Под Екатеринбургом трактор вырыл траншею вокруг стоянки протестующих дальнобойщиков

Системы, аналогичные «Платону», функционируют и в других странах. В Германии оператором программы является частная компания Toll Collect: плата взимается с грузовиков массой более 7,5 тонны и зависит от количества осей транспортного средства и уровня выбросов: тарифы составляют от 8 до 22 евроцентов за километр (от 6 руб. до 16 руб.). Как и в России, оплата производится с помощью бортовых устройств или через оплату заранее выбранного маршрута.

В Австрии сбором платежей занимается компания ASFiNAG, принадлежащая государству. За каждый километр пути австрийские дальнобойщики должны платить от 15 до 44 евроцентов (от 11 руб. до 33 руб.). В 2015 году ASFiNAG инвестировала около €500 млн в постройку новых дорог и около €485 млн в ремонт уже существующих трасс и поддержание инфраструктуры для сбора средств с грузовиков. В 2010 году ASFiNAG и Toll Collect запустили сервис TOLL2GO, предназначенный для тех, кто использует грузовой транспорт в обеих странах.

В Словакии аналог «Платона» управляется частной компанией SkyToll: сбор взимается с грузовиков массой более 3,5 тонны, однако действует лишь на некоторых дорогах. Тарифы составляют от 9 до 24 евроцентов за километр пути (от 7 руб. до 18 руб.) в зависимости от массы грузовика и соответствия экологическим стандартам.

Так в европах дороги строят, а не говно размазывают тонким слоем по земле. КОторое просто расплавляется на солнце и отваливается на на межсезонье.

На патриотина тупая, изучай на досуге

«Автодор» признал: Деньги за проезд по М3 «Украина» собирает фирма не из РФ

Вот тебе и платон с хуетоном. Кстати, это тсоглашение подписал наш ебанутый медвежонок. Вот так вот.

Ой вот только вот не нужно мне тут рассказывать как формируется цена на продукты + платон, я и без вас это прекрасно знаю.
Все эти весовые контроли и экипажи как вы выразились дПС можно пройти не сильно напрягаясь.
Когда едешь за 40 летним коптящим ведром, которое чуть живое и видишь измученного водителя, невольно приходит мысль что "платон" нужный инструмент на сборы которого можно отремонтировать пусть не все но хоть какую то часть дорог, и убрать эти старые машины.
А все остальные Ваши эмоции и крайности оставлю без внимания.

Дороги по определению не должны ломаться, если их сделать правильно по технологии. А восстанавливать за транспортный налог при необходимости, если учесть, что ломаться они должны раз в 10 лет хотя бы при качественном выполнении работ.

еда, бенз у них наш уровень цен, аренда в москве тоже до 1к евро доходит и что? можно найти в пригороде и дешевле. в екб например аренда однушки 400 евро точно а средняя зарплата 35 как так? не надо заниматься демагогией ладно.

Я не понимаю чего Вы бухтите то в европейских странах есть такие же системы, и там так же платят. Да и дороги как Вы заметили там лучше. Система "Платон" это отличный инструмент по поддержке дорог в нормативном состоянии с помощью сбора денег.
Вот только не обманывайте меня и себя, что лично Вы знает что деньги со сборов пойдут не туда =) я думаю Вам никто не докладывает как и куда идут эти деньги.

Давай не заниматься пиздоболией
Покажи мне Москвича, который будет в Москве за 30к впахивать
Аренда в Екб за 1к квартиру 400 евро? Ты реально думаешь, что меня на авито забанили?

у меня один вопрос у вас права какой категории?
за перегруз водиле можно остаться без прав на 4 месяца или со штрафом в месячную зарплату, юр лицу просто обанкротиться. Обойти весовой контроль сложно они стоят на федералках и как правило мобильны, ДПС взятки крутят такие что в лучшем случае с перегрузом за рейс отдашь все деньги ТОЛЬКО на одной весухе а их как правило натыкано каждые 50-100 км.
Вам кто так сладко напел про перегруз то? плюсом я написал про подвеску и движок который в условии перегруза и качества соляры подустанет у вас за 100 т.км, подсказать сколько капиталка двигла на тот же ман будет стоить?
Ладно ваши аргументы детские я вижу вы далеки от руля..

ПС и как это платон поможет убрать с дороги хлам 20-30 летний (камазы регион 05) я не представляю. Им то как раз похеру на платон.

Системы, аналогичные «Платону», функционируют и в других странах. В Германии оператором программы является частная компания Toll Collect: плата взимается с грузовиков массой более 7,5 тонны и зависит от количества осей транспортного средства и уровня выбросов: тарифы составляют от 8 до 22 евроцентов за километр (от 6 руб. до 16 руб.). Как и в России, оплата производится с помощью бортовых устройств или через оплату заранее выбранного маршрута.

В Австрии сбором платежей занимается компания ASFiNAG, принадлежащая государству. За каждый километр пути австрийские дальнобойщики должны платить от 15 до 44 евроцентов (от 11 руб. до 33 руб.). В 2015 году ASFiNAG инвестировала около €500 млн в постройку новых дорог и около €485 млн в ремонт уже существующих трасс и поддержание инфраструктуры для сбора средств с грузовиков. В 2010 году ASFiNAG и Toll Collect запустили сервис TOLL2GO, предназначенный для тех, кто использует грузовой транспорт в обеих странах.

В Словакии аналог «Платона» управляется частной компанией SkyToll: сбор взимается с грузовиков массой более 3,5 тонны, однако действует лишь на некоторых дорогах. Тарифы составляют от 9 до 24 евроцентов за километр пути (от 7 руб. до 18 руб.) в зависимости от массы грузовика и соответствия экологическим стандартам.