⚡️Объединенная авиастроительная корпорация запустила производство 20 самолетов Ту-214

Ежегодно производится один лайнер для государственных заказчиков. На начало 2014 года самолёты семейства Ту-204/214 составляют основу самолётного парка правительственного авиаотряда — в СЛО «Россия» эксплуатируется 13 самолётов Ту-204 и Ту-214 различных модификаций.
Даже у нас в Кызыле в порту видел.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так я и говорю, что 154 по надежности уступал 134. Целый ряд катастроф в 90-х был просто по глупости и преступной жадности. Например, экипаж 154-го, чтобы сэкономить топливо, решил не обходить грозовой фронт, а "перепрыгнуть" его. В итоге залезли на нерасчетную высоту и ничего потом не смогли исправить. Или когда владелец авиакомпании экономит на обучении экипажей. Действия летчиков наводит на мысль иногда, что они законы аэродинамики не знают. Чтобы повысить подъемную силу, надо опустить нос самолета. Повысится скорость и относительная площадь. Самолет начнет планировать. Был случай, когда экипаж упорно лез "вверх" при недостатке тяги. В итоге самолет упал. Человеческий фактор - он такой...

Ты не говорил.А я скажу.Общий налет на Ту-154- 11127 часов,, в качестве КВС - 4382 часа.Мало? На этой машине надо быть ЛЕТЧИКОМ,сука,а не оператором-давителем кнопок.И у нас такие ЛЕТЧИКИ,были.И ШТУРМАНЫ и ИНЖЕНЕРЫ.Количество катастроф объясняется только количеством бортов,которые эксплуатировались в Аэрофлоте.Были косяки и экипажей,не отрицаю,но весь Союз летал на этих машинах и нормально летал.

Замечательная логика, очень показательная! Не ставлю под сомнение ваши умения. Но люди разные. И летать безопасно - означает не только обладать умениями ЛЕТЧИКА, но и обладать техникой, которая БЕЗОПАСНА. Иначе рано или поздно за штурвал сядет троечник и угробит людей лишь по той причине, что в логике работы самолета все расчитано на то, что управлять будут сверхподготовленные люди.
Самолет должен быть безопасным, 21 век все-таки

Опять "мамкины пилоты",да что-ж такое-то? Площадь крыла у него от скорости зависит,причем не просто площадь,а относительная площадь.(что это такое я ХЗ)И как только эта площадь повысится,самолет начнет планировать........
Пиздец.Слов нет.Одни слюни.......Пойду "Дубы "с фуражки оторву и пожую.Может придет понимание.....

Иными словами, на чем экономить и ради чего экономить.
Отказом от гражданского самолетостроения экономили топливо, чтобы продать нефть по дешевке и на вырученные деньги купить яхты.
Может быть, хватит такой экономии?

кого? Людей или офис?

К какому году их построят ? Просто с какой скоростью собирают супер джеты я думаю это на десятилетие.

Не только летать,заметьте.В любой профессии надо быть мастером.Сядьте за руль автомобиля,встаньте к станку,операционному столу ,да много куда.Не надо списывать все на 21 век.Как говорил великий академик Курчатов "В технике страшнее всего быть троечником. Троечник - это человек достаточно грамотный, чтобы представить последствия катастрофы, но недостаточно грамотный, чтобы её предотвратить." И неужели вы действительно думаете,что неуч, обладающей техникой 21 века будет иметь преимущество перед профессионалом с той же техникой 20 века при выполнении одной и тай же задачи?

Это сообщение отредактировал GarriL - 6.04.2022 - 15:59

Конечному пассажиру глубоко похуй, кем надо быть, настоящим летчиком или "кнопкодавом", чтоб довезти его из пункта А в пункт Б. И амбиции экипажа ему тоже глубоко до пизды, уж простите, уважаемый КВС. И чем больше самолёт прощает, тем он безопаснее.

Уж какие волки садились на 204 во Внуково, от седины, налёта и регалий даже в глазах рябит, когда читаешь список экипажа. А как просвистели всю полосу в ахуе, так и усвистели в овраг, тоже наверняка рассказывали в курилках про советскую школу и современных мальчиков-дилетантов, которые летать не умеют.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 6.04.2022 - 16:02

Про перемаркировку компонентов - это если только самоубийца, и очень-очень постарается. Учет и контроль наше все. В 90-е были ужасающие по своей тупости события. С заводов крали детали, агрегаты и комплектующие из брака. Годные изделия украсть практически невозможно. Пермский серийный завод. У проходной неприметные машинки. И рабочие завода выносят с территории лопатки, шестерни, штуцеры, в общем, мелочевку, которая в карманы поместится. Ну не было тогда хорошей пропускной системы. А потом все это барахло попадало на ремонтные заводы как качественные детали. Когда всю эту шайку-лейку накрыли, оказалось, что эти ребятки - снабженцы ремонтного завода. Схема проста до безобразия. Деньги на закупку в карман, работягам-несунам две копейки, документы на цветном принтере и вуаля! Авиакомпания обращается к ремонтникам по поводу отказа стартера и отправляет узел на завод. У завода отпадает челюсть - узла с таким серийным номером никогда не выпускалось. Такая вот история... Дело было громкое.

Вы не из статуправления РФ, а то я им как то за передергивания не доверяю.

Так корректней и по поколению, и по конструкции, и по количеству
Боинг 727 (все модификации)
Построено 1827, потеряно 119 (около 6,5%)

Странный вопрос про импортозамещение, это же советский самолёт, без всяких импортных хреней изначально. С экономичностью тоже сейчас порядок - движки глубоко модифицированы. Норм будет. Рад, что начали своё клепать, а не за откаты Б И А продвигать.

Меня 154 немного пугал на взлете! Набирал высоту мигом!

Да, именно так, сядьте за руль автомобиля. Прогресс вперед идет. Нет смысла выпускать ВАЗ 2106, машина отличная для своего времени. Но сейчас безнадежно устарела и небезопасна. Совершенствование технологий - это неизбежность и нормальность.

Да не сердитесь. Ну, коряво фраза построена. Площадь проекции крыла при увеличении угла атаки уменьшается. Вот.

Вот именно это я и пытаюсь донести.

Давно пора было. Также как и вместо аэробусов Ил что-то более современное разработать.

Чтобы запустить авиазавод - надо запустить сотни!!! смежных производств компонентов. А где на это оборудование взять? Работяг, технологов?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Осовременить мордочку у Ту- 214 как у аирбаса- "темные сплошные очки" . Будет еще зашибись.

Амбиций у экипажа нет,от слова совсем.Экипаж делает свою работу.И только.А в отношении 'Прощения" это системная ваша ошибка.Самолет при небрежном пилотировании не прощает ничего.Любой самолет.Это закон.Если пилот позволят себе даже допускать мысль,что "А ,пофиг,сейчас выйду за рамки допустимых параметров полета,ничего,самолет "простит",то рано или поздно,а скорее всего рано он наберет,как у нас говорят "полный рот земли" и,самое плохое,что не он один......Безопасность тут и рядом не стояла. Можно безопасно летать на Ан-2,а можно и Боинг со всеми его умными системами в землю воткнуть....Сугубо ИМХО.

Это надо было делать 2 года назад!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ты сам когда нибудь пробовал хоть какойто бизнес начать,так чисто спрошиваю:) пиздиш ты хорошо!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

пока вы пиздите,, Евро 88,5

Один вопрос - где наберем инженеров и рабочих? В Точикистоне?