«Ростех» сорвал сроки строительства пассажирских Ту-214

Жирно кушал, ням ням))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А где взять спецов? У нас просто людей не хватает. А тут всетаки нужны специалисты. Но зарплаты то смешные
https://dreamjob.ru/employers/110640?tab=sa...ey22kb879269204


По последним данным у нас в стране высокие зарплаты у таксистов и курьеров.


https://www.glassdoor.com/Salary/Boeing-Eng...O7,15_IS105.htm а это на Боинге.
Основная зарплата от 81000 до 125000 баксов в год.

А как это... Поставить задачу.. И чиновники не смогли.. Такое бывает?)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А куда спешить? Бюджет освоен, премии получены - а самолеты - да насрать у кого надо свои личные есть.

На этом и погорели продажи SSJ в мире, без быстрого обслуживания самолеты никто покупать не будет. Он должен летать, а не стоять на земле.

Там еще дальше есть.
В декларации перечислены доходы других сотрудников «Ростеха». Среди них больше всего заработали управляющий директор Владимир Литвин (146 млн руб.), индустриальный директор Анатолий Сердюков (137,7 млн руб.), первый заместитель гендиректора Владимир Артяков (176 млн руб.), заместители Николай Волобуев (140 млн руб.), Дмитрий Леликов (127,4 млн руб.), Александр Назаров (114 млн руб.), Игорь Завьялов (107,3 млн руб.) и Максим Выборных (104,6 млн руб.), исполнительный директор Олег Евтушенко (115 млн руб.), зампред научно-технического совета Александр Каширин (107,3 млн руб.), управляющий директор Елена Сиэрра (100 млн руб.),
Вот вам и еще по 70 тысяч 30 000 рабочих добавить. И будут высококлассные специалисты по 150 тысяч получающие. Но нет.

Это всё проделки запада, вот же гады.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Байден, Маск, Зеленский кто там ещё?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На бакланах и аренах схему обкатали - пора и на новый уровень подымать!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зря Байдена критикуют, ничего он не в деменции.
Вот, не только в подъездах ссать как Обама может - а ещё и авиапром ухитряется разваливать.
Многозадачный как Ленин!

Может попросим баллотироваться на пост президента России? Мы к старпёрам привычны ещё с Политбюро.

Это сообщение отредактировал wherecat - 13.12.2023 - 00:14

Может быть. Хотя скорее заставят аэрофлот трехчленные 214 брать, а их выпуск наладить особых проблем нет. А потом и МС 21 подоспеет.

И все это в неопределенном будущем времени. Может, заставят, а может и нет. Может, сделают МС21, а может и нет. Может сделают ТУ214, а может и нет, а если сделают, то неизвестно, в каком году. А летать надо уже сегодня.

Кому подотчетны директора Ford или Airbus? Перед акционерами. Перед держателями акций, которые требуют дивидендов, т.е. прибыли от владения частью активов завода и хорошей цены акций, чтобы акции можно было продать. Ежегодно проводится собрание акционеров, на котором решается судьба управленческого аппарата. Кроме того, управленческий персонал часто вознаграждается акциями, т.е. они лично заинтересованы в дивидендах и цене акций.

Думаю наклепают ту 214 в Казани. самолет старый, проверенный, отработанный. несколько неэкономичный в виду старости только. Новый 214 не сделают. дорого разрабатывать новый самолет, который хуже МС 21 во всем и явно очень быстро уступит последнему, очень нелогично. Может будут дотации авиакомпаниям чтоб брали ту 214 старой версии, например через скидки на топливо именно для них. Еще проблема с третьим членом экипажа для этого самолета. Их нет. Одна из причин почему аэрофлот не хочет этот самолет.

И чем это лучше СССР? Те же яйца, только капитализм

И? За яйца подвешенного никого не вижу на Красной площади. В такое-то время. Может, пора уже?

Расстреливать бы начали пидарасов чиновников которые пиздят не в себя!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это всё байдены виноваты!
Завидуют с..ки!

Посадите в него оленевода с сутулой собакой и въебите над тверской областью. И рассказывайте сказки что это сделали хохлы

Объединённая авиастроительная корпорация в 2014 ещё свободно пользовалась иностранными комплектующими и расходниками.
Но главная проблема не в количестве собранных бортов, а в том что самолёты требуют постоянного обслуживания. И работать только на сборку глупо, содержать национальный авиационный парк требует очень много ресурсов, а эфективность производственных мощностей ОАК в условиях санкций для этого явно недостаточно. Без нормальной коммерческой составляющей это путь постоянного государственного финансирования. А этим путём уже идёт автоВАЗ, эффективность может оценить каждый.

А все, типа, поверили, да, что к концу года прям завалят самолетами импортозамещенными? Ну-ну...

Думаешь этот пиздобол дохуя кого посадил что ли? Только политических противников.

Если бы мы производили экспортные товары с высокой добавленной стоимостью, мы бы не смогли их экспортировать.
Это интересный тезис. У Японии есть возможности, даже у Китая есть, а может и были, пока не начали нацеливаться на Тайвань, Филиппины и т. д., есть у Бразилии - третьего авиапроизводителя в мире. В России тоже была, например, очень популярная в то время антивирусная программа — Касперский. Битумная черепица экспортировалась. Турция закупила С-400.
Санкции нужны для чего-то. Если кто-то нападет без причины и на словах предъявит претензии на ряд свободных стран - извините, но зачем с таким иметь дело, он станет богаче и получит еще больше возможностей вооружиться. Во время Холодной войны СССР имел двукратное и более преимущество в обычных вооружениях, не говоря уже о Варшавском договоре. Так кто же чувствовал большую угрозу, кто на кого собирался напасть?
Олигархи в основном связаны с одной компанией - бывшим КГБ, и тот, кто пытался сбежать с деньгами, наверняка плохо кончил. Пишу, наверное, потому, что раньше меня не интересовали подробности об этом. Поэтому их поместили под санкции.
Короче говоря, СССР сверг бывший КГБ, а бывшие офицеры приватизировали всю свою собственность. И видимо из такой компании уйти не получится.

это только официальные зарплаты....какие там распилы и откаты....нигде так не пилят бюджеты как в РОстехе и в Армии РФ

не дело в том кому и чему подотчетны. дело в целях и задачах которые ставит руководство и кем является это руководство. В СССР были подотчетны не акционерам а коммунистической партии. и поэтому с нуля сделали передовую в мире авиапромышленнось со 100% локализацией