Завод Tesla Gigafactory откроется 29 июня

Вообще, если быть справедливым, для нашей стране гораздо использовать гибриды.
Батареек достаточно на 2-5 квтч.
Что то типа приуса, или шевроле вольт.

Да... И я б еще добавил... Чтоб эта АКБ внезапно не дохла в нашу зиму и смогла б еще завести эту таратайку после ночёвки под открытым небом при -30... И не один раз, нахуй...

В нашей стране используют то на что хватает денег, и стараются купить за имеющие средства максимально хорошую, беспроблемную и ремонтопригодную машину, не забывая об имидже естественно.

Ну с Вашим-то не сравнится, полюбас...

Я бы сказал по другому.
Сначала покупают самую понтовую тачилу, на сколько денег хватит.
Потом попадают в кредитную кабалу, поскольку ремонтировать понтовые тачки (всякие б/у АМГ/ОПЦ/СТИ) просто ахренеть как дорого.
После того как все проблемы решат две пути. Или еще раз "пацанская тачила", он ведь не лох, теперь не поведется на всякое гавно Ну или по умному, купит автомобиль который не будет кушать много денег.

Это был сарказм. Уважаю Маска, как одного из немногих умных и богатых людей, который не боится начинать сверхрискованные проекты и доводит их до ума. Проекты, толкающие человечество вперед, как бы вы ленивые амебы ни сопротивлялись.
А на Япе поднялась гавноволна в последнее время - Остап Бендерович Маск и прочая хуерга. Посыл был в основном к этим организмам.
Когда заработает Гиперлуп у народа совсем пуканы поотшибает по ходу.

Зачем придумывать какую- то отсебятину и фантазии? Непонятно! Неужели нельзя обсудить нормальное положение дел, которое есть в реальности? На заправке самую мощную батарейку заряжают суперчарджером (110КВт мощность, заряжает за 40 минут) или через станцию battery swap (меняют батарейку на новую заряженную за 2 минуты платно). Так что даже если едет семья на дальняк, то остановка раз в три- четыре часа на 40 мин проблем не составит. Тем более если сравнить с расходом бензина на это же расстояние.
Я думаю лет 100 назад аналогично "эксперты" рассуждали о полном провале этих бессмысленных дорогих железных игрушек, по сравнению с хорошей кобылкой, которую на долгой дороге к морю можно и покормить и попоить... а на машине 30 км проехал и все... иди с ведром за бензином! Не не... кто будет такую бесполезную хрень на колесиках покупать? Телега с кобылкой наше все!

Это сообщение отредактировал Inforest - 31.05.2016 - 19:14

А как раз это и нет смысла сравнивать - ибо производители тачек с ДВС не выё6ываются насчёт "прорывных технологий", "автомобиля будущего" и "мы-бережём-нефть!".
Пусть даже мы допустим, что производство одного классического бензинового авто и одной Теслы обходятся одинаково. Но вот расходники для них (как источники энергии) - выливаются в несопоставимые цифры. ДВС - это сколько-то там литров на километр. Тесла - это: производство аккумуляторов; зарядка аккумуляторов; амортизация; утилизация. Сколько электроэнергии улетает на этот цикл возобновления источника энергии Теслы - и сколько НЕФТИ надо угрохать для производства этого количества электроэнергии?
Ладно бы еще вся электроэнергия добывалась бы из возобновляемых природных источников - так нет, - доля такой энергии в общем её производстве ничтожно мала.
Попрежнему бОльшая часть электроэнергии является "грязной" и "вредной" (по терминологии маскоддрочеров) вырабатывается за счёт углеводородов - и урана (да, и его тоже - ведь энергия от АЭС тоже - из НЕвозобновляемых истояников!).

В итоге: "прорывные" технологии - пшик. "Экономия нефти" - миф (затраты даже больше). "Экологичность" - маркетинговая сказка.
При этом "гений" даже не собирается утилизировать аккумуляторы - он ещё и наварится на них, - разрекламировав очередные "прорывные" настенные "чудо-панели" за безумное бабло - в которые будет впихивать бэушные батарейки - и когда элементы окончательно сдохнут - проблема их утилизации ляжет на плечи конечных лохов-потребителей.

В результате, у МАска - "технологии будущего, экологичность и "дешёвая" энергия", у всех остальных - затраты нефти, засирание экологии и куча бабла, вваленного за ни разу не "прорывные" ништяки, впаренные им в красивом фантике.

Менять батарею то дороговатонах- 60-80$. А это как минимум 3500 целковых. Не многовато ли на 400 верст? По бензину тыщи полторы потребуется.

pavel68rus

ну или заряди ее медленно и печально, но бесплатно. Куда торопиться-то по пути к морю? Там, небось, и гостиничка рядом будет. Поставил на ночь на зарядку айфон, планшетик и машинку и баиньки, а утром дальше. А то что от Москвы до Моря будешь 4 суток ехать, а не день, как лохи на бензине, так то не беда, зато дешево и экологично

И действительно. Мне тоже непонятно.
Нет бы правде в глаза смотреть и фактами оперировать - так нет же, всё передёрнуть норовим, хоть и не в прямом (надеюсь) смысле.

Ага, а до следующей розетки ты её пердячим паром толкать будешь аж 80 километров?
Или на недозаряженной поедешь?
Уот тебе сраный лайфхак полезный совет - до половины тесла ваще 20 минут заряжается, осталось только рассчитать с помощью специальной приложухи, которая, уверен, есть на борту теслакантупера, время заряда тютелька-в-тютельку до следующей станции и отстреливать на перекрёстках, метаясь потом в ужасе посреди трассы от того, что кантупер "ладу седан-баклажан" из киловаттного сабвуфера не учёл, ога.
Вот тут реальные циферки
http://teslazone.ru/tesla-model-s/charging
где русским по белому написано всё о режимах заряда, как и то, блядь, что тесла на суперчарджере полностью, блядь, полтора часа заряжается.
Не веришь - сходи и убедись в этом лично.

Это сообщение отредактировал JIblC - 31.05.2016 - 20:42

ну батарею ты меняешь в США за уе, а бензин заливаешь В России за рубли. странным не находишь? если подсчитать по $0,7 за литр, то уже другая арифметика... Да и основным решением является вовсе не замена батареи, а 40 минутная зарядка. хотя конечно остановиться на 40 минут раз в 350 км ради экономии 80% трат на переезд является действительно немыслимым расточительством времени наверное для некоторых!

Нет.
Мой коммент - "куда девать отработавшие своё аккумуляторы, в Бангладеш, на мировую свалку их?..."
И ещё - "Из какой ж..ы их заряжать, как там с нагрузкой для электросетей - справятся?"

Это сообщение отредактировал mrzorg - 31.05.2016 - 20:51

Теслу не хвалю - с их ценами на авто, проще на такси кататься!
Но общался с другом, он работал на Атоммаше(Волгодонск), так у них электродвигатели вентиляции цехов останавливались один раз в году!
Подшипники вынимают и меняют, смотрят щетки, прочуюю (ху..ту) ерунду и ВСЕ!
Включают еще на год! Вот Вам и электромоторы! Дело только в батарее и цене - если Китай запустит китайские теслы в три раза дешевле, то Маску не позавидуешь!

Сравнивать ты можешь что угодно, хоть член с трамвайной ручкой.
А стоимость аккумулятора в тоннах бензина я уже неоднократно озвучивал. 54 их штуки получается, ога.
Будешь интерпретировать их обратно в деньги и расход своей ласточки на сотню - поправочный коэффициент не забудь, литр бензина всего 750 грамм, емнип, весит.
А отсюда очень легко и просто выходит, что даже сам аккумулятор, без учёта попавшей в него электроэнергии, НИКОГДА не окупается, уоттакуот.

Ты не оригинален в своих размышлениях.
Я тебе так скажу - автомобильный бум случился в 50-60е, тогда самой концепции уже больше полувека было. Вот и в нынешней ситуации лет через пятьдесят может быть... Но не, блядь, через пять или десять.

задача из школьной армфметики!
зарядное устройство на заправке заряжает автомобиль зарядным устройством мощностью 110 квт/ч! вопрос: за какое время произойдет зарядка батареи мощностью 85 квт?

Я вам так скажу - если уж настенные батареи "взлетят", то среднего хомячка ПОИМЕЮТ ТАК, что ему ещё полсотни лет икаццо будет.
Тезисно повторяться не хочу, ситуацию уже описывал не один раз.

Ты щас сравнил электродвигатели вентиляции цехов на Атоммаше с китайским говноподелием под теслу... Даже обидно как-то за советское наследие мне стало...

Inforest, для Вас, наверное, не секрет, что батарея берет заряд несколько нелинейно. Последние килоджоули идут в нее туго.

С литием-то тут не всё так печально, как кажется.
Снижение скорости химических реакций-то имеет место быть, безусловно - но при больших разрядных токах аккумуляторы разогреваются, и тем более это будет эффективно, если они в одной большой куче (поверхность растёт пропорционально квадрату размеров, объём - кубу, а тепло генерирует как раз объём) и при разогреве ёмкость должна восстановится. Сомневаюсь, что инженеры этого не учли, если и об охлаждении даже подумали.

заключенные. или роботизированно все до мельчайших операций.

а первые зато может полегче?
но на самом деле, со всеми этими перепитиями впихиваниz тяжелых килоджоулей в маленькую батарейку зарядка все равно занимает 40 минут.

Это сообщение отредактировал Inforest - 31.05.2016 - 20:59

Ты эту задачу из арифметики задаёшь, а надо бы из физики. КПД учти и зарядную кривую, задачник. Хотя сам ты весь оттуда... из арифметики. Дальше бассейна с двумя трубами не мыслишь. А я тебе про физику и химию рассказываю зачем-то

Это сообщение отредактировал JIblC - 31.05.2016 - 21:04

А электричество откуда берётся?
Подавляющее большинство генерации - сжигание ископаемого топлива. А с учётом фобий по поводу АЭС, будущее электромобилей видится туманным. Все "зелёные" источники электроэнергии, вместе взятые, не дадут генерации для удовлетворения нужд электромобилей массового сегмента.

Добавлено в 21:01

В "тесте" и антифриз и масло и тормозная жидкость тоже вполне себе есть, и тоже меняется по пробегу.

Это сообщение отредактировал ranarama - 31.05.2016 - 21:01

Илон Маск - Генри Форд нашего времени!

Это сообщение отредактировал JRotten - 31.05.2016 - 21:12