В Рязанской области разбился «Ночной охотник», очередная потеря наших ВВС

это был 1-ый экипаж - командира пилотажной группы?! действительно, трагическое событие.

Ну отказ ГС - это общее понятие. Он как бы сам по себе вообще не страшен. Переключится на дублирующую и вперёд. Если пилот в эфир что-то передал и основываются на этом, то гораздо хуже отказ рулевых приводов.
Но мне не даёт покоя болтающийся люк трансмиссии на киле. Это следствие или причина?
И ещё. Знакомые в один голос твердят, что промежуточный редуктор - настоящий головняк для всех, кто эксплуатирует этот тип. Он же вроде и был причиной катастрофы в Будённовске несколько лет назад.

Только вернулись...Настроение Жопа от увиденного.Все было имнно так как на последнем видео.Сразу отключили монитор и сотовую связь.Через 10-20 минут все стали расходиться.Никто ничего не обьявлял.Образовались пробки в десятки киллометров.Короче это пиздец....Даже если игры продолжат после трагедии, болше ни ногой...

А сколько летают в других странах? у нас много и каждый день!

То что было в Буденовске - было в Буденовске, в чем причина здесь выяснит комиссия. Ты же вроде не с военторга, а как интернет хомячок уже вердикт выносишь.
Техника новая, техника сложная в каком месте в авиационной системе фатальный сбой произошел выеснят, чего тут домыслы лепить то свои.

слава богам, что не на людей рухнул. если пилот отвел- Героя России посмертно заслужил, я считаю. Земля пухом погибшему, здровья и скорейшей реабилитации выжившему пилоту.

Тоже не понял, например у борттехов Ми-8 инстинкт вырабатывается - если падают - стоп-краны, пож краны, обесточить вертолет... спасало неоднократно, случаев достаточно. А здесь - непонятно...

Добавлено в 17:20

скорее всего, самое первое видео на 1 странице 0.20-0.22 заметно остановившийся РВ, а отказ гидро (как названо "отказ системы гидроусиления") - это практически полный отказ управления.

не понимаю логику, если они летать стали чаще, то должны теперь чаще падать?
по моему бред
посмотрим, что твиттерный шут скажет.

thundercheef

Причем переключение на дублирующую происходит автоматически, вручную - дублируется (на всех Ми такая логика), но при отказе основной и переходе на дублирующую - в любом случае немедленно подбор площадки и посадки, при отказе основной и дублирующей - немедленно покинуть вертолет (если есть высота, при отсутствии высоты в инструкции ничего не сказано), при отказе 2-х гидросистем усилие на ручке возрастает до 5,5 т (это для Ми-8, на 28 не меньше) и ручку начинает "водить" по кругу, причем очень интенсивно - практически сразу ломает ноги обоим летчикам (это по рассказам "афганцев" - там довольно много было случаев попадания пуль в ГС)

О каком катапультировании идет речь, если на на Ми-28 нет катапультных кресел?

При возникновении нештатной ситуации или катастрофического разрушения конструкции на высоте более 100 м сначала отстреливаются двери обеих кабин, затем специальными резаками перерезаются ремни принудительного притяга, надуваются специальные «трапы» — баллонеты, которые не дают экипажу при покидании задеть шасси или повернутую пушку, и экипаж покидает машину с помощью парашютов.

При такой же ситуации, но на высоте менее 100 м срабатывает система принудительного притяга ремней, надёжно фиксирующая экипаж в энергопоглощающих креслах «Памир-К» разработки КБ «Звезда». Сначала энергию удара гасят основные стойки шасси, которые, деформируясь, поглощают её. Далее в работу вступают кресла, которые способны погасить вертикальную перегрузку 50-60 g до 15-17 g, обеспечивая травмобезопасность пилоту и штурману-оператору

Сейчас прочитал что второй пилот который выбрался из вертолета, получил перелом отростков трех позвонков в грудном отделе. Спинной мозг не поврежден, операция не потребуется. Пожелать хочется выздоровления ему.

Не прав товарищ.Во всём.

ТС, Stresor, с этого вертолета невозможно катапультироваться! Из него можно выпрыгнуть с высоты более 100 метров. Либо жестко приземлиться, что и было проделано.

Это сообщение отредактировал kotemanul - 2.08.2015 - 17:51

Я своими глазами видел, ужас. Бедный штурман выживший там ещевокруг вертолета ходил. Очень жалко погибшего пилотта.

Ужасное окончание шоу, а так все здорово начиналось, сколько еще интересного было впереди.

Вечная память погибшему.

Это сообщение отредактировал Fenya - 2.08.2015 - 17:58

Форум для того и придуман, чтобы мнениями делицца.
Либо разрушение промежуточного редуктора, либо разрушение трансмиссии между промежуточным и хвостовым.
А остальное пусть комиссия копает.

mishkelapu

Я тоже самое, почти дословно с Вашим текстом выложил на второй странице, видимо эту информацию - о системе спасения Ми-28 нужно вставлять в начале каждой страницы и все равно найдётся кто-то, кто снова буде упрямо талдычить про катапульту...

Это сообщение отредактировал Бокин - 2.08.2015 - 18:00

Больше вылетов стало и учений и больше падений к сожалению. Жаль пилота.

Fenya

Так это именно начало было...

С некоторых пор недолюбливаю авиа-шоу и прочие показухи

Это какой по счету ЛА в этом году?

Такая же фигня, ужасное окончание шоу. Очень жаль, что так кончилось. Сам домой только пиехал.

Кстати, в пробке я подобрал 4 летчиков, которые шли пешком в сторонугорода и искали попутку. Довез ребят до гостинницы, они должны были завтра стрелять на конкурсе на ми-8, сами они кстати тоже не поверили, в отказ гидравлики, когда по радио сказали.

Добавлено в 18:17
Ребят, вот читаю тему и еще противней становится от того, как некоторые используют катастрофу в своих политических всепросральческих целях. Во всех армиях падает техника, падает новая, падает старая... те же сша за год потеряли 6 емнип бортов, вчера у англичан на авиашоу истребитель упал, тот же f 35 разбивался... это конечно не оправдание. Но не надо уж так огульно.

Без запорожской компании "Мотор Сич" российской военной авиации просто нет – таковы последствия разрыва связей с Украиной для России.

В России, есть попытки заменить вертолетные двигатели, которые делают в Запорожье на «Мотор Сичи», производством таких же двигателей у себя на заводе под Санкт-Петербургом. Но они не могут выйти на потребности, потому что украинский завод производит 500 двигателей в год, а россияне могут всего полсотни. Это первое.

А во-вторых, украинские двигатели – куда более лучшего качества. Россиянам же не удается восстановить все производственные цепочки. Потому что СССР как тоталитарное государство мог себе позволить сконцентрировать производство тех же вертолетных двигателей в одном месте, поэтому Россия в этом вопросе критически зависит от Украины.

Именно различными модификациями этой силовой установки и оснащено 95 процентов вертолетов ОКБ Миля и Камова - боевые, военно-транспортные, транспортные: все вариации многоцелевых Ми-8/Ми-14/Ми-17/Ми-171, ударных Ми-24/Ми-35, Ми-28, Ка-50, Ка-52, корабельные Ка-27, Ка-29 и Ка-31, транспортные Ка-32.

Двигатели этого семейства и поныне считаются самыми надежными, практически все они произведены в Запорожье. "Мотор Сич" ныне главный производитель и нового двигателя ВК-2500 - это модификации повышенной мощности двигателя ТВ3-117ВМА. Помимо этого, "Мотор Сич" выпускает турбовальный двигатель Д-136, разработанный на "Ивченко-Прогресс", которым оснащаются самые грузоподъемные в мире транспортные вертолеты Ми-26 и Ми-26Т.

Fenya

Ей-богу, самому не нравятся спекуляции на эту тему. От "просралиполимеры" до "всеидетпоплану".
Но рядом со словом "огульно" очень иронично смотрятся оба примера.
Вчерашний Gnat - из частной пилотажной группы. Это, млин, ретро. Практически, музейный экспонат.
А единственный инцидент с F-35 - возгорание движка на земле прошлым летом. Падали они исключительно в фантазиях телеканала "Звезда".

Мотор Сич - не просто одно предприятие, а целый комплекс разноплановых заводов, КБ и смежников - поэтому, пусть лучше целиком за долги продают сичёвцев и ХАИ вместе с ними. Нашему ОПК он очень будет нужен и полезен - хотя, на Климов пытаются переманить бывших инженеров с Мотор Сича

Это сообщение отредактировал Arhymag - 2.08.2015 - 18:45

Что, хохлы и в Канаду уже свою "дурь траву" завезли или это канадские "каклы" травой с 404-й делятся?

Каклы "величайшие" изобретатели двигателей !!!
Каклы "величайшие" землекопы (хули Черное море - выкопали) !!!

Вы эти "влажные" сны бросайте обсасывать, а то ведь соплями во сне захлебнетесь

ПС: Россия, вне всяких сомнений, выйдет на необходимые мощности по производству двигателей для вертолетов и самолетов. За пол-года такие производства еще ни кто не создавал практически на пустом месте. К 17-му году будут свои двигатели.
А вот всякие Сычи уже сейчас могут "разрабатывать свои пуканы" под установку "двигателёв своих"

Это сообщение отредактировал titimon - 2.08.2015 - 19:34

Извините, перепутал, разбивался 22ой. Сути не меняет.

Это сообщение отредактировал Fenya - 2.08.2015 - 18:48