Грузовой самолёт Ан-124 «Руслан» выкатился за пределы полосы во время аварийной посадки в Новосибирске

НА фото видно частично разрушенный двигатель. А запчасти от него отваливались еще в воздухе.

Попадос на 150 млн$, по ходу это списание.

это ж какой туда птеродактиль попал, что двигло так распидорасило?

Странно, что заминусили коммент. Да это утиль однозначный.Там такие скрытые повреждения будут, что вам и не снились. Ещё и такие необходимые запчасти уже не выпускают и производственную базу уже похерили.

Ну всё( Последний сломали(

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, тогда это не просто асы - боги воздуха! Браво!

Нгмного не так - вот нарыл интервью КВС

КВС 400-тонного «Руслана», который сегодня выкатился за пределы ВПП в Новосибирске, рассказал, как экипаж сажал самолет.

«Руслан» садился вслепую — из-за перебитого при взрыве двигателя кабеля связи у летчиков не было никакой коммуникации с диспетчерами. Ситуация была критическая, но пилоты смогли аккуратно посадить обесточенный самолет. Без реверса он выкатился за пределы посадочной полосы — в такой ситуации можно сказать, что все отделались лишь легким испугом.

Это сообщение отредактировал leo555 - 13.11.2020 - 13:49

vdv2005

phenomen100

dlrex

Специально залез в "Практическая аэродинамика самолёта Ан-124-100" Авторы Бахтир, Коврижных, Ржевский, Копысов. Ульяновск 2005 г.

Так вот - макс. посадочный вес равен максимальному взлётному (кстати это одно из требований проектирования транспортных самолётов). Увеличиваются все скорости пропорционально весу, также увеличивается длина пробега. Но в этом случае самолёт выкатился, скорее всего, из-за невозможности использования реверса - как минимум один двигатель - при такой несимметрии реверса выкатывание будет уже не прямо, а вбок.

Насчёт "неучёта" экипажем веса (кстати - макс взлётный 392 т.) - в прцессе полёта как минимум 3 члена экипажа - командир, бортинженер, штурман занимаются именно учётом этого самого веса и остатка топлива, при выполнении посадки рассчёт начинается именно с веса.

Летал на тяжелых, методика расчёта одинаковая, формулы тоже, коэффициенты разные по типам.

Практическая аэродинамика Ан-124

Это сообщение отредактировал Бокин - 13.11.2020 - 13:22

В российcком Ульяновске их было построено больше чем на Украине.

Совершенно верно. У всех многодвигательных, особенно с разнесёнными п размаху двигателями так, а вот у Ту-134 или Ил-62 влияние не особое. Можно и на одном двигателе реверс включать.
Видел такую посадку на 134 двигатель работал, не включился реверс, тормозили одним.

это он про бандеровщину.

точно видно, что 3й разрушился, а если тормозить 1м и 4м, игнорируя 2й?
это я с дивана рассуждаю

праздник в укропе

Привет Дим. В принципе возможно, и делается на Ил-76 например, на Ан-22 и Ту-95 при посадке с одним отказавшим тормозят (снимают с упора) только два симметричных двигателя.

Но здесь, по информации, и с 1 проблемы с управлением.

Ни фига себе. Слава КПСС, все живы остались, и посадка вполне удачная, могли и на город упасть...
Очень надеюсь машина снова увидит небо!

Написано же, вырубилась электрика, поэтому вероятно не смогли включить реверс. Такую машину тормозами на шасси не остановить. Хорошо, что не было отказа гидравлики, иначе там гарантировано было бы rip.

Фюзеляж насквозь пробит. Говорят еще полностью обесточен, был после разрушения второго. Следом и с первым, что то не так стало.

Экипаж молодцы конечно. Справились. Это не арбуз 320 или бройлер 737 сажать, тут птичка куда крупнее и сложнее

Это сообщение отредактировал Blaze67 - 13.11.2020 - 13:45

Поближе

Часть двигателя найденная

источник

мрия бы не выкатилась)

добрый день!
просто тут написали про один, вот и размышляю.
тогда да, мнений больше нет)

эээх, а летит то так медленно, вальяжно.

Хорошо что все живы.

Видео с ВУВД

Не знаю, чего шпалите? Я плюсанул. Давно так не смеялся.

Реверс при посадке тоже не на всех двигателях был, потому и тормозной путь больше - гружен же под завязку...