"Аэрофлот" купит 100 отечественных самолётов

Да никакого бедствия. Я говорю о гражданском авиапроме. Самолет позволяет человеку быстро быстро попасть туда, куда при отсутствии оного ему ņʎхɐн попадать не нужно было бы. ИМХО 99% пассажиров это бесполезные движняки типа туристов, деловых конференций и прочего вошканья. Все вопросы можно порешать по интернету, а туристы... ну во всяком случае это не бедствие.

Эта херовая обслуга не мешает на полную использовать эти самолеты в Мексике

А на что там смотреть? На ARJ21 Xiangfeng, который они не могут родить уже 14 лет и который скопирован с McDonnell Douglas MD-90 Trunkliner выпускаемых в Китае по лицензии?

Его уже упоминали. Еще примеры привести можете? Только посвежее (ну хотя бы за последние 5 лет). Хотя бы про трех пилотов, которые из ИА или ША трудоустроились на Б или А ?

Матчасть хоть бы изучили для начала.
И че он в военке грохнул? Т-50 запустил?

Просто оставлю это здесь
Провалена многомиллиардная программа "Сухой Суперджет" - российского конкурента Ан-148.
http://urb-a.livejournal.com/8881101.html
http://censor.net.ua/news/319804/provalena...ava_korporatsii
http://www.gazeta.ru/business/2015/01/13/6374617.shtml

Про это думают в последнюю очередь. Им Боинг подавай...

Цензора тебе не простят ...

вообще речь о 20 самолетах.Контракт на 30 был и сейчас подписали меморандум о намерении(популярная фраза стала в последнее время) еще на 20 штук.А про мс-21 и яках вообще пока из области фантастики

Сравнение габаритов салонов Суперджет с его одноклассниками Е-190 и CRJ. А так да по сравнению с А-380 маловат салон.

Прочитал. А в чем провал-то программы? Самолеты летают, их заказано 175 штук. Их производят, все нормально.
А то что ГСС под себя Ростех может подмять, так это к программе никакого отношения не имеет.

1. SSJ - полностью цифровая разработка, которая до этого у нас не применялась
В чем заключается тупик или вам просто это слово нравится?
Т.е. когда Туполевцам дают сотни нефти на самолет, а выходит Туполев-плаза, это охуенный отечественный самолет (наполовину Хохлостанский , но это мелочи), когда единственному живому КБ в стране, и при этом не ноющем об отсутствия ГОЗ дают сотни нефти, и выходит самолет это распил и откат. Поздравляю у вас альтернативная логика

2. Не надо путать ТУ-2 с ТУ-4 - технология сборки осталась та же, что и в 30-х, эта самая технология плазово-шаблонная пришла к нам из США в конце 30-х, и в первые применена при производстве ЛИ-2. В 21-м веке она уже устарела, а при наличии станков с ЧПУ, использовать её экономически не оправданно.

3. Вы постоянно путаете технологические этапы...

На 134 довелось полетать, правда это было лет 10 назад. Прогресс то не стоит на месте и сравнивая комфорт ССЖ и того же 320 эйрбаса - мои голова и колени однозначно выбирают европейца.
А в чём цимес "кривого" салона?

Дело в том, что их самолеты используют у нас ровно такие же "грязные и пыльные" ВПП, отдельные для них не строят и шампунем не моют.

О! Суперджет-100! Это тот, который на первом демонстрационном полёте в скалу въебался вместе и потенциальными заказчиками и журналистами?
Хоть и вина пилотов, а осадок остался у многих... кроме Аэрофлота, видимо.

Не, ну хоть по крупицам пусть поднимают отрасль, хоть какие-то заказы... Технически доведут до ума со временем, сразу идеальное ВС построить невозможно. Всё-таки целая отрасль уничтожена от кукурузников до дальнемагистральных и реактивных, с чего-то надо возрождать.

Мне просто интересно, вот почему в СССР были и Ту и ЯК и ИЛ и АН.
А тут свет клином на супер джет сошелся.
Движки низко, это тоже очень плохо.
В случае экстренной посадки, эти движки сослужат дамокловым мечем.

Другой класс самолетов. Экономически не выгодно гонять полупустой салон, наверное так.

Профессия летчика не обязывает к публичности, поэтому не знаю.
Мой бывший коллега по авиаремонтному заводу - штурман эскадрильи в Майдановском полку, переучился на что-то маленькое, но с крыльями, сейчас курсантов питерской АГА на крыло ставит.

Вы на Ил-86 летали?
Или на Ту-154?

Ред Вингс летает полностью на ТУ-204, у них их порядка 10 штук. Каждый день вижу на флайтрадаре довольно много у них рейсов, особенно чартерных

Да ни в чем. SSJ- региональный самолет. Укофюзеляжный. И сравнивать его с эйрбасом, это как сравнивать рено логан и форд мондео. Тоже машины но разных классов. Ближайший аналог SSJ- CRJ-100/200

За то, что проебали отрасль и угробили наше самолётостроение, судить надо!
Вопрос кого?
Путина и его команду "единомышленников"!
Но сейчас это делать нельзя, так как идет война против нашего народа западом!
Поэтому, чтобы не судили, надо возрождать своё, отечественное производство!

В соответствии с условиями контракта, «Корпорация «Иркут» в период с 2017 по 2022 г. поставит «Авиакапитал-Сервису» 50 самолетов МС-21, в том числе 35 МС-21-300 и 15 МС-21-200. Эксплуатантами самолетов будут авиакомпании группы «Аэрофлот», включая авиапредприятия, передаваемые национальному перевозчику Государственной корпорацией «Ростехнологии».

http://www.aex.ru/news/2011/8/17/87542/

Классы у машин - А класс, S класс и т.д. В авиации - типы!

По мотивам первой страницы - не делаем - плохо, делаем - еще хуже. замкнутый круг хуевости.

Это сообщение отредактировал Fenya - 19.01.2015 - 14:58

Начинать надо с того, что наиболее востребовано. А это сейчас - малая пассажирская авиация.