«А керосина нам хватит?»: расшифровка «черных ящиков» самолета, севшего в пшеничном поле, стала большой неожиданностью

Ну, они расход посчитать не сумели? Как их туда сажают.

подумалось: в наше время на любой тарантайке комп сам считает при каком режиме езды сколько километров проехать можно.
а что , в современном супер пупер самолёте такой приблуды нету ? там вручную надо расход топлива считать ? борт не знает в какую сторону ветер и сколько у него, борта, топлива ?

Иногда даже не помогает чтение газет ©

Тонна останется по расчетам после посадки в Новосибирске.

Заебало одно и то же разжевывать, но попробую еще раз, комплексно. Если эти разговоры с CVR правда, то логика понятна. Самолет должен летать и зарабатывать деньги, никакого ужасного криминала, повторяю в десятый раз, не случилось. Это некритичный отказ. Не тренажерах он даже не отрабатывается, как говорят летающие на а320, только отказ двух гидросистем. То есть нужно выполнить необходимые процедуры и лететь себе спокойно. В Новосибирске его быстрее починят, он доставит меньше геморроя портовым службам, пассажиров отправят резервным бортом или этим же, подарят конфетки, раздадут промокодики и всё. Да, это так работает, и это просто нужно принять, пассажиры у нас заложники экономики компании, увы и ах (Во всех компаниях мира они заложники экономики).

Дальше вступает в дело топливо, расход которого экипаж не смог правильно рассчитать и посмотреть в специальных табличках производителя. История то ли с убранными (как?), то ли с выпущенными колесами мутная. Не верю, что они не заметили, что самолет нихуя не набирает, не летит, шумит итд. Как они типа их убрали при пустой зеленой гидросистеме, загадка. Не убрали. Основной косяк экипажа - не уход в Новосибирск. Косяк - неправильный расчет топлива. И отсутствие последующего контроля.

Отдельный привет оголтелым ебанатам, которые, по традиции, сразу после любого происшествия начинают восторженно верещать про подвиги экипажей. Уводили горящий лайнер от жилых домов, спасали пассажиров, жителей, котиков, герои, наградить, представить. Никто никого не спас, а чуть не убили. Почувствуйте разницу. Всяческих похвал, похоже, заслуживает кабинный экипаж, не допустивший никакой паники и грамотно организовавший эвакуацию. Всяческих похвал заслуживает прекрасный самолет, сделанный руками инженеров в Тулузе. У пилотов будут, похоже, большие проблемы. Надеюсь, у компании тоже.

Ну а журнашлюхи - они и в Африке журнашлюхи. Неделю назад ордена вручали, сейчас начнут говном поливать.

ПС. И еще раз. Никто не играл в героев. Никто не собирался садиться в поле.

и, наверняка, осталось бы, если б летели на эшелоне нормальном и с убранными шасси

Все там в самолете есть. Это было обычное русское "авось"

Ну да, ну да "выкатятся - потушат, все будет заебись".
Чет хз. Мне какжется тут аксиома Эскобара в действии.
Есть золотое правило: Победителей не судят! А разобраться надо, не чтобы наказать, а для учета этого случая в работе и в эксплуатации.

Вообще-то самолеты заправляют из рассчета не до пункта назначения, а до запасного аэродрома. Для Омска скорее всего запасным Новосиб и был, так что теоретически должно было хватить. Если и не хватило, то это косяк никак не пилотов.

Шарик, ты балбес. Почитал бы хоть пару коментов.
С выпущенными шасси самолёт жрет +180% топлива. А шасси выпустили в ручную, обратно их убрать можно только после ремонта трассы гидравлики.

Откуда данные про 180%? Перегоняли ВС с выпущенными шасси, расход больше приблизительно на 20-40%, но не 180

При отказе зелёной гидравлической системы шасси не опускается/убирается... Тоесть опустить в ручном режиме можно, а вот поднять уже увы не получится.

Откуда данные про 180%? Перегоняли ВС с выпущенными шасси, расход больше приблизительно на 20-40%, но не 180

А что не в Раменское, там полоса 5 тысяч и кукурузное поле уже знакомо