СК установил причину аварии SSJ-100 в Шереметьево

хондовод

Не имел он специальной подготовки, это очевидно из безобразной посадки. Виновники те, кто допустил неподготовленного пилота к полетам.

а теперь уравнение, А это пилот, Б это корпорация у которой закупили на ахуллиард самолётов,плюс выпилены деньги из казны, поделены между всеми, все в шоколаде, но самолёт горит и падает и скачет как к0зёл при аварии = виноват стрелочник, пилот! летайте далее............. В 07:15 UTC Sukhoi Superjet 100-95B борт RA-97004 вылетел из аэропорта Халим Перданакусума в Джакарте для выполнения демонстрационного полёта по приборам в тренировочной зоне Атанг Санджайя.

В 07:24 UTC самолёт достиг высоты 3000 метров. В 07:26 UTC КВС по неопределённой причине, вне плана полёта, дважды запросил снижение до 1800 метров (ниже MORA — минимальной абсолютной безопасной высоты полёта вне маршрута) и получил разрешение[8]. В условиях плохой видимости и низкой облачности самолёт начал снижаться к горе Салак (высота 2211 метров) и вулкану Геде (высота 2958 метров) недалеко от города Богор[9][10].

В 07:28 UTC КВС запросил и получил разрешение на правую циркуляцию (над районом Пелабухан Рату), после самолёт вышел из виража. При запросе на разрешение «орбиты» самолёт находился над зоной для тренировочных полётов. Это была последняя связь с лайнером. В 07:32 UTC борт RA-97004 врезался в склон горы Салак на высоте 1860 метров над уровнем моря, следуя курсом около 210° (противоположном направлению на аэропорт). За 38 секунд до столкновения с горой сработал сигнал TAWS («AVOID TERRAIN»), но он был отключён командиром (сигнал был проигнорирован 6 раз); за 7 секунд до столкновения автоматика сообщила о невыпуске шасси, обнаружив близость поверхности.

С 07:33 UTC лайнер перестал отвечать по радиосвязи. Позднее стало известно о его падении. Его обломки были найдены на горе Салак на высоте 1860 метров. Расстояние от последней точки, откуда сигнал самолёта был послан на радар, до точки, где были обнаружены его обломки, составило около 1,4 километра[11]. Самолёт был оборудован аварийным радиомаяком (ELT 406 МГц, также поддерживающий частоты 121,5 и 243), но передатчик был обнаружен без антенны, оторвавшейся при ударе[12][13]. Все 45 человек на борту самолёта погибли.

а вот тут никто неувин0уват!...........ибо самолёт продавать надо.........Окончательный отчёт расследования был опубликован 18 декабря 2012 года

Согласно отчёту, ни экипаж борта RA-97004, ни индонезийский диспетчер не допустили прямых отступлений от правил совершения полётов, а причиной катастрофы стало стечение обстоятельств, некритичных по отдельности. Российские и индонезийские эксперты сошлись во мнении, что причинами катастрофы стали несколько факторов — действия экипажа лайнера, отсутствие у него достоверных данных о рельефе местности, невнимательность и перегруженность индонезийских диспетчеров.

Диспетчерские службы Индонезии при передаче управления в аэропорт Джакарты и обратно считали, что самолёт летит в другую тренировочную зону, и на радаре они ведут Су-30 ВВС Индонезии. Кроме того, индонезийский диспетчер обнаружил исчезновение борта RA-97004 с экранов радаров только через 24 минуты после катастрофы.

После отказа генераторов. А их два на двигателях и один в все. Автоматически выпускается rat. Ветряк который вырабатывакт эл-во и давление в гидросистемах от набегающего потока. Если не в автоматическом режиме то в ручном. Ну и всу можно было запустить обратно. Так что потеря электропитания не катастрофа. Rat выпущен не был, всу не запускали, значит с электричеством все ок. Если летели на батарее но ничего при этом не делали, то это нарушение вообще всех инструкций. Все системы в самолёте продублированы иногда по несколько раз.

К чему этот бред писать? Выводы МАК есть. Неадекватно вел себя самолёт. Пилоты прикола ради второго пилота Боинга сажали на симулятор Сухого ,в директ мод с первой попытки самолёт сажали. Самолёт себя вел неадекватно... И есть ведь кто это плюсанул.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

на самом деле по видео видно как он прыгает по полосе, хер его знает как так сажать надо уметь, вон боинг на кукурузное поле посадили и ничего не отвалилось, а это вам не ровная полоса, а мягкий грунт! Вина пилота однозначно есть, но думаю был бы там другой самолет, этого бы не случилось, по причине того, что над шасси нет баков!!! И при таком де пиздеце ну погнулся бы и все - утилизировали самолет бы и все!
ЗЫ: это ситуация типа водителя иномарки посадили бы на заднеприводную шаху и зимой в гололед в повороте его бы унесло к хуям, кто бы виноват был? Шаха или водила? Да шоха тот еще хлам, но если уметь ей управлять, модно вполне себе ездить нормально.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да ладно, нет баков, а куда же они делись? Тем более там он пропорол бак центроплана, который есть в любом самолёте.

Ну так они вроде и придрачиваются постоянно. Во всяком случае-должны в связи с исполнением своих прямых обязанностей

Где-то видел название "тормозные щитки"? Оно корректное или не совсем?

вот уж СК эксперт среди экспертов.
Во всем нормальном мире подобные ЧП разбирают специальные агенства, специалисты имеющие огромный практический и теоретический опыт. И длятся те расследования долго.
Зато наш СК быстренько разобрался и нашел виноватых.

Изучи вопрос про вертикальную перегрузку, лапоть прежде чем высеры писать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да. Иногда их этому учат. И зашёл он почти хорошо.
Но ему реально стоило или на другой аэропорт лететь, и привыкнуть снова к джою, либо ещё круг делать.

Блин, аналогию проведу.
Тебе надо важный документ написать на клавиатуре. Без ошибок и быстро. И с первого раза. Но клавиатуру тебе дают другую, непривычную тебе.
И предлагают чуть-чуть к ней привыкнуть. Но ты отказываешься и заваливаешь тест. Тут же не в клаве дело, а в твоём отказе. Потренеруйся ты десяток минут - было бы все иначе

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не канает, он с этой клавиатурой уже не первый год работает.

Ну а почему бы и нет?
СК получил дело на расследование. Следователь, само собой все нюансы знать не может. Поэтому привлекает специалистов из всяческих НИИ, пилотов и тд. И на основе из заключений выносят решение.
По моему все логично

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Окей. У тебя на машине резко и внезапно отказывает гидроусилитель руля. Вернее он начинает работать более чутко. Более резко реагировать.
А ты говоришь "А похуй!" и участвуешь в ралли. Далеко уедешь? Да до первого поворота. Так и тот. Останься он в воздухе ещё десяток минут, потратив их к вспоминанию нюансов прямого управления и всё могло быть иначе

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Летал я на суперджете
Сначала сыкотно было
Но когда взлетели и приземлились вполне понравилось
Мягко плавно
Единственное на что обратил внимание это длинные турбины показались не современно наряду с Боинг и аирбас
А в салоне не понравилось что обшивка сидений тряпочная
И кнопки Света над сиденьем слишком грубоваты

А учитывая что самолёт построен совместно с итальянцами считаю вполне нормально.
Но все равно летать сыкотно

А в том, что неуча назначили КВС чья вина? Или он сам туда сел? Где выводы следствия на этот счет? Кто там ему подпись ставил в книжку?

Аэрофлот не доучил,но корочку дал,а этот балбес и рад прыгнул за штурвал зная что навыка посадки воздушного судна в ручном режиме у него нет.Слабоумие и отвага.

Вот таки тормоза без всякого насоса прекрасно работают. Только нога должна быть хорошо накачана, чтобы продавить тормоза без всякой помогайки. А вот при разгерметизации тормозной магистрали даже при работающем насосе уже не работает.

Не путай расследование авиакатастрофы с расследованием уголовного дела по факту произошедшей авиакатастрофы.

Это как более чутко? Логика самолёта работала так же как и раньше. просто не исправляла ошибки пилотирования. Зато сам летун ручкой болтал как хуй знает кто.

В принципе конечно корректное. Но как-то повелось называть те которые на крыле спойлерами. А вот если посмотрите фото Су-27 с выпущенным щитком (в Яндексе найдете легко) то этот тормозной щиток никто спойлером не называет и в документации нет такого названия. Он на фюзеляже за кабиной.

Если уж Боинг 737 мах говно, то этот сж100-полное гавнище. Кукурузнику повезло, что он сел, этому не повезло. Самолет был неисправен, летчик был криводопущенный, 2 пилот ваще только с телеги сняли.
Летайте самолетами аэрофлота!

Я тебе одну интересную ссылочку дам, только ты никому не говори, она секретная...
Особенно хочу выделить вот это

"Во время удара и короткого скольжения по земле передняя стойка шасси подломилась. Правая основная стойка шасси оторвалась и пробила центральный топливный бак и фюзеляж. Левая основная стойка шасси пробила крыло. Лайнер остановился на разметке порога взлётной полосы. Несмотря на утечку авиатоплива из пробитых баков и двигателей, пожара не возникло"

Там же
"AAIB также обратил внимание на пассивную безопасность самолёта в ходе происшествия. Он отметил, что основные точки крепления основных стоек шасси находятся на заднем лонжероне крыла, и, поскольку этот лонжерон также является задней стенкой топливных баков, аварийная посадка вызывает их разрыв."

А пожара не произошло потому что он до полосы сел и скользил по траве.

Это сообщение отредактировал JohnDoeSPB - 13.01.2020 - 14:04

Мне хоть кто-то в этой теме расскажет, что же это за насос такой в тормозной системе легкового автомобиля?

Размещено через приложение ЯПлакалъ