На мощностях ОАК собрано уже 14 российских импортозамещённых авиалайнеров МС-21

Не верю пиздаболам , недавно писали сто все проебано и тут хуяк 🤣 . как москвич похоже

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это на важно, как в том мультике - главное крылья!!!

Нам то не гони © )))

Причем без промежуточных посадок, как Ил-62 в СССР.

Это сообщение отредактировал pvs13 - 17.07.2025 - 10:19

Не не долетит. Не для этих расстояний проектировался. Ультрасовременный одноклассник А230Neo и то только до Благовещенска дотягивает.
На Хабаровск нужен уже дальнемагистральный широкофюзеляжный самолем

И сЕстры

...

Это в свете выделения денег и надо показать работу! То есть сейчас в Иркутске 14 и 9 самолетов находятся, то есть 23 самолет на заводе? Самим то не смешно такое вранье верить, там площади цехов позволяют, держать столько самолетов?

Это сообщение отредактировал РыбныйКот - 17.07.2025 - 11:17

Что-то пока коалиция не выигрывает. Уже три года как.
Может потому, что карлик борется с микробом.
А 60% что-то не особо помогают микробу, скорее делают вид.

Надули-кинули-водилизанос-обманули

Короче полнейший пиздешь о 14 и 9 самолетах! Облазил весь интернет, но кроме как вчерашней "сказки" от "ОАК" о таком количестве самолетов нет ни слова нигде, все ссылки только на вчерашнее заявление, не нашел и более ранних сообщениях промежуточном количестве о 4-5-6-7-8-9-10-11-12-13 собранных самолетах (сразу с 2 и бац их 14). Предположил, что самолеты делаются на нескольких предприятиях, но выяснилось, что только в Иркутске, в Иркутске предприятие 9 цехов, но там делают там в цехах и боевые самолеты. Тогда, где они хранятся? НУ, там в цехах часть остальные на очереди на других аэродромах ждут, бред-они не могут без полной комплектации летать. На территории завода в ангарах или стоянках смотрим карту Гугл! Снимок апрель 2025г. стоит один самолет, где остальные 23 шт готовые или назовем "корпуса- тушки" без двигателей и т.п. Напомню в цехах делают и военные самолеты и т.п. Объясните?

"Заменены отечественными системы и компоненты иностранного производства, начиная от комплексных систем управления и электроснабжения, заканчивая подшипниками и датчиками уровня топлива. В настоящее время продолжается комплексная работа по улучшению их характеристик."

Не знаю про электроснабжение и управление, а про подшипники не верю. Российских подшипников не видел с 90х.
Ни для автомобиля, ни для бытовой техники не попадались.

Я писал о В777-х. Читайте внимательнее. Lufthansa - стартовый заказчик В777-х.

Ну и кто тут обзывается, Мишя? Я, видимо недооценил вас. У вас скорее F72.1
PS: Хуев доктор - это уролог. Я же по специальностям анестезиолог и психиатр

Это сообщение отредактировал ZavHozOAR - 17.07.2025 - 16:10

прошу пардону, а что такое секторальное развитие?

На месте Боинга и Аирбаса я бы крепко задумался о перспективе потери рынка РФ, и начал пробивать тема для возвращения на рынок. Иначе будет поздно!
Ну а наши-МОЛОДЦЫ!!!

Почему на английском?
Потому что Magistralniy Samolyot, балбес. )
На русском это.

На месте Боинга и Аирбаса, я бы рынок России рассматривал, но исключительно, как незначительный.
Парк коммерческой техники в России ~1.5% от мирового. Вся авиа отрасль России сейчас, если говорить о пассажирских самолётах вместимостью от 150 кресел (то есть тот сегмент, в котором работают Аирбас и Боинг) от силы самолётов 200. На всю страну.
Одна только United, к примеру, имеет парк в ~1000 самолётов, и она не одна, таких монстров в ш
Штатах четыре - есть ещё и Southwest, Delta и American Airlines - итого около 4000 машин только у них. Lufthansa group, куда входят Swiss, Austrian, LOT и не только они, суммарно тоже имеет около 1000 машин.
Крупные заказы сейчас, на сотни машин, уходят в Европу, арабам и в Азию, и Штаты скоро начнут замену стареющего парка.
Даже если условный Аэрофлот вот прямо сейчас закажет условный А320, то получит он их лет через пять - очередь заказов. То же самое и с Boeing. Backlog на 737 - несколько лет. И Boeing "наказан" тем, что ему запрещено выпускать больше 38 машин в месяц. До тех пор, пока не пройдут все проверки и аудиты и не докажут, что они следят за качеством сборки, что у них не повторится ситуация с вырванной заглушкой на 737 MAX9, они не могут увеличивать объемы производства. Это очень злит их заказчиков, поскольку очередь и так длинная. По последним новостям, FAA так и не разрешила Боингу увеличить выпуск 737 до 42 штук в месяц.

В общем, вывод такой, что России сейчас и не светят новые Аирбасы и Боинги. Даже за деньги.

Это сообщение отредактировал MountainView - 17.07.2025 - 17:16

не новостей надо хотеть, а реальности.

А обещали тысячи две, на сколько я помню.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вперед соколики! только ввысь!

Да все у нас будет хорошо, твоя статистика может быть и правда, а может быть и не особо

Добрая часть запчастей в этом самолете - Китай!

А кто сказал что мы не платим - вся икра на блядофоруме в Питере за нас счет !

Размещено через приложение ЯПлакалъ