Первый модернизированный Ил-96-400М с российскими двигателями ПС-90А уже собран и поднимется в воздух до конца года

Нет. Это реальные возможности путинской промышленности ДО начала СВО. А сейчас и этих не будет.

Минусите). Посмотрите сколько реально на крыло поставят. Мой отец работал при СССР на заводе, который делал детали для самолетов. Он был токарем фрезеровщиком, станок у него был импортным. Кто нам такие сейчас продаст?

Это сообщение отредактировал Andy121 - 28.07.2022 - 15:06

Проблема в отсутствии оснастки, станков, технологий и материалов, вызванном отношением эффективных менеджеров последнего поколения к специалистам в области машиностроения и материаловедения как к "не вписавшимся в рыночек".

Так то довольно быстро запустили производство. Пару штук в год, судя по тексту, исходя из спроса. Поставить бы его Москва-Владивосток чартером, и Москва-Камчатка

Их экономическая неэффективность. Впринципе как и сейчас.

разобрать то можно, а на чём и из чего собирать то будешь?

другими словами если ты на заводе Лады разберешь новую трансмиссию мерседеса, ты её производить на заводе Лада не сможешь всё равно

Братья из Толебана на тебя осудительно посмотрели

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тогда Ил-96 точно не для тебя. Потому что последнее что в нём можно сделать, это отдохнуть.

Два скормных вопроса:

1) глядя на таблицу цен, возникает вопрос зачем переезжать в Москву, а не в Нью-Йорк (или Лос-Анджелес).

2) глядя на ту же таблицу, в которой на БОИНГЕ перелёт из Владика в Мск стоит три сотни баксов, ты серьёзно рассчитываешь что на ИЛе, который жрёт топлива вдвое больше и в обслуге вдвое дороже, цена снизится до 95-ти????

А ты погугли откуда у ссср были газовые трубы и удивишся, что не мы из делал. Чтобы развить свое, надо сделать так, чтобы конкурентов не было. Кто-то это делал методом санкций и воин, кто-то опускал занавес.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сколько заказали, столько и строят.

До запуска производства еще как до Москвы раком. Конкретно этот 96-400М строится уже года 3-4

Мешает то, что попытки такие уже предпринимались, но результат не дотянул до самых минимальных ожиданий.

Даже если просто разобрать, а потом собрать двигатель, то заработает он на 30% мощности, а любые попытки раскрутить до номинала будут приводить к поломке. А если сделать копию, то она вообще не запустится.

В мире только 3 фирмы производят авиадвигатели серьёзных размеров: пиндосский General Electric, британский Rolls Royce, и пиндосско-французский CFM International. Все остальные делают мелочёвку типа BAE для бизнес-джетов и малой авиации. Если бы всё решалось простым копированием, то движки делали бы все кому не лень - авотхуй...

Что тебе мешает выращивать собственные помидоры с огурцами? Собственноручно молоть муку и лепить из неё макароны, перед этим взяв в собственном курятнике яйца?

За рубежом самолёты делают лучше, дешевле и в большем количестве. И покупать их там совсем не "западло", просто в 90х годах, когда выстраивали экономический вектор развития страны никто не мог предположить, что РФ вдруг понадобиться воевать с соседями, что страна станет изгоем, что прибыль от продажи ресурсов будет на корню разворована.
В мире десятки стран с сырьевой экономикой, которые и самолёты покупают, и социалку поддерживают, и армию содержат... но живут они без претензий к соседям и без имперских амбиций.

А когда вы, всёпросралищики, угомонитесь и будете что-то делать для народа?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Распроданные и разваленные заводы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

пусть хоть два самолета в год , главное положить начало большому делу ,а производительность можно и нарастить со временем , в следующем может быть уже и 10 и больше

Юрий Слюсарь уточнял, что производство Ил-96-300 запланировано на уровне двух машин в год.

Глаза раскрой и прочитай ещё раз!
2 самолёта в год это про до сих пор выпускаемый Ил-96-300.

Перспективы Ил-96-400М, о котором этот пост, будут ясны после испытаний!

Дебилы, мля...

Бабло чемоданами которое боинг с аэрбасами возили годами в росавиацию.

Не знаю кто заминусил человека, он все правильно написал. Ни один четырехдвигательный пассажирский уже не производится. 747 только грузовики, пассажиров ни них только во России возят, все ведущие АК вывели их из пассажирских перевозок. А340 долетывают свой ресурс (сейчас к примеру всего 1 в воздухе), а380 пока летают активно, но он и возит по 500+ пассажиров за один раз

Это сообщение отредактировал asdf007 - 28.07.2022 - 15:12

Потомо что выросла либеральная армия чиновников, которая за откаты внедрила всё импортное, вместо того, чтобы своё развивать. Сейчас проснулись, а ничего своего и нет...

Здесь вам не Боинг у которого цикл сборки 737 меньше двух недель, правда без учёта клёпки фюзеляжа и крыла.

Эффективные манагеры

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А зачем нам их сертификаты?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хороший самолёт!...даже Ил-86 был неплох...

Вы перепутали CFM с Pratt & Whitney. CFM делает только CFM-56.

Размещено через приложение ЯПлакалъ