"Аэрофлот" купит 100 отечественных самолётов

В 1988 году в показательном полете разбился А-320, что не помешало позже продать более 6000 тысяч самолетов этой марки. Про осадок расскажите например королевскому дому Таиланда заказавшему эти самолеты.

Еще даже опытного образца нет.Поживем,увидим.Сейчас будет проблематичным ваять самолеты в условиях санкций и сокращения бюджета

Путин убил гражданское авиастроение? Че куришь то?

Yritskiy
Давай будем реалистами, для такого рывка - нужна плановая экономика, что в наши дни - не реально по объективным причинам. Иначе это топтание на месте и банкроство КБ.

В SSJ под санкции попал только топливный насос, но по просьбе компании производителя его из санкционного списка исключили. Капитализм.

Суперджет такой же мертворожденный проект как автоваз, сколько там миллиардов государство дало автовазу до 2013, заебешься считать, а что в итоге машины говно и 50% компании принадлежит рено, то есть иностранцам

С суперджетом так же, эту покупку можно назвать "перемогой" деньги придут но толку от них не будет. Дай безногому инвалиду 100р, он будет все равно безногим инвалидом с 100р рублями.

Если брать в пример другие государства ту же Японию так тойота не то что деньги у государства берет, а наоборот дает государству в долг и помогает всячески кроме налогов, вот это автозавод, а то что в тольяти это... Только и просят денег, не знаю как они там в 2014 закончили, а в 2013 был минус

Разнарядка пришла от тех, кого не называют. Лицензию на авиаперевозки будут выдавать, если в парке треть суперджетов?

Квази отечественные самолеты.
Что в суперджете наше, а что от боинга?

ну ладно, пусть не "говно", пусть даже хороший самолет... даже отличный...
но он же убыточный в эксплуатации (это известно)
и где здесь экономика?
а просерать халявные государственные деньги, это и я так могу...
и даже лучше...

А какие проекты до суперджета были не распилами?!

ТУ-334 никто покупать не хотел. Увы, но 3 члена экипажа - это отсталость. В инете есть фотки, как высокорасположенные движки, "хлебает" грязь с полосы ковшами. Путину в свое время сказали "сам покупай эти самолеты".

КБ Туполева в 90-е просто слился, Ильюшин, увы, только в лизинг ушел. в 90-е и 2000-е только одно было дееспособное КБ. Увы, это были только Сухой. Они и вызвались взяться за гражданскую тематику (за это их будут еще долго бить). И вот не задача, несмотря на то, что это не их тематика, они смогли настроить производство. Туполев и Ильюшин во времена РФ столько самолетов в год не производили никогда!


А теперь к тем, кто любит рассуждать про расстояние двигателей до ВПП, вот почитайте небольшую работу на эту тему. В принципе не очень сложная для понимания.

про двигатели

Вот еще интеересный ролик про высокорасположенный двигатель. См. на 30-й секунде. Увидите вихрь поглощения грязи.


Это двигатель НК-93 (увы, замочили некоторые этот проект). Расстояние до ВПП примерно 190 см.

Вывод: расстояние между двигателем и ВПП не является основным фактором для поглощения грязи.

Это сообщение отредактировал Andronitus - 19.01.2015 - 15:08

Нет, я например хочу чтобы у нас в стране сократились откаты и коррупция, а вот тогда уже можно будет и о производстве всерьез думать.

Если не видны в флайрадаре еще не значит что не летают.Для того чтобы их видел флайрадар нужно специальное оборудование,на советских самолетов его в большинстве случаев нет.Сегодня утром видел взлетающий 134 и як-42.На ФР они не были видны.А летом на ставрополье в бинокль наблюдал ИЛ-18.Судя по всему МО.

В период с 1970 по 1998 год построено 918 самолётов семейства Ту-154.

Серийный выпуск начался в 1966 году. Ту-134 выпускался на Харьковском авиационном производственном объединении в течение 18 лет, выпущено 854 единицы.

Ил-86 выпускался серийно с 1979 по 1997 годы на авиационном заводе в Воронеже (ВАСО). Всего было построено 106 самолётов всех модификаций

ЯК 42 - годы выпуска 1977-2003 - 183 самолета.

Причем 2 последних с 90 годов, выпускались скорей единично, а основная масса была сделана в СССР.

Итого в год СССР производил больше 80 самолетов в год, и это ещё только основные.

Фсё просрали, айда дрочить на СССР, там трава зеленее и небо голубее

Добавлено в 15:14

Где факты за ВАЗ? Насколько я помню Вазу давали бабло не просто так - а кредиты. И, наверное, ВАЗ эти кредиты вернул, не?!

конееечно. иначе кто же купит русское говно самовольно. Так ведь у вас в методичках написано?

Это сообщение отредактировал Fenya - 19.01.2015 - 15:14

Я тоже хочу жить в мире, где розовые пони какают бабочками. И что теперь, хуй забить и ниче не делать?

А боинг с аирбасом сколько производили?

Все, капец Аэрофлоту. Видать на нормальные самолеты денег нет(курс бакса то вон какой, а Боинги за рубли не дають), или разнарядка сверху пришла, о поддержке отечественного г--на.

Это сообщение отредактировал Shrike - 19.01.2015 - 15:22

А ничего что у боинг 737 движки висят также низко, однако самый популярный самолет

Сам не летчик и не летал даже на Сухих, но друг работает летчиком, по его отзывам самолет очень сырой.

Кому известно? Мне вот лично не известно об этом. Но например есть такая картинка из внутренних документов Аэрофлота, с расходом топлива по парку Суперждетов

Все не перестаю удивляться, каждый на форуме как минимум КВС или собственник авиаперевозчика. Да может и недостаточно хорош, да 80% иностранных комплектующих ( в тех же эирбасах и боингах тож немало нашего напихано), но блядь, он все-таки российского производства. Мне как человеку проводящему в самолете в неделю по 12-16 часов как то похуй боинг это или эирбас, главное чтоб безопасно и вовремя. Комфорта нет в обоих случаях, если лететь экономом, после 4-х часов полета с моим ростом колени болят всегда. Так на кой же болт обсирать то, что содано у нас, тем более, что после полета на сухом, я как пассажир, никакой разницы не заметил.

слился или слили... это ведь два совершенно разных процесса

интересно, что ответил Путин?
не Ходорковский это сказал часом

Лучше маленький отечественный борт, чем лизинговый реинкарнированный ( с кладбища самолётов) гигант... ИМХО, конечно... Реализация гражданских проектов огромный шаг вперёд по сравнению с военной авиацией...хотя бы в ресурсе двигателей...:)

Это сообщение отредактировал Timer100 - 19.01.2015 - 15:32

Никаких суперджетов никто больше не получит,ибо комплектацию уже не поставляют,а если бы и поставляли у него цена по новому курсу была бы просто невъебенной,так что умерла так умерла и йух с ним,свои самолеты надо делать,благо на мази много моделей имеется.