В Санкт-Петербурге началось серийное производство грузовиков БАЗ

Шрифт как в трансформерах

За свои деньги ни один идиот не будет браться за такое производство , оно изначально обречено. За бюджетные можно. Узкоспециализированные автомобили надо делать на существующей стандартной базе, а не заниматься изобретением велосипеда .

А куда китайские шаманы уйдут, которых сейчас большинство?

Шоп внимания не привлекать)
Летят себе на сельцо и дальше пусть летят))

У них своя ниша, у этих будет своя, хотя вроде как и те самосвалы.

Пример

В 2017-2018 году работал я в фирме, которая строила дороги нефтяникам по всему ХМАО/ЯНАО.
В парке было 115 Манов и штук 30 всяких грейдеров бульдозеров Комацу/Джон Дир. Все свежее 2013-2015 годов выпуска. Стоила она я ебу каких денег + обслуга их тоже недешева.
Техника периодически ломалась (в среднем отрабатывала месяца по 4 до поломки при круглосуточном графике работы с 2 часами в сутки техобслуги/заправки, 11 часов смена). На расходниках не экономили, все брали фирменное.

Начальство для тестдрайва взяло тогда по паре Камазов/Шакманов, парочку экскаваторов тоже каких то китайских, вроде тоже Шакманы
Так вот Камазы продержались 2 месяца, Шакманы менее месяца до поломки которую не устранить в поле. Экскаваторы сдохли через 2 недели.

Больше таких экспериментов не проводили, технику сдали по гарантии обратно как непригодную. Простои оказались дороже чем дешевизна техники.

Она не для таких нагрузок по бездорожью и круглосуточному графику работу.

Это сообщение отредактировал Chicozavr - 8.01.2026 - 23:17

По настоящему выносливого грузовика не было в этой стране никогда. Весь север, БАМ и т.д. построен Татрой и Магирусом. В СССР поняли, что для таких строек нехуй ебать вола с нашими инженеграми и купили то, что надо зарубежом.
Камазу (новому) в карьере пизда за три месяца. Татры... Ну 40 лет уже ездят.

Их, кстати, всё ещё для нас производят. Для нефтяников.

Размещено через приложение ЯПлакалъ