство новых, более востребованных и жизнеспособных производств в Тольятти. А кроме того, создание комфортных условий на внутреннем рынке ухудшило качество жизни простых россиян, которые все эти годы стояли перед выбором – сильно переплатить за иномарку, или купить отечественный, весьма некачественный, автомобиль, по цене иномарки, неотягощённой пошлинами и сборами.

Но даже в таких тепличных условиях ни черта не получается, где-то на горизонте уже маячит принудительная выдача «жигулей» населению: приходит сообщение на Госуслугах «Вам оформлен кредит на приобретение Lada Granta, можете получить её у ближайшего автодилера, следующие 20 лет с вашего счета будет списываться 50 тыс рублей». Ну, и катайся, ни в чем себе не отказывай. Это же Granta – все бабы твои.

Если вдруг кто-то соберется написать историю российской экономики через призму «ловушки невозвратных затрат», то АвтоВАЗ встанет в один ряд с колхозами.

Советская власть также много лет спасала колхозы, боясь социальных и политических последствий их роспуска, вваливала огромные ресурсы на поддержание нежизнеспособной модели организации сельского хозяйства, вынуждала население питаться некачественными и скудными плодами этого производства.

В общем, АвтоВАЗ – это такой гигантский постсоветский колхоз.

Радует только одно, колхозы развалились естественным образом, а на их месте через 10 лет образовалось нормальное сельское хозяйство, которое ещё через 10 лет стало конкурентоспособным и на международном рынке.