Завод Tesla Gigafactory откроется 29 июня

Ну и так чем же хваленый тесла-завод отличается от сборочного цеха, что делает его инновацией и новым словом в автомобилестроении?

И третье условие (самое главное) не должно быть централизации рабочих мест. Потому что если ты сейчас введешь такое, то поимеешь ровно то же самое, утром все машины будут перемещаться в условный "центр", весь день там стоять (ну, несколько штук отъедут по делам), а потом вечером вся эта толпа рванет из "центра".
Просто, давно пора делать места для работы рядом с местом проживания. В принципе, можно вообще по месту проживания, этому ничто уже давно не мешает. Но люди ещё не научились самостоятельно работать из дома, поэтому, как я думаю, промежуточным вариантом должно стать создание локальных бизнесс-центров с рабочими местами для разных организаций, чтобы человек мог прийти туда, поработать и уйти домой. В принципе, не знаю почему ещё это не развивается, это же гораздо дешевле, чем строить дороги и вообще всю инфраструктуру.

Иманна так.
Впрочем как и у нас.
Какой нить топовый д"эффективный" манагер натворит делов, потом всей страной расплачиваемся.

А тут политика.
Если США сократит закупки нефти, потому что народ на электромобилях, то цены на него скакнут вниз.
Угадайте что в очередной раз скажет премьер-министр одной страны, с фамилией начинающейся на "Д". :)

Это сообщение отредактировал Danila96 - 31.05.2016 - 15:45

Ну с охлаждением в тесле да, переборщили :)
Ну в любом случае он не стоит указанных 45к баксов.
А балансировать, как не удивительно, будут балансиры

Ну так то Маск бессовестно грабя государство, дает гарантию на аккумы в 8 лет, без ограничения пробега, так что бессмысленно сравнивать с бензином, потому как таксисты будут усиленно крутить километраж, и нахаляву накатают около 800 тыщь км, а какая нить любовница миллионера - кататься по бутикам и накатает 80 т.км. за все время.

А еще через 1000 циклов аккумулятор потеряет 20% своей емкости

Вы написали о попиле денег, а не о вкладах в разработку.

Неужели вы настолько наивны?

Если я буду варежки шить из золотых нитей, аналогичных им тоже не будет. Если будет правильная реклама, тоже кто-то будет их покупать. Но можно ли будет говорит об инновациях, о развитии швейных технологий?

И чё? Ты с этого пердаком бомбанул и ватаку ломанулся, штоле, покровы срывать?
Мне похуй, чем там "топят" немцы. Хоть углём, хоть газом, хоть кизяками. И так возбудившая твою политическую железу ветка имеет к "отоплению" отношения не больше, чем те кизяки, которые ты в промышленных масштабах щас произвёл.
А если об экологичности говорить - ТЭС на газе много предпочтительнее угольной, кстати.
Но дело даже не в этом - а в том, что альтернативные источники энергии непостоянные, и так или иначе требуют "буфера" для сглаживания просадок в генерации и пиков потребления, чем в Германии в основном ТЭС и занимаются. Чтобы ты свой гондурас лишний раз не расчёсывал - мне насрать, за счёт каких именно ТЭС, газовых или угольных.

нет так нет. Мне - ещё раз - насрать.
Речь - о существующей низкой доли альтернативной энергетики и отсутствия в ближайшем будущем вменяемых альтернатив.
Видишь в моих словах что-то ещё - это не ко мне претензии, к доктору сходи. Мож он углядит что-то в твоих ассоциативных связях нечто аномальное, ХЗ...

Это сообщение отредактировал JIblC - 31.05.2016 - 15:58

Есть на загнивающем западе концепция "нового урбанизма". Как раз таки децентрализация рабочих мест и смешение городского ландшафта с агроландшафтом. Но я не особо вникал в тему, один хрен у нас до такого как до Луны на веслах.

pavel68rus

Причем тысяча циклов - это всего-то лет 5-6, если заряжать машину через день. А 20 тонн бензина, я тут посчитал, мне на 7 лет хватит... как раз за 7 лет аккумуляторы к концу своего жизненного цикла и подходят. А еще держим в голове, что "бесплатная" заправка все равно кому-то стоит денег.


Добавлено в 16:00
Japansgod

Но тут возникает другой вопрос, непосредственно связанный с нашей темой - а как изменятся среднесуточные пробеги при таком смешанном агро-городском ландшафте?

Тут возникает другой вопрос, зачем человеку автомобиль, ежели все в 10-20 минутной доступности для пешехода?

Так нам до всего как до Луны! И ничо не надо! Ни скоростных электричек, ни от пробок избиваться, ни общественного транспорта развитого, ни газофикации малых населенных пунктов, ни связанности регионов, ни развитой региональной авиации, ни много чего еще! Токо бы милонов с мизлькиной правили нами подольше... и виолончелей в стране хватало редких!

Маск хитрый, ага.
Фишка в том, что много не накатаешь, будь ты хоть двумя таксистами, один из которых спит в багажнике.))
8 лет это 2922 дня, на тыщщу зарядок выходит один заряд в три дня край. Всё, что не укладывается - Маск вполне себе отобьёт за счёт остальных "щасливых обладателей", заплативших за батарею три реальных её стоимости. "Бесплатно", ага.
Потом, на падение ёмкости гарантия рази распространяется?


Добавлено в 16:13

Это сфероконный аккумулятор.
А реальные - они в Тесле блоками, и при выходе из строя хотя бы одного элемента контроллер весь блок рубит ннах.
Взглянуть бы наработку на отказ (MTBF) используемых элементов, эх...

Добавлено в 16:15

Ну вы как маленький, чесслово.
Конечно же покупатель сего чудного девайса уже заплатил и за заправку, и за намотанные на ней киловатты.
Или вы верите в альтруизм и бескорыстие миллиардеров?

Это сообщение отредактировал JIblC - 31.05.2016 - 16:16

А вот это меньше всего волнует "гениального маркетолога"... Вот ровно также, как волоновал вопрос утилизации старых "айфонов" и "айпадов" еще одного "гения" - Стива Джоббса... Вообще-то, в приличном обществе подобные вопросы не задают, мон ами, это моветон...

Ну это уже беда не степени эффективности или экономичности той или иной технологии, а политического и экономического положения в стране. Как писал товарищ выше, он хочет жить в кайф сообразно своим возможностям. Точно так же как и наши правители. Поэтому один живет на вилле и отдыхает на лазурных берегах, а детей обучает в лучших вузах за границей, а другой пашет на вредном производстве, ради куска хлеба.

Вот как пример. Элитный поселок в моем регионе. Дорогая земля, богатые дома и в говно разъебаная дорога. И житель поселка жалуется на эту дорогу. И вместо того, что бы скинуться с другими такими же жильцами по несколько тысяч на новую дорогу, он сетует, что придется в очередной раз покупать джип за несколько миллионов, ибо на любимом им седане некомфортно по кочкам гонять.

Даже стесняюсь спросить, а Вы с чего текст набирали, с ZX к телеку присоединенному? А да... У Вас экран теплый ламповый, ведь технологии ЖК и плазм это все еще будущие)))) и телевизор то никак не может быть глубиной 5см))))) Радуют меня такие, будь Вас больше до сих пор бы по пещерам лазили.

Japansgod

Это очень идеальный случай, прямо скажем.

JIblC

По вопросам веры - не ко мне , я как раз понимаю, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке, и для второй мышки.

Это сообщение отредактировал vaisman - 31.05.2016 - 16:36

Не ну с аккумами всё понятно, кол-во циклов, падение ёмкости батареи. Но они ведь хотят ввести концепцию быстрой зарядки - подъехал на такую заправку и тебе целую батарею поменяли. А ведь эта батарея может быть новая допустим (или относительно новая). Или они будут записывать номера батарей и потом твою "родную" в обязательном порядке назад ставить?

Тут много еще , на мой взгляд, от менталитета зависит! Даже тут, почитай- пишут про пробки... В голову приходит очевидное решение- всем все запретить и пешком тащитесь куда вам надо... в самом крайнем случае автобус- троллейбус. Так видите ли нужно для блага какого- то мифического общества. В чем удобство всем ходить пешком в городе который допустим 20 -30 км в поперечнике занимает мне даже понять тяжко. Но все равно все как один должны стройными рядами положить собственный комфорт во имя высших целей и идеалов построения светлого завтра , которое, самое смешное, при этом еще и не осуществится никогда.

Это сообщение отредактировал Inforest - 31.05.2016 - 16:28

Кстати, пример настолько распространённый, что его можно даже считать каноничным. Многоэтажные хоромы с говном-по-колено за забором я и в своём регионе нафоткать смогу в достатке.
А попробуй на дорогу денег собери - дык "нахуй оно мне надо, у меня же ЖЫП?!"
И вот такое отношение к общественному - сплошь и рядом... Радует одно - согласно теории трёх поколений наши внуки будут жить нормально, мда..

Ну... не все так однозначно у нас © Частные извозчики наши отнюдь не дурачки, опять же семьи им кормить надо, поэтому что-нибудь такое да придумают... Ну, к примеру, прибегнут к услугам кул-хацкеров, которых пруд-пруди у нас, и которые за тОлику малую разработают программу, что сделает невозможным в принципе передвижение такси с автопилотом, потому что тот автопилот тупо заблудится в 3-х соснах... А они могут, вона все призы со всех международных конкурсов забираютЪ...

Добавлено в 16:33

Вооооот.... А Илон Маск все к этому и ведетЪ...

Внедрение сервиса по замене батарей компания намерена начать уже в конце нынешнего года, сперва — в Калифорнии. Позднее сеть таких станций появится в полосе между Бостоном и Вашингтоном. Маск сказал, что обмен севшей батареи на заряженную на станции горячей замены обойдётся водителю приблизительно во столько же, сколько сейчас стоит 15 галлонов (57 л) бензина. В Лос-Анджелесе такой бак горючего стоит более $60. Горячая замена обойдётся в $60–80 (напомним, старшая версия «эски» проходит на одной зарядке 483 км).
У владельца машины появляется несколько возможностей. Если вскоре он проезжает через ту же станцию замены обратно, он может вернуть себе заполненную старую батарею, ту самую, которую оставил ранее. Это будет стоить всё те же $60. Если возвращение не планируется, водитель отправляется дальше с «чужой» батареей. При этом компания учтёт разницу в возрасте оставленной и взятой батареи. Если водитель получит более «молодой» аккумулятор, ему пришлют счёт, вычисленный исходя из прошедшего срока службы конкретного аккумулятора и гарантии на него (а это 8 лет). Вероятно, в случае получения более старой батареи и этот момент будет учтён при расчёте стоимости замены. Однако первоначальный хозяин каждого аккумулятора будет зафиксирован, и в любой момент владелец Теслы сможет получить назад свою «личную» батарею, за отдельную плату.
https://www.drive.ru/news/51c43fb594a656334e00004a.html

Дорогой вы наш человек, штаты обеспечивают себя нефтью на 90%, зачем ее покупать, правильно, только чтобы перепродать или создать искусственный спрос.

В случае со сменной батарейкой- ты не покупаешь авто целиком, а только сам аппарат без батарейки. На саму же батарейку договор аренды. Все просто. Маркетологами просчитана ежемесячная абонентская плата так, что производитель убытки не несет.

Боюсь ошибиться, но США продают свою хреновенькую нефть, а в замен покупают "тяжелую" и "среднюю". Именно на них заточены американские НПЗ. Так что не совсем то они себя и обеспечивают.

Это сообщение отредактировал pavel68rus - 31.05.2016 - 16:47

Вот это интересный момент. Как они будут расчитывать стоимость более "молодой батареи". И как быть с гарантией? Т.е. если у меня была батарея 4 года и гарантия на неё ещё 4. То я поменял на заправке на батарею которой 2 года - то у меня уже будет гарантия 6 лет? Вобщем если цена будет разумная - то можно всё время ставить себе более "молодые" батареи и продлевать гарантию.