Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

А вы кем работаете?

Ты на глаз скорость снижения, сколько метров в секунду снижение, как определишь, чудак-человек? Кто сказал, что они не видели? Все действия пилоты выполнили как положено (ну, если верить КВСу, его слова будут проверять, самописцы изучать параметрические), то есть самолет был по словам его командира управляем и должен был приземлиться штатно. Но был удар. И далее уже одно из трех (как минимум):
1. Ошибка экипажа.
2. Врали приборы.
3. Удар был не настолько силен, но стойка не выдержала. Но это очень вряд ли, удар реально сильный, вертикальная скорость слишком высокая.

Это сообщение отредактировал Angelberth - 6.05.2019 - 08:12

Конченных пидоров, которые полезли с чемоданами надо отдавать под суд.

Конструктор, наверное?
Судя по интеллектуальному комментарию.
Да, обычно виноват экипаж. Человеческий фактор.
Особенно, когда экипаж погиб.
Здесь экипаж живой. Так что... отстаньте пока от экипажа.
Они был на этом самолете и тоже хотели жить.

Нет, в стрессовой ситуации с человека слетает маска, которую он тщательно держит в спокойствии. Если он мудак - он и будет себя вести как мудак, трясясь за барахлишко.

самое забавное будет, если окажется, что экипаж сам сказал вещи забирать, чтобы эвакуации не мешали. ну ты схватил чемодан - секундное дело, а если он в проход вывалился - заебешься через него перелазить или обратно кидать. ещё в условиях паники.
интересно, что тогда будут делать все любители "чемоданщиков на костер"? наверное использовать любимый прием Амок555 "я не обосрался, я не обосрался"

Ветку почитай. Вначале несколько сообщений было от якобы очевидцев что все полностью эвакуированы, живы, только есть пострадавшие.
Естественно им веры больше.

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Да как раз таки не несся, а сидел в первых рядах, и полез в полку за чемоданом, заблокировав проход, и первый вопрос, который волновал этого выблядка как вернуть 3 к за билет. В том числе и из за этого уе..бка погибли люди.

Судя по разным видео самолет долго стоял и горел! пожарная одна подъехала. Какое то распиздяйство, самолет идет на второй уже заход все знают где он примерно будет там уже д.б и пожарные и скорая со спасателями. Это пиздец конечно наши спасатели!

Вот вам и Сухой
Аэрофлот даже говорил, что ССД опасны, но всем все равно

Есть, знаете ли разница между аварийной и вынужденной. Так вот КВС поставил код squawk 7600 - это потеря связи. А бедствие 7700, его он выставил позже, уже после посадки. Еще бедствие оповещается речевым кодом pan-pan-pan вот тогда службы готовятся именно к аварийной посадке. А вынужденная - это посадка вне аэропорта назначения

Организация эвакуации предусматривает ОБЕСПЕЧЕНИЕ быстрого покидания салона судна пассажирами, тем более в такой очень сложной ситуации. Для этого должно быть достаточно эвакуационных выходов и четкая организация процесса экипажем. В данном случае погибло больше половины пассажиров! В этой ситуации если бы не было жертв, было бы просто чуда.. но не столько же! Я много летал и, кстати, именно по маршруту Москва-Мурманск пришлась большая доля. Не трудно даже представить что происходило в салоне, если практически 80 человек в шоке от такой посадки и из хвоста можно и нужно выйти ТОЛЬКО через весь салон по узкому проходу в котором суетятся и мешкают люди. В хвосте даже кричать потом не могли, они были обречены, быстро задохнулись.. Чудовища с чемоданами и просто медлительные были и будут, к сожалению, всегда, но чтобы погибло 41человек... Извините за предположения, но либо большая часть экипажа покинула борт в первой волне, либо что то не так в конструкции самолета и недостаточно аварийных выходов.

Что плохого в пожарных вертолетах? Они быстрее могут добраться до места аварийной посадки, если она не в аэропорту будет.

Руководствуясь Вашей точкой зрения, может и пожарную часть сократить? В данном случае от нее толку не так много было. Деньги же. Могли бы пассажиры с ведрами побегать. Ну или вообще забить, кто успел убежать тому повезло.

Или вы считаете что у нас все хорошо и ничего делать не надо?

Да, основная проблема в безответственности людей. Но если техникой можно нивелировать хотя бы часть последствий, почему нет? Потому что дорого? Тогда сколько стоит жизнь человека?

Чемоданщики пидарасы. Зла не хватает, счёт идёт не секунды, а эти твари выволакивают свои авоськи

Лично я вижу что посадочная скорость была явно выше положеной.
Если электроника вышла из строя после молнии, то возможно и некоторые системы управления отказали. Явно не вышли закрылки.

Ты еще про аварийный сброс топлива перед такой посадкой вспомни. Ага . Знаешь сколько оно стоит((( Разучились садиться без электроники как вариант. Ну и техника подвела - вопрос к изготовителю.
Я лично ни Аэрофлотом ни Суперджетом больше никуда не полечу. Давно заметил - летишь, ну например неделю назад я турецкими авиалиниями посадка мягкая как на машине на ямку наехал, летишь каким нибудь отечественным - ты-дыщщщь аж зубы лязгнули.

Т.е. ты провел расследование и уже вынес вердикт, позвони в комиссию по расследованию они ждут твоего звонка. В чкаловском ту-154 после отказа механизации крыла тоже зашел на посадку но ты видел каким образом?

При чем здесь выходы на крылья? Смысл в них и в выходах в хвост, если у него только передняя часть не горела, а крылья и задняя часть пылали?
Вроде трапы были сброшены с двух сторон.

Ни один экипаж в мире никогда этого не скажет. До полной остановки ремни не отстегивать, с места не вставать, за ручной кладью не лезть. Если ручная кладь на проход вывалилась, про это экипаж не сообщает, ибо пилоты этого не видят из кабины, и в горящем самолете есть куча куда более важных вещей, чем сообщать, что делать с выпавшим с полки рюкзаком или сумкой.

Ну я авиаконструктор по образованию (закончил МАТИ), и да, самолёты не рассчитаны на подобные удары о землю ( вертикальная скорость большая+полные баки горючего). И да, практика показывает что как правило виноват экипаж.

Люди еще видео успели снять из салона
https://www.rbc.ru/society/06/05/2019/5ccf4...a794716d60fa13d

Вертолету надо сначала взлететь. Пожарные автомобили доедут быстрее, чем вертолет взлетит с баком воды, окажется над местом пожара.

С полными баками это сделать весьма не просто.
Штатная скорость таки бортов на посадке 200-230, конечно в зависимости от загруженности.
Тут за 300.
Еще раз напишу - сбросить запас горючево на этом типе самолётов не возможно, так спроэктировали "маркетологи"

Ну, может вы и правы. Но тогда это, как я и говорил, очень непростой человечек.

Потому что человек, который способен так хладнокровно вести себя в этой ситуации, извлекать максимум прибыли, быстро и гибко менять поведение "по ситуации" однозначно имеет очень серьёзную специальную подготовку...

Там где все теряются и орут, он спокойно делает своё дело...

Не летал российскими авиакомпаниями и летать не буду теперь тем более.

Размещено через приложение ЯПлакалъ