Первый модернизированный Ил-96-400М с российскими двигателями ПС-90А уже собран и поднимется в воздух до конца года

давным давно пора развивать свое авиастроение. Это надо было сделать еще лет 20 назад. Но лучше поздно, чем никогда.

Это сообщение отредактировал Omega45 - 28.07.2022 - 15:29

Ты различаешь Ил-96 и Ил-86? Вообще-то - это абсолютно разные самолеты, хотя и оба дальнемагистральные.
И 96-х выпущено было за все время 28 самолетов.
Вот лишь бы пиздануть что то. А думать не надо.

Летчиком-испытателем?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ил-86 скорее среднемагистральный. Москва - Ташкент, Москва-Новосибирск

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А в чем принципиальная разница с точки зрения производства? Диаметр фюзеляжа равный, длина почти равная.

4 двигателя, вы до сих пор ебанутые?

Не туда роете. Стране нужен новый Ан-2, а не эти многомоторные роскошества. Должна быть нормой ситуация, когда можно запросто из любого райцентра попасть в любой прямым рейсом. России нужна аляскинская плотность аэродромов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы ж знаете ответ на вопрос.
Зачем делать свое, если можно купить у партнеров? ©

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ничего, лишь бы хоть это реализовали. Все будет.
Странно, что так долго тянули

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блядь ты свою израиловку с 1/6 частью суши не сравнивай тут внутри летай не хочу, нахуй нам твоя гейропа а уж пиндосы и подавно . пусть теперь экономно облетают через северный полюс дебилы

Ты прав. Да, верно, P&W выпускают зверюгу PW1000, который по топливной эффективности дал за щеку всем конкурентам

И чего? 2 самолёта? В чем смысл?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ах эти новости из будущего. Поднимется конечно. Я на ВАСО в 2008 работал на сборке 96-400, четвертую машину сдавал, а пятую закладывал в стапель. Что я вам хочу сказать. Пятая машина не полетела до сих пор. Сколько там лет на секундочку прошло с 2008?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что мешает? А вот купила как то группа ГАЗ лицензию и производственную линию по производству вполне успешного Крайслер Себринг он же Додж Стратус.
В результате привнесения новаторских идей и приложения кривых рук получилась Волга Сайбер.

Это настоящий успех к 22летию вставания с колен!

Это сообщение отредактировал antoha2017 - 28.07.2022 - 16:46

Этот самолёт проектировался ещё в те годы когда у международной организации гражданской авиации (ИКАО) были соответствующие требования. Полёты через океан (в ту же Америку) только на 4-х движках. Я с первых пробежек, первого перелёта из Москвы в Жуковский в составе комплексной инженерной бригады работал. Не за кульманом стоял и не лётный состав. Просто инженерил. Образно говоря в поле. Поэтому в курсе.
И приходилось уже как-то упоминать на ЯПе что любая авиатехника создавалась с учётом требований ВВС. Даже гражданская. У военных свои требования были.
Так вот, каким-то образом требования перелёта через океан только на 4-х движках исчезли. Как-то на Западе это протащили.

Это сообщение отредактировал НикМих - 28.07.2022 - 17:09

Если для СЛА "Россия" машина - это одно. Если для нашей ГА - это годнота!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самолёт 80х годов и то две штуки в год, да уж

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Работа у них такая...

Агрегаты другие, оборудование другое. Что-то конечно серийное было использовано. Но очень много нового было.

Внук легендарного писателя Гайдара.

Коррупция и агенты США в Кремле мешали. И выпускать более 2-х самолетов в год сейчас мешают.

Это сообщение отредактировал ВАШУЖМАТЬ - 28.07.2022 - 17:40

Американские сайберы продули конкуренцию даже на своей родине европейцам, корейцам и японцам. Алюминиевый Олежка сдуру купил на попробовать. Там даже клиренс был на размер спичечного коробка, этому автомобилю не то что в РФ делать нечего, он и на родине помер.

Зато к 2250 году будет практически современный летный парк! Без лизинга! Только свои самолеты! УРА!

А чё там у хохлов?