Первый модернизированный Ил-96-400М с российскими двигателями ПС-90А уже собран и поднимется в воздух до конца года

А может быть причина в том, что за годы железного занавеса наша авиационная отрасль и технологии производства в целом отстали от мировой настолько, что при переходе к рыночной экономике это стало пиздец как дорого и экономически невыгодно. Не? Такое в голову не приходило?
Суперджет то сделали в итоге, и самолет неплохой получился, ума не хватило сервис на уровне с А и Б наладить. И МС-21 тоже взлетел бы и нашел бы иностранных покупателей если бы не Крым и спецоперация

Это сообщение отредактировал asdf007 - 28.07.2022 - 21:52

"Анадырь/Магадан скорее погрешность, их с пересадкой можно пустить, там спроса на большой самолёт нет, на большую дальность только."
А вы хоть раз летали в Анадырь/из Анадыря или в Магадан/из Магадана в сезон отпусков? Наверное, нет, иначе такую глупость не сказали бы! Я вот 20 лет летал из/в Анадырь, сначала на Ил-62, тогда рейсы из/в Москву были ежедневными, именно из-за сравнительно небольшой вместимости данного типа самолета, потом на Ил-96, в 2 раза больше брал пассажиров, но летом рейсы были также ежедневными, из-за большого количества пассажиров. И, наверное, когда перестала существовать а/к Домодедовские авиалинии и появилась а/к Трансаэро, именно из-за дальности она гоняла в Анадырь летом и 747-й, и 777-й Боинги, да? Анадырь это аэропорт-хаб, с него ВСЯ Чукотка летит в Москву (кроме Певека, туда тоже Москва летает), так что, на этой трассе нужен именно вместительный самолет, и Ил-96 очень подходит для этого направления, и по дальности, и по вместимости. ТАк-то!

по сравнению с фразой "сами начали изготавливать" есть чем помахать.
и который год с 2020 машут? второй?

Тэндер. Мать его.

Не, отрасль была плюс-минус в тренде. Хотя по электронике и двигателям отставание было всегда.

А дело не только в керосине, дело в том что собирать самолёты поштучно и содержать весь комплекс сборки не торгуя ими дорого. А продать не прлучится даже друзьям, они купят более дешёвые и лучше обслуживаемые боинги/аэрбасы. Разве что Иран, но туда сюда на регулярные рейсы больше четырёх самолётов ему не понадобится.
Как аналогию можно привести буханку хлеба, её "дешевле" крафтить дома из муки, пока не учитывать расходы личного времени (если без хлебопечки), по этому люди предпочитают покупной. А "хлебопечек" для самолётов пока не изобрели.
Хотя в фантазии гигантский три дэ принтер, печатающий фезюляж с крыльями из пластика с вплетением углеродного волокна и принтер поменьше - печатает турбины одним куском из металлов. И множество малюсиньких принтеров - печатают электронику, гидравлику, авионику. А в конце маленькие, забавные роботята под размеренный комментарий голосом Дроздова и на фоне электронных баннеров футурамы, собирают новенький "пепелац".

Что значит в тренде?
"Что-то выпускала" это не в тренде, в тренде это выпускать при низкой себестоимости экономически конкурентноспособные самолеты, обеспечивая высокий уровень сервиса. Это точно не про авиапром позднего СССР.
В жирные 201Х года АК RedWings сделала ставку на Российские Ту-204, что в итоге - года 4 полетали и пересели на иномарки. Не тянут самолеты СССР под современные реалии авиационного бизнеса. В рамках очередного железного занавеса говоря поговорками "кому и кобыла (Ил-96) невеста".
Важно понимать, что возрождение производства Ил-96 это не прорыв, а 10 шагов назад.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 28.07.2022 - 22:06

Ты себе размеры Ирана и его размер его населения слабо представляешь...

Хотелось бы чтобы кто-то из правительства в первый рейс отправился, я на этом говне точно не полетел бы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А я и не утверждал что 747 будут продолжать выпускать. Да, доделают. Но кто знает, может и ещё заказов наберут. Всё таки конструкция неплохая.
Взять к примеру Ил-114. Будут возобновлять производство. Чего же "велосипед изобретать"?
Насчёт А-380. Мне почему-то не очень сама идея нравилась когда первые появились. Ну взять на борт пассажиров как на обычных 2-3 лайнеров. Ну очень жёсткая привязка к расписанию рейсов. Выбор когда тебе лететь удобнее утром или вечером уже не реален. Если ты транзитный пассажир так вообще неудобно слоняться по аэровокзалу часами.

Хорошо представляю, вы просто заблуждаетесь что на такие расстояния выгодно использовать такой самолёт, это в РФ чрез всю страну для такого есть смысл, ну и между странами.
А делать как в пиндосии аналог автобусного сообщения с помощью такого класса самолётов не вытянет экономика.

Вы правильно написали - в сезон отпусков. В остальное время, а это 9 месяцев в год, там делать такому самолёту нехуй. А значит что? А значит среднемагистральников хватит и это будет экономически целесообразно, а вот Камчатка, Сахалин и Владивосток набивают подобный самолёт круглый год, каждый день, и не один самолёт. Чувствуете разницу?

Ебать пазорище, такое фуфло читать. Прошло > 30 лет, бля, "достижение" , оказывается можно подрочить на него в уголке..
Совкодрочеры, говорите?

Вот про что... Но никто Ил-96 и не собирался продавать, он в планах исключительно для внутреннего употребления. Ну может в чартер туристов в Тай возить, или на Кубу.

вот кого страна потеряла! Вот, кого в министры надо! Всё знает, всё умеет

Программа В747 закрывается. Новых заказов нет. И не будет больше новых заказов.
Будет постепенная конвертация пассажирских 747 в грузовые.
А380 не конвертируется - у него две палубы и кокпит на первой палубе, то есть загрузка длинномеров через нос, как у В747 невозможна, а боковую грузовую дверь на А380 не сделать.

Трансконтинентальные полеты, это почти всегда жесткая привязка ко времени, будь то 380, 350 или 777. Не летают каждый час самолеты на таких рейсах, чтобы пересадку в 30 минут обеспечить.
Ну и судя по постпандемийному графику полетов А380 Emirates сервис вполне востребован.

расчет был на то, что этот самолет будет таскать большое количество паксов от большого порта к большому порту, а далее на мелких по местности, так же была сделана ставка на загруженность портов, мол проще отправить один большой, чем несколько мелких.
но малость просчитались и еще ковид пришел, вот и ек.
хотелось бы дополнить, что сейчас они идут по другому, можно сказать, обратному пути: пилится а321хлр, это узкий с дальностью перелета как у ширика, тем самым компании избавятся от полупустых рейсов и могут этот тип поставить на менее загруженные, но дальние направления.
для нас, как для паксов, это потеря в комфорте, но кто нас спрашивает.

Не спешите. Сча A321XLR обкатают и начнут вытеснять большие самолёты как минимум с трансатлантики. И за счёт большей универсальности, он же может между трансатлантикой местные короткие рейсы делать, в отличие от тех же 350/777, экономически может и дешевле получиться. =)

Не, не заменит. Не выгодно 2 экипажа на 180 человек через Атлантику гнать. Плюс у тех же 350/777/380 есть спальные места для отдыха экипажа в отличие от А32Х. Профсоюзы не дадут издеваться над людьми. Хотя в России может и прокатит, отправить экипаж поспать в салон эконом класса с плачущими детьми под видом отдыха это вполне реальная тема ))

я помню в индонезии летал между островами, обычный 738 был, но все равно маршрутка, т.е. остановка, половина салона сидит, а часть выходит, а через ленточку им уже на встречу другие, кому надо дальше идут.
знаю, что много где так летают.
иными словами забавно, что этот самолет может допустим от берлина до ню, а потом часть выкинув и загрузив еще, допустим до майями.
ак это конечно было бы очень выгодно.

Вы конечно извините, но я уже как-то на ЯПе отмечал важный момент. Вся авиационная техника в СССР проектировалась при участии военных. Им если на экономичность где-то и наплевать было, то снимаем кресла и устанавливаем носилки для раненых. Даже шаг кресел выбирался для этого соответствующий. Или же сняли кресла и под перевозку ящиков с оружием приспосабливаем. В авиапроме на каждом предприятии авиапрома военная приёмка была.
Когда "Аэрофлот" ещё не распался на отдельные компании, то так и было. А потом появились "иномарки". Причём масса отлетавших в Африке и в Азии.
А ставка на тот или иной тип не сработала ещё и из-за отсутствия запчастей. Столько авиапромовских заводов закрылось и не сосчитать. Народ с них кто куда подался.

но пилят же, значит что то придумают.
вон на рекламке и уже образная сетка полетов есть.

Летают ... Ещё как летают.....
Те же самые Бриты их Хитроу летают в Нью Йорк летали каждые 30 минут. Буквально. Каждые. 30. Минут.
Если мы имеем большой хаб, из или в который прилетают из другого хаба, то будет вот такой плотный трафик.

Да я как-то за компанию "Боинг" и не переживаю. Ну не будет у них заказов на 747 ну и ладно. Пусть закрывают. Мне как-то это безразлично.