Грузовой самолёт Ан-124 «Руслан» выкатился за пределы полосы во время аварийной посадки в Новосибирске

Не так уж просто - поутру, в пятницу 13-го, попасть в Вену.
Сарказм, есличо.

Угу, еще-бы дальше катились, ибо там, в отличие от 124, массы куда как... и не 4, целых 6 Д-18Т, с вероятностью отказа...

А КВС красавец, "Орден мужества" ему

В прошлом году вылетел на 787-м из Дубая.
Гляжу - высоту не набираем. Посмотрел в иллюминатор - струя топлива хлещет из крыльевых баков. Летали так целый час. Распыляли топливо над заливом.
Страшно было - жуть.
Про пилотов: - думаю, была бы возможность - покружили бы с часок, избавились бы от лишнего груза в виде топлива. Наверное такой возможности не было.
Пилоты - молодцы!

Читать не умеем? Пустой он был

..

Там уже сказали - вес.
Топливо вырабатывают и сливают не от нехуй делать...

Это сообщение отредактировал Периндоприл - 13.11.2020 - 13:55

Пиздишь
Слива топлива не предусмотрено на 787
Эффект Прандтля-Глоерта всего-навсего

Пруфы на слив топляка с полета будут?

Это сообщение отредактировал Oltaetz - 13.11.2020 - 13:58

Топливо. С Новосиба в Австрию далековато будет.

Как скажешь.
Мгновенно с тобой соглашусь.

Без КОММЕРЧЕСКОЙ ЗАГРУЗКИ, блин, значит ПУСТОЙ

Пилот

Пойду резину поменяю...

Вот как чего не случись... Жаль сегодня не слушал
Вышка UNNT

Уточненные данные:

Звонил сослуживцу, заканчивал службу на нём, макс посадочный вес для Ан-124 - 330 т. Для Ан-124-100 - не знает. Было превышение без груза - хз, вопрос - сколько было топлива.

Самолет аварийно садится,а они видео снимают,и после посадки начинают аварийные службы вызывать,какое то распиздяйство.

Действуют по инструкции.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На выходе из левого разворота, самолет оказался сильно правее от посадочного курса. На видео слышно, как кто-то спрашивает, что его так развернуло? А это Командир оценил ситуацию, продолжил левый разворот, и в нужный момент перешел на правый, с последующим выравниваем, и вышел точно на посадочный курс. Очень сложный и точный маневр, учитывая массу и инертность самолета и катастрофическую нехватку времени, высоты и расстояния до полосы. А еще реактивный эффект от разницы тяги двигателей по левому и правому борту, из-за их частичной остановки, пытается увести самолет с курса, или помешать маневру. Чем дальше двигатели от фюзеляжа, тем больше реактивный эффект. На Ту-134, например, двигатели в хвостовой части на пилонах, там при отказе одного двигателя эффект не так ощутим.

Как показывает практика АП - любые свидетельства важны, случайные очевидцы, случайное видео и т.п.

И аварийные средства нормально вызывают, когда хоть что-то проясняется.

Не увидел проблем, все грамотно отработали. Или что, на вышке бегать по кругу и орать?

Ну вот с адекватным человеком и ИРЛ пилотом разрешите побеседовать?
Есть свежие новости?

Пожарникам тоже нужно время,чтобы одеть экипировку,сесть в автомобиль и добраться до места аварии,счет идет на секунды,суперджет в Москве это показал или они всю смену сидят в заведенной пожарной машине.

Он информацию черпает как и мы - из сети. Не лётчик, спец по АДО (авиадесантное оборудование)

Это сообщение отредактировал Бокин - 13.11.2020 - 14:16

знатоки, просветити: а чего он реверс не включал или он работает в узком диапазоне скоростей?

мокряк

Пожарники (точнее - пожарные) которые назначены на полёты, или дежурство в составе аварийных средств на аэродроме находятся не в депо или парке, а на специальной стоянке на аэродроме, в снаряжении, в машине или рядом с ней, могут быть в отдельном помещении (регламентировано документами), с постоянной связью с РП, также на их стоянке громкоговорящая связь.