В Ростове-на-Дону разбился Boeing 737-800, все находившиеся на борту погибли

Ну это я застал, даже поучаствовал.

Да и вобще ничто не торт кроме торта

Сам в шоке. Но он проАНАЛизировал видео.

Вообще если взять статистику то среди пилотов полно филологов, менеджеров, поваров. Бабки есть сейчас полно авиашкол, обучение от 3-х месяцев до 8-ми. Восемь это уж для очень бестолковых.

Про гель животворящий гуглить придется, отстал от последних тенденций.

За 8 месяцев на Боинг обучают??? Ооо...

Там ванна, ванна была!
Без нее не та пена.

Иностранцы боятся захода по приводам, им илс подавай да погоду миллион на миллион. А нашим дай привода и хватит:)

Полгода перучка обычно с выпускного типа лётного училища на иномарку.

за 8-мь PPL получают.

– Это вообще может никогда не происходить, если принимать во внимание штормовое предупреждение. Если бы Ростов-на-Дону закрыл свой аэропорт для приема самолетов, то трагедии не было бы. Это человеческий фактор.

ну вот.Толбоев подтвердил правильность выводов диванных летчиков.

Я думаю завтра уже будут предварительные итоги, черные ящики за сегодня подготовят.

Добавлено в 17:56

Вы объясните зачем закрывать? На каких основаниях? Закрыть порт это не в туалет сходить, должны быть основания.

Я Вам больше скажу: если самолеты перестанут летать, то больше не произойдет ни одной авиакатастрофы.

Если бы в Ростове не было аэропорта, то тоже трагедии не было бы.
Аэропорт работал в соответствии с погодой. Предпосылок для закрытия не было. Точка. За прочими версиями к Малахову.

Как только где-то падает самолет, сразу появляется глубокий анализ от Толбоева. Не знаю хорошо это или нет, но Толбоев стал медийным персонажем. Честно не знаю, прав он оказывается или нет, надо посмотреть статистику совпадений его выводов с результатами расследования МАК.

Угу, только Толбоев испытатель и спец по истребителям, а не по гражданской авиации.
Еще Ершов в свое время писал, что они конечно ребята грамотные , но в своем направлении и их знания о гражданской авиации весьма некорректные.

Видел только один приемник ADF и один индикатор RDMI... Или они на одном индикаторе две стрелки рисуют?

Вообще-то процедура ухода на второй круг на этом типе имеет несколько нюансов, невнимательное отношение к которым может привести к определённого рода проблемам. И пилоты на этом не раз попадали в усложнённые ситуации. В частности невыключение автомата тяги при переходе на ручное управление или наоборот, его выключение при полёте на автопилоте. Плюс сами автопилоты в условиях турбулентности вполне себе могут отключиться.
Я говорю это со слов знакомых КВСов, летающих на этом типе, их мнение сводится к одному: скорее всего пилоты загнали в землю вполне исправную машину. Непонятно только, что конкретно они делали не так. Либо есть особенности, не прописанные в РЛЭ и это ещё серьёзнее.

Хватит уже про если бы закрыли... Вот ссыль про этот аэропорт:
https://urrv.ru/airports/rostov-on-don/
Там и кто в него летает, и метеоминимумы и какое навигационное оборудование стоит.
Уж тыщу раз объясняли, что РП не может закрыть порт без причины. А причины не было. Есть цифры, при которых можно. Тут этих цифр не было. Закрыл - выгнали бы за профнепригодность.

так расскажи ? Всем интересно

Сила ветра не превышала допустимую? Или только иногда? Иногда же если, это ничего страшного

... а знаете ли вы, что руководство фляй дюбаи скорбят больше о разбившемся самолете? Сколько он стоит? Новый же... А мы ведь лоу костер...

А знаете, что он застрахован?

Ну да, а если самолет с директором рынка Толбоевым отправить на запасной, он тут же в интервью будет громить перестраховщиков и рассказывать, как он вслепую садил Буран.

Было бы "иногда" - аэродром закрыли бы.

Добавлено в 18:10

Выгоды ноль. Возвращают только часть стоимости самолета, хоть и не малую.