На создание российской копии американского двигателя Honeywell ТРЕ331-12 для «Кукурузника» уйдет три-пять лет

А сертифицируют пакистанцы?
Там сертифицируется все. Проектант и его чертежи на изделие, потом производство вообще и производство этого изделия в частности, потом уж изделие. И это только первая ступень.
Потом начинается вторая ступень. Ресурсные испытания (длятся всю службу изделия), конструкторское сопровождение выпуска и эксплуатации, ремонта. Тоже, собственно на весь срок выпуска и эксплуатации. Тут уже могут подключаться другие конторы. Вплоть до того, что тот кто создал уже никаким краем, а сопровождение есть. пример - тот же Ан-2, Як-40 и Як-42.

Это так, языком домохозяек. те кто в теме могут меня поправить и конкретизировать.

Ключевая цифра - требуется 9 миллиардов. А там или ишак, или падишак, или переклеим шильду с китайской поделки.

Старый двигатель "Мотор Сич" не производит ввиду его древности.
А если бы и производил, навряд-ли бы поставлял из-за войны

в Перми выпускали двигатели АШ-62

Документацию нужно суметь прочитать. Я - технарь, но точно знаю, что подобное не осилю. Производство лопаток и валов турбин - ключевые технологии, хрен кто что продаст, скажут - покупай готовое. Ах, да, санкции! А технология - двойного назначения.
Ну и про инженеров: старики кто на пенсии, кто поумирал, молодёж посмотрела на зарплаты и сказала: да нафиг надо, продавец в ДНС больше зарабатывает! И ещё такой момент: утеряна школа конструирования. Прежде чем выпускник ВУЗа станет инженером-конструктором, ему лет десять нужно отработать в коллективе, в конструкторском бюро. А бюро этих - нету. Негде опыт нарабатывать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Насчёт "не стоит столько" - инфляция-с. 9 млрд ~ 3 тысячи автомобилей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С двигателем понятно - спиздят. А вот конструкция планера не является ли "слегка" устаревшей?

дешманский планер, свои задачи выполняет на 100 процентов. При желании можно собрать на мебельной фабрике. При желании можно в год тысячами штук производить.
Но лучше сидеть в мягком кресле и по супер технологиям собирать 2-3 штуки в год, продавая их по бешенным ценам, да ещё субсидии получая на рисунки и влажные мечты.
не надо производства организовывать, станки закупать, рабочих обучать, просто сиди ровно на месте и зарплату получай."дураков" болеющих за развитие не осталось.

Сама ситуация по Ан-2 тянется уже очень долго, такое впечатление, что по чайной ложке раз в три года. Можно было бы как то и почаще об этом вспоминать.

Как будто бы чиновники тормозят проект. Но это вряд ли

дорогой в эксплуатации

Так давай сделай пиздабол

дороже газотурбинного двигателя? В википедии посмотрите межремонтный интервал этого американца. и что бы обслужить необходимо наверно на соответствующее предприятие отравить, коих наверно один или два в России, и цена будет соответствующая.
через несколько лет интенсивной эксплуатации обслуживание газотурбинного двигателя наверняка превысит экономию по топливу по сравнению с поршневым двигателем.
и да в СССР были свои газотурбинные двигатели, на то время ничем не отличающиеся по характеристикам от Американских. Но наши повторить уже не могут, но освоить 9 миллиардов на копирование легко.
Это же надо быть такими умными что до копеечки всё просчитать на несколько лет вперёд. Так и представляется, через несколько лет выкатывают готовый сертифицированный двигатель и из песочных часов последняя копеечка падает.
Ура товарищи!

А чем прежний двигатель хуже?

На замену кукурузника много проектов предложили.

=================
ТВС-2МС
https://aviation21.ru/sostoyalsya-pervyj-po...ym-ustrojstvom/

Делали, даже аварии уже были, но двигатель этот самый Honeywell ТРЕ331 ... на замену которого теперь

==============
ЛМС-901 «Байкал»
https://aviaforum.ru/threads/lms-901-bajkal.49175/

30 янв 2022

Летал с двигателем General Electric H80-200 (модернизированный вариант чешского двигателя Walter M601).

Планы в условиях санкций теперь такие:
https://www.ixbt.com/news/2023/04/06/901-800-2024.html

ИХМО Байкал ближе, 2024 уже вот он, посмотрим что будет, работайте братья.


О планах:

Это сообщение отредактировал Кахабар - 17.12.2023 - 15:02

Сколько этих двигателей куплено вместе с документацией/скопировано/модернизировано для истребителей и других самолётов до и во время ВОВ? Плохо, если всю документацию утратили (пр...ли). Потом, когда копировали Boeing B-29 Superfortress, и движок скопировали, и сплавы нужные создали. Не осталось ничего? Никакой документации?

На Ту-4 не копировали движки с B-29, а ставили разработанный на основе М-62 АШ-73. А сам М-62 был лицензионной копией американского R-1820, доки на который СССР купил еще в середине 30-х.
Так что движок был, в принципе, давно освоен в производстве. Надо было только два блока в один скомпоновать

Это сообщение отредактировал MimaKrokodil - 17.12.2023 - 15:23

Хотя уже в 1960-е годы много говорилось о том, что Ан-2 должен, как минимум, пройти ремоторизацию. Его поршневой двигатель АШ-62ИР являлся потомком американского Wright R-1820 Cyclone 9 образца 1931 года. ©
тому движку скоро 100-летний юбилей отмечать Ещё вопросы есть?

если двигатель выполняет свою задачу чем он плох?
на 250 кг тяжелее. Критично? нет.
топлива жрёт столько же. бензин 76. сейчас не производят. (наверное) но на 92 наверно имел бы большую мощность и меньше жрал.
ремонтопригодность на порядок наверно лучше чем американец. и дешевле.
масло жрёт? убери акциз на масло для ан-2 чуть потеряешь, но больше выиграешь.
но надо полагать это никому не нужно

авиарейсы из Кировского Аэропорта.

На 76м он никогда не летал, но на 92 , наверное, может. Хотя летают на 95м. Я не спец именно в этом двигателе, но по аналогии с его братьями там тяжело его обслуживать. Например, чтобы завести с утра и взлететь нужна куча манипуляций. Там не просто ключ повернуть. Там на час интенсивной работы по уши в мазуте
Ремонтный ресурс не обмануть бы, но отличается в 10 и более раз!!!

Это сообщение отредактировал Dok73 - 17.12.2023 - 17:00

Вот я в шутку предложил от Т-80, меня заминусили, а никто так и не ответил почему нет. Такая же турбина. У Т - 34 вообще изначально авиационный был дизель. Моторы на танки из авиации пришли так то

Бензин Б-91/115 ему надо.

нет, не устаревшая - так же как и конструкция велосипеда не устаревшая.

общепринято считать что поршневые двигатели на таких самолётиках экономичнее.
Может лучше сдеть нормальный поршневой двигатель на этот самолёт?

Это на каких "Таких"? На двух-четырёх местных Сесснах - да, уместнее поршневой ДВС. Что нибудь чуть большее - всё поголовно на турбопропах, вплоть до ремоторизации древних DC-3