Трагедия в небе Ахмадабада: Что погубило Boeing 787 Air India 171 12 июня 2025 года?

12 июня 2025 года. Авиалайнер Boeing 787-8 Dreamliner авиакомпании Air India выполнял плановый рейс AI171 по маршруту Ахмадабад—Лондон, но всего через 30 секунд после взлёта оба двигателя были выключены и самолет упал.



Источник

Как всегда, спишут на летчиков

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Много я смотрел про данный инцидент, извините меня, трагедию. С посекундной хронометрией. Мне понравилась версия про третьего в кабине пилота. Тот, который единственный выжил.

Это сообщение отредактировал erolvic - 16.07.2025 - 20:14

Кто выжил? Третий пилот? Выжил пассажир

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Типа оба насоса топлива выключены, они это заметили, включили...во время надения увеличивались обороты, но!
Как он тогда взлетал то?

А кто отщёлкнул тумблеры? Неизвестное третье лицо в кабине, барабашка? Обама?

Почти всегда человеческий фактор на первом месте.

Во-первых: ну зачем пиздеть????

- Мэйдэй, мэйдэй, мэйдэй! У нас потеря тяги обоих двигателей!

Не было такого. Запись переговоров уцелела (она пишется и в диспетчерской, и в самолёте) и на ней только короткое сообщение "Mayday-mayday-mayday" без разъяснения причин.

- В этот момент в кабине пилотов начинается паника!

Не было такого! Правак, который пилотировал самолёт, наоборот проявил чудеса собранности и смекалистости. Будучи загружен по самое горло пилотированием падающего самолёта, он УСПЕЛ окинуть взглядом приборы двигателей, ПОНЯЛ что они выключены, и ВКЛЮЧИЛ эти ебучие переключатели обратно на "вкл". В моменты максимальной нагрузки у человека развивается "туннельное зрение", а он не только поборол это, и увидел что там на других приборах, а и смог правильно это понять, и УСПЕЛ сделать движения руками. Ребята, он - красавчик.

Вот честно, мне очень жалко что такой пилот погиб - он был очень хорош. Он бы спас всех, если бы времени у них было на 15 секунд больше. После его действий двигатели начали запускаться, и левый движок почти вышел на режим, но правый тупил. Не хватило секунд 15.

- Командир спрашивает второго пилота зачем он перекрыл подачу топлива

Ну ёбана! Ну ведь было НАОБОРОТ!!! Это командир перекрыл подачу, а второй пилот его спрашивал.



А вот тут у меня личная претензия, поэтому ответ будет грубый:

- Фраза "зачем ты выключил двигатели" и ответ "я этого не делал" свидетельствуют о полном смятении и непонимании пилотами ситуации.

Хуй соси, журналюх ебучий. Вопрос "зачем ты выключил двигатели" свидетельствует о полном ПОНИМАНИИ ситуации вторым пилотом. То что ты, нежный педик-миллениал, по малейшему поводу впадаешь в смятение не означает что все остальные такие же жалкие нежизнеспособные неженки; кто-то имеет мозги и волю бороться до конца.

Короче, ролик - говно. Желтуха.

Это сообщение отредактировал JBM - 16.07.2025 - 20:38

вопрос как могло произойти откл, если только механически от тумблеров, то вы правы, а если там еще могла электроника откл, в системе прибор какой то откл и прочее прочее, то причем тут пилоты, было же сказано что отключились одновременно , пилоты это крайне маловероятно сделали

polyku6, там не Лада Гранта, там многоуровневое дублирование цепей.

По таймингам в отчёте индусов через три секунды после отрыва подача топлива была отключена

а черные ящики что показали, должны же они фиксировать прекращение подачи топлива?
а камера есть у пилотов в кабине, на которой видно кто и что выключил?

Эта катастрофа выявила серьёзную проблему дизайна системы.

Главным правилом дизайна критических систем является что один человек, самолично, не должен иметь возможности
1) несанкционированно активировать систему
2) несанкционированно де-активировать систему
То есть один индивидуальный персонаж никогда не должен иметь достаточной полноты власти над критической системой.

Например, один сумасшедший майор не сможет запустить ядерную ракету по США (потому что у него нет кодов). Но в случае приказа на пуск, если майор оказался пацифистом, то он не сможет предотвратить запуск (потому что команда на пуск поступает к ракете с двух независимых командных пунктов).


Оказалось, что в самолётах такая критическая система как двигатели, уязвима к саботажу индивидуального персонажа, т.к. такая полнота власти у него есть: все переключатели находятся в его досягаемости, и другой человек не может ему помешать.


Решается эта проблема легко: переключатели дублируются и размещаются у каждого пилота на стенке, т.е. в его досягаемости, но вне досягаемости другого. Для запуска двигателей оба пилота должны включить свои переключатели, а для глушения - оба выключить. Если кто-то один сделает это самовольно, то двигатели не включатся / не выключатся.

Это решение старо как мир, и Эйрбас даже сделал что-то подобное для забирания управления одинм пилотом у другого (на случай отключки). Почему инженерная мысль остановилась на этом и не пошла тем же путём в отношении двигателей - загадка. Ну теперь-то пойдёт. В авиации каждая строчка написана кровью и кишками убившихся до этого.

Хрен там не стоял. Даже была фотография с аналогичного борта этих двух тумблеров. Там небольшая защита от случайного касания и дополнительная в виде запора положения и две надписи вкл/выкл. Всё. Это буквально всё равно, что вынуть ключ зажигания на Лада Гранта на ходу. Только по-моему даже в ней это сделать невозможно.

Поддерживаю - ролик Говно!
Полезной информации НОЛЬ!
Тревожным голосом пересказал очевидные факты (получается, исказив их) задал кучу вопросов и заявил, что ответы мы получим через 100500 лет

так обычно рассказывают про НЛО, перевалы Дятлова и др.
начинают "мы вам сейчас расскажем и покажем" куча анимации сдобренная рекламой и в конце "Мы вам рассказали ...."
Блять!!!! когда вы рассказали??? я даже рекламу вынужден был смотреть, чтоб не пропустить ничего!!! И вы ничего не рассказали кроме всем известной информации!
Поэтому у меня много лет ТВ отключен от эфиров и кабелей, только флешка

Это сообщение отредактировал tolikop - 16.07.2025 - 20:57

Бредовая идея.
Еще предложи между пилотами перегородку сделать, а то ведь суицидник может чем-нибудь тяжелым по голове соседа отключить и отправить самолет в землю.
То, что ты предлагаешь сильно усложнит конструкцию и совершенно не спасет от самоубийцы.
Да и в целом сейчас кабина скомпанована именно так, чтобы при недееспособности одного из пилотов оставшийся мог без проблем завершить полет. все основные органы управления должны быть легко доступны что справа, что слева.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 16.07.2025 - 21:00

у них же отбор какой-то есть!
не садят в кабину случайных людей

Гениально... А если один пилот отрубился, а в движке пожар и его надо срочно отключать?

Есть, но видимо непросто выявить самоубийцу. Случай то далеко не первый.
Из недавнего - суицидник отправил в землю А320

Это сообщение отредактировал asdf007 - 16.07.2025 - 21:05

То есть капитан отключил подачу топлива, сознательно как выходит.
А потом не сознавался?

Я тебе тайну открою: я, будучи вторым пилотом Эйрбаса, могу "соседа" (то есть командира) отключить в любом полёте в любой момент. Потому что пожарный топор находится за креслом командира - то есть он до него дотянуться не может, а я могу легко.

То есть я могу в абсолютно любой момент взять этот топор и зарубить его. Как и тысячи других праваков Эйрбаса могут. Но ВНЕЗАПНО мы этого не делаем, а вот движки на Боинге кто-то уже выключил. Так может не нужно переворачивать с ног на голову? Есть проблема, она реальна, и она требует решения.


Но, если шутки в сторону, то проблема не только/столько в самоубийцах. Гораздо чаще происходит инкапаситация (incapacitaion) пилота - то есть он попадает в такое состояние, когда перестаёт адекватно управлять полётом. Инкапаситация бывает полная (сердечный приступ, например) либо частичная - это когда человек вроде жив, вроде что-то делает, но его действия неадекватны. То есть хуйню творит. То есть он управляет полётом неадекватно, например движки выключает - это и есть определение. И в 99% случаев он вовсе не хотел убиться, а просто не выспался или его переклинило или у него сосудик в голове лопнул. Вот на эти случаи и нужна защита.

Это сообщение отредактировал JBM - 16.07.2025 - 21:18

Касаемо осознанности вопрос спорный. То что переключатели были выключены не сами, а рукой человека - это бесспорно. Владела ли этой рукой в этот момент какая-то разумная сила или это было сделано в состоянии транса или тупняка - вопрос открытый. Иногда бывает заебёшься так, что такую хуйню начинаешь творить, что сам потом не веришь "это Я такое делал??? танунахй, не мог я!"

Влючение двигателей - регламент, который пилотам неукоснителен.

Источник - фуфлоканал.

Это сообщение отредактировал valof - 16.07.2025 - 21:13

Про что я и говорю - суицидник найдет способ самовыпилиться вместе с самолетом в любом случае. Нет от этого пока защиты.

что мешало сделать совсем разные тумблеры - на включение и отключение? и на отключение чтоб еще закрывался крышкой на пружине, чтоб никакой брошенный предмет не мог на него упасть