Переговоры экипажа сгоревшего SSJ и диспетчеров

А зачем? Вы знаете, что это означает?

У меня один вопрос, если самолет был полностью под контролем после удара молнии, слушался руля в ручном режиме, пожара не наблюдалось, то зачем стали садиться с полными баками, почему не выработали топливо или на худой конец аварийно не сбросили его(если конечно есть такая функция), после подскока не ушли на второй заход, а приложили самолет о ВВП???

Есть что-то, чего мы никогда не узнаем или это была ошибка пилотов и КВС в частности (принятие неверных решений при возникновении нештатной ситуации).

Земля пухом погибшим...

Я так понимаю что сейчас будут на экипаж "вешать собак", видь если признать что конструкция самолета никчемная то придется также признать что отрасль авиастроения не просто в упадке и неконкурентоспособна а мертва ибо способна родить только "гроб с крыльями"... Вспомните аварию предсерийного суперджета в 12 году в Индонезии где погибло 45 чел. Там точно также во время посадки при соприкосновении с землей стойка шасси не выдержала нагрузку...
И еще если погуглить то за эти несколько лет упало или поломалось 25! суперджетов, в результате либо с погибшими либо с травмированными пассажирами. Во какой "надежный" самолет отечественного авиапрома. Падают не отлетав и половины срока эксплуатации...
Что, конечно, тоже не умоляет также и возможные "заслуги" КВСа тк они сейчас скорее "операторы ЭВМ" а не "пилоты" . Но первопречина, скорей всего, в другой плоскости и ее сейчас пытаются замолчать, переключив внимание общественности.
Имхо.

Это сообщение отредактировал warlock38 - 8.05.2019 - 05:26

Собственно, что и подтверждает, все шло шта но, а потом пилоты грохнул и борт.

Аварийного сброса давно нет.
А садились, потому что наблюдались проблемы с некоторыми системами и не известно было как молния повлияла на состояние других.

Вот ни разу не понял, почему надо было быстрее сажать самолет, у тебя прогессирующий отрыв от полосы, набирай высоту и уходи на второй круг.

Если верить мировым экспертам то молния может нанести такой же вред как в "клетке Тесла" те никакого, кроме внешних видимых пятен. Что также подтверждается множеством роликов в интернете с попаданием молний в самолеты.

Посмотрите как тушат самолеты в Перу, это делают прямо во время посадки, на ходу:



и это аэропорт страны размером менее 1/13 от РФ

Это сообщение отредактировал MAZterXP - 8.05.2019 - 05:40

Ты видео смотрел? Какой там отрыв прогрессирующий? Там 100% стойка наебнулась при косании с землей и пробила бак , зад пошел юзом, искры во все стороны и горючка и как итог возгорание... вот ЭТО и была та самая внештатная ситуация. Какой второй круг, епт?
Вопрос только в другом - Что ИЗНАЧАЛЬНО, еще В ВОЗДУХЕ, побудило пойти на посадку? Что отказало?

Это сообщение отредактировал warlock38 - 8.05.2019 - 05:39

врать то зачем?
В Индонезии самолет в гору врезался

Нехороший заголовок

Представь себе едешь ты по дороге на тесле, куча сервисных фишек, как не крутани руль, автоматика не допустит аварийной ситуации, вплоть до того что машина сама на себя возмет контроль и объедет препятствие. Вспышка слева, вспышка справа и сказочная тесла, превращается в здоровенный старый ушатанный МАЗ. Жмешь на тормоза, вместо этого начинает крутить машину, крутишь руль, а ее заносит...

Хочешь сам попробовать? зайди в настройки экрана и поверни его на 90-180-270 градусов, а потом вернись обратно. Все штатно? Все работает? Компом пользоваться можно? Но что-то не то?

Да пилотов учат выходить из таких ситуаций не зависимо от типов самолетов. Но адекватной управляемостью это можно нажать с большой натяжкой.

Значит с другой аварией перепутал, писал по памяти. Тк помимо Индонезии еще 2 крупные аварии были, не считая Шереметьево...

Почему пилоты вышли в окно?

Побоялись открыть двери в салон и встретиться с огнём? Посчитали что помощи стюардессам не надо будет?

Типа там пиздец, пошли тут.

Объяснить мне неучу может кто нибудь?

"Да, да.Нам говорили что в Ираке есть оружие массового поражения, пищевые красители безвредны, а Анна-Никль Смит вышла замуж по любви"-© Джорж Карлин в каком то фильме.

Хуелогическая.
Кто-то решил на хайпе просмотров срубить.
Неправильно всё. Начиная с первого видео, которое родом из 2016-го года и заканчивая временнЫми нестыковками при склейке.

Сынок, ты кушать не забываш?

То видео - не полное, оно начинается не с захода на посадку, а уже с прыжка.
По показаниям диспетчера у самолёта было 4 касания с полосой.
По инструкции после первого же прыжка на высоту более пяти футов пилот обязан уйти на второй круг, чего сделано не было - КВС упорно впечатывал козлящий самолёт в полосу, и четвёртого касания стойки уже не выдержали.

хочу передать привет нашим авиастроителям, из за ебучей молнии самолет превратился чуть ли не в аэроплан в секунду. и это в 2019 году.

Ударила молния, отказало автоматическое управление. Пришлось сажать в ручном управление. Посадили очень грубо с отскоком. Точно не помню смотрел по нэшинел джиографик передачу про авиационные катастрофы, в Японии аналогично грузовой боинг грубо приземлился с отскоком и последующим пожаром. Вывод специалистов был надо было уходить на второй круг и неопытность садить в ручном режиме.

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Это сообщение отредактировал tokta1 - 8.05.2019 - 07:04

Это абсолютно адекватная управляемость. Потеря управляемости - это когда у тебя самолет не слушается рулей, заклинило в каком-то положение какие-то элементы рулевого управления или механизации крыла.

Waranum
Кушаю хорошо, спасибо что беспокоишься!

Ну а ты бы не побоялся выходить, зная что пассажиры тебя сейчас убьют голыми руками?

Минута для горящего самолета - вечность. В таких пожарах секунды на счету

Это сообщение отредактировал Dux - 8.05.2019 - 06:37

До этого в 13 других суперджетов ебашила молния и ничего...

MAZterXP

Сам-то посмотрел, что выложил, или торопился очень?
И какое отношение ЭТО имеет к нашему случаю?