В Рязанской области разбился «Ночной охотник», очередная потеря наших ВВС

Хотя...знаете, если посмотреть на состав акционеров "Мотор Сича" - то оооочень интересная картинка вырисовывается:

В состав входят (http://www.motorsich.com/rus/profile/structure1/)

• Запорожский моторостроительный завод
• Запорожский машиностроительный завод им. В.И.Омельченко
• Снежнянский машиностроительный завод
• Волочиский машиностроительный завод
• Лубенский станкостроительный завод

ну, и авиакомпания

Словом, для ОДК это достойный конкурент в классе "Производитель вертолетных двигателей средней и большой мощности"

Это сообщение отредактировал Arhymag - 2.08.2015 - 18:53

Fenya

Да никто и не отрицает, что самолеты падают. Рэптор так и не один раз.
И еще упадут, куда без этого. Просто чуть аккуратнее с примерами надо.

Это сообщение отредактировал LeSabre - 2.08.2015 - 18:58

А без российских заказов нет запорожской компании. Никто не питает иллюзий что сич выживет сугубо за счет обслуживания своих движков в странах третьего мира. Рано или поздно РФ сможет наладить у себя полноценное производство. А мотор сич сможет выбиться на европейский рынок движков где правят немцы и французы?

Тем не менее, вертолётам нужны двигатели, а не патриотизм.

Так отказались не из за патриотизма, а от того, что Украина сама наложила запрет на экспорт в Россию всех турбинных установок, в тч и авиадвигателей. Не от хорошей жизни начали сами пытаться делать, но выхода другого нет.


Да и хули тут спекулировать, версия с двигателем вообще не фигурирует в этой трагедии, тут либо гидравлика, либо редуктор. Не удивлюсь, если двигатель там еще украинский стоял.

вообще-то фигню местами несет Баранец - ...Вертолет слишком много летал, устал - существует масса регламентов по каждому типу, которые определяют срок службы как всего вертолета (самолета - неважно) так и отдельных узлов и агрегатов по календарному сроку службы, налету, количеству посадок после чего - замена или КВР (капитально-восстановительный ремонт), и требования этих документов выполнялись всегда, даже в перестройку-перестрелку, к тому-же - Ми-28 машина новая, скорее всего - еще гарантийная.

Следующее - Баранец говорит о том, что летчик первым делом думает о машине а уже потом спасает свою жизнь и, якобы, этому с училища учат - видимо тов. полковник запаса не сидел в падающем самолете и уж точно - не учился в летном училище, всегда выше всего ставилась человеческая жизнь - экипажа, пассажиров, и людей на земле, нас учили - если что-то случилось - отверни от людей и (если возможность есть) и прыгай, никогда не слышал от командиров таких слов - бороться за самолет любой ценой, наоборот - "...главное - чтобы вы, ребята живы были, железо еще наклепают..."

Левое вращение, педалька, шаг перетянул.

Fenya

+1

Заебись, чотко!!!!! 6 самолётов и вертолёт за 2 месяца с небольшим. (((((((((((

Глянь статистику за 2015г.по аварийности ВВС США и удивись.50 в год легко.

Так о том и речь, что про двигатели вообще ни слова не было сказано.
А некоторые "скакуны", причем из Канады, уже слюну пускают:"Без каклов у России не будет боевых вертолетов"
Каклы, хлебало сверните - соплями подавитесь

Ну почему не вышли с борта. Толку тянуть было, пустырь же под ногами.

А он про авиацию другого и не говорит, тока фигню.
Ещё в 2002 году такого про наш сбитый Ми-26 в КП наплёл, что я не выдержал, поехал в местную редакцию КП и сильно с ним посрался по телефону. А экипаж грозился после того, как выздоровеет ебануть из ЦВНИАГА в редакцию КП в Москве и там ему накостылять.

Чем больше полётов, тем больше падений, как ни печально. Хотя, конечно, аварийность в последнее время зашкаливает. Причин много может быть. Дефекты на производстве, например. Заводы стояли много лет, старое поколение потеряно, новое не имеет должных знаний, т.к. была развалена и система подготовки профессиональных рабочих. Где-то могла быть и ошибка пилотов. В общем, необходимо срочно что-то делать. Слишком уж много у нас стало аварий в воздухе и космосе...

При таком падении - практически вертикально вниз с довольно большой вертикальной скоростью падения вертолета есть очень большая возможность после открытия парашюта попасть по несущий винт, задержать раскрытие парашюта - тоже нет возможности, высота небольшая, через секунду после отделения парашют раскрывается прибором ППК-у, время наполнения парашюта - около 1 сек, уйти от падающего вертолета в сторону практически невозможно

Добавлено в 20:05
thundercheef

Коллега, читал этот бред... Если Толбоев на каждое происшествие в авиации реагирует: "Человеческий фактор..." (кстати - в большинстве случаев он прав), то куда куда этот иксперд лезет?

А где катапультирование экипажа ? , Отстрел лопастей ?

На дороге творилось нечто, поехали в объезд через Троицкое, а там тоже пробка перед понтонным мостом. Так как детей выпустили погулять около машин, то мужчины перекрыли обочину. Однако, не перевелись уроды и гнали чуть не по детям, пришлось сделать ему физическое внушение. Все очень расстроенны, и пробками на дороге, и падением вертолета, и гибелью пилота, и кровавой дракой на трассе.

Это сообщение отредактировал Нифма - 2.08.2015 - 20:11

Выжившего пилота доставили в ОКБ.

Эти обочечники затрахали, уроды. Все на оранизацию гонят, а по сути сами все люди и испортили, оттуда вообще ехали в 3 ряда в одну сторону, даже по встречке, по узкой дорожке, перекрывая путь даже встречным автобусам, которые ехали за людьми, которые добирались общественным транспортом.

На второй странице, в начале, далее почти на каждой странице есть пост про то, что НЕТ катапульты на Ми-28 (28н) и отстрела лопастей тоже нет...

Земля небом. Печально это всё.

Это сообщение отредактировал Тентакль - 2.08.2015 - 20:39

жаль россия ссыпется на глазах

2.5 часа туда ехали сегодня.
Причём мы ещё на мост не забрались, когда это случилось. А менты хоть бы сообщили - хрен там!
3 скорых пролетели, пару реанимаций.