В Ростове-на-Дону разбился Boeing 737-800, все находившиеся на борту погибли

Да заебали эти источники. Бабки на скамейке тоже источники!
Должность, ФИО источника в студию, тогда и рассматриваем версию, а иначе бред и сказки.
И кстати, адекватные специалисты всегда "Интерфаксы" и прочую прессу всегда нахуй шлют откровенно, поскольку раскрытие подобной информации для них самих в лучшем случае увольнением грозить будет.

Это сообщение отредактировал Йохан - 20.03.2016 - 19:12

Тот источник по видимому не понимает разницы между штопором и пикированием.

Не мог он свалиться в штопор при тех показателях скорости, ждаааать мак.

да там видно , что он не крутится

Лайфньюз ваще писали что он ударился о полосу и тут же взорвался, так что не верю я этим мнимым источникам, нужно ждать официального заявления.

А вот это интересно. Если ФР24 верить, то до 4 высота 3000 футов, потом на удалении 19,5 км Боинг снизился до 2750.
На 12,5 начал снижаться до 2600.
7 км - высота 1800 скорость 117.
На удалении 4,6 км высота 1550, скорость 129, не дойдя до ДПРМ начинает подниматься: удаление 3 км, высота 3500 скорость 164.
Над БПРМ высота 4000 скорость 185.
Последняя точка, траверс ГРМ высота 975 скорость 197.

То что он вошёл с креном - это факт, на видео сразу увидел.

Только вот самолет вошел носом в землю, если бы был микропорыв, то его как пушинку подбросило, перевернуло, разломило и т.д. но не носом воткнуло в землю.

Ну тык на удалении 4 км стоит дпрм и высота 200м должна была быть. Они шли 4.6 км высотой 500м. Кажется мне что они выше пришли к твг чем нужно было, решили уйти-и правильно.

Добавлено в 19:27

Это уже не факт, поведение вс и положение его в пространстве зависит от множества факторов, но вошёл он носом под 45 градусов с креном на правое/левое крыло.

Добавлено в 19:29
У меня не вяжется факт хорошей скорости в наборе и хорошей высоты с тем что он тупо упал с такими хорошими параметрами. Либо внешнее воздействие либо я хз руль высоты заклинил при переводе в гп

А ледок?

Пилоты выполняющие рейсы по всему миру по твоему какой должны иметь опыт для полетов в России, и да, Краснодар - это Россия.

Если смотреть на эту запись.
То бетонная полоса задета совсем чуть чуть.
И самолёт упал рядом с полосой, где ни какого бетона не было. (Может быть я ошибаюсь).
Следовательно возникает вопрос почему там не образовалась соответствующая воронка? И почему так развалился уже встаёт интересно.
Выкладывали видео как истребитель влетает в бетонную стену.
Но там показано что он делает под прямым углом.
А тут с уклоном об землю, и хвоста даже не осталось!

Что касается двух видео.
Во втором ролике непонятно, явно снималось с телефона, почему такого низкого качества, я ни один телефон не знаю что бы так плохо снимал?


По поводу первого видео был задан интересный вопрос.
Почему машины не остановились?
Сейчас столько видео регистраторов неужели ни кто не заснял этого момента?
Ростов не такой уж и маленький город и ночью обычно много машин едет.

Ну не может быть что-бы четыре видео на весь большой город?


Где записи с видеокамер аэропорта в нормальном качестве?
Если у нас так хорошо работает "служба информации" делают так быстро статьи в википедии то пусть покажут эти записи.
В чём проблема? И вопрос сразу отпадёт.


Неужели ник-то не заснял пожарище?
В 800 метрах уже жилые дома.
В группах вк я не увидел записей что был страшный грохот ни кто об этом не заикнулся.
У нас в Новосибирске когда взрывали снаряды на полигоне весь город слышал.

Я просто не понимаю эти моменты и по этому не могу не задать эти вопросы.

Согласен на 100% с автором что на территории аэропорта должны быть камеры с хорошим качеством съёмки и эпизод с падением должен быть виден чётко и ясно.
И все постановщики мигом разбегутся по углам.
А если не выложат?

iocicausa
Вам на РенТв.

Дорогой мой, конспирологи уже к завтрашней школе портфели собирают. Присоединяйтесь и вы.

Они кружили на высоте 8000 футов, решили зайти, борт докладывал перед ними, что обледенение умеренное в облаках, не знаю даёт ли бобик инфу об обледенении, но в аэробусах загорается ice dect, надо сразу anti ice включать, а если на лопатках вентилятора намёрзло, то режим двигателя поменять.
Так вот, обледенение исключать нельзя, оно вполне могло быть и привести к плачевным последствиям, но тут он как-то резко перешёл на пикирование.

полностью согласен. должен был лететь , если не заклинило-обледенело-пилоты отключились...

Вот и я о том же, машина должна была лететь при этих условиях, но вот что было с поверхностью кроки крыльев или же что было с хвостовым оперением, нам не угадать, маковцы расскажут

iocicausa
Вы бы закусывали, завтра понедельник к тому же.

Кстати вот что говорит тот же источник:"По его словам, участники расследования крушения «Боинга» в Ростове рассматривают среди причин, приведших к катастрофе, ошибку пилотирования в сложных метеоусловиях и техническую неисправность руля высоты." вот это уже более адекватно.

Странно... Минусы, плюсы... Для чего? Люди погибли, Тут версии рассматривают. Ошибка КВС очевидна, наш, московский, перед этим оценил, ушел на запасной, а этот, иностранец, понадеялся на свою подготовку, верю, справился бы днем, при нормальной видимости, а так, ночью, сравните сами, управление АМ, да еще в дождь, да при свете встречных - на ощупь...

Да нихрена тут не очевидно.

Пока только лично Вам.

а это наиболее адекватные версии или ошибка или отказ техники

и да самолет упал возле ВВП а там не пахота все же а довольно таки земля плотная по которой и техника катается и т.д. посмотрите на фотки дождяка два дня льет а там земля не сильно расхлябана

Одно могу точно сказать, если это руль высоты то 737 по всему миру просто ахренеют, тупо сядут до окончания разработки новой детали и установки её на все 737. Будет жесть.

Первый раз они ушли с 9 км на высоте 1750 футов, над ДПРМ 3000 высота и скорость 135.