Грузовой Boeing 767-300ER(F) разбился при подлёте к Хьюстону

Там не руль высоты был, а руль направления. Клапан гидропривода плохой был.

Еще есть понятие строгий самолет. На Ту -154 проще ошибиться. В таком случае

THS отказал? Произошло при начале снижения с круга, перекладка как раз началась.

Пока есть только факт катастрофы самолёта и фото обломков на воде и уже строятся версии действий экипажа и т.п.

А комиссия будет, как минимум, несколько дней (а то и больше) анализировать обломки, записи бортовых регистраторов, показания очевидцев и т.п. чтобы установить истиные причины происшествия.

Из личного опыта работы в этих комиссиях (по другую сторону - в качестве события) - истина восстанавливается в 99,9% случаев.

И еще - не знаю как в штатах называется эта самая комиссия и само мероприятие по расследованию обстоятельств АП, хотя сути процесса это не меняет.

путин в это время поднимает ндс, пенсионный возраст, тарифы жкх.. в общем занимается геноцидом русского населения как обычно

Ошибок он не прощает.
Самый свежий пример - катастрофа (Ту-154 МО при взлёте в Сочи) связанной с ошибкой в конструкции-расположение рычагов шасси и закрылков практически рядом

анализировать-это несколько недель. Самописцы будут несколько дней (а то и больше) искать

Расследованием катастроф и аварий на транспорте в США занимается NTSB - National Transportation Safety Board. Перевести можно как Национальная Комиссия по Безопасности на транспорте.
Это федеральное агентство и ему подчиняются все коммерческие перевозчики начиная от такси и до авиации и морского транспорта.

Эргономика тоже , но я имел в виду аэродинамику

Сколько разбилось Комет, из за ошибок конструкции? А это одноклассник ту 104

Только вот Кометы 1,2 и 3 запретили в коммерческой эксплуатации после 6 лет от первого взлета и 12 катастроф, а Тушки летали пока командование ТОФ в Пулково не убилось в 81 году, а в Аэровлоте до 79 года пассажиров возили. участвовал в инцидентах и авиапроисшествиях практически каждый пятый выпущеный. Худший показатель для всех советских пассажирских машин.

Это сообщение отредактировал зудука - 24.02.2019 - 12:34

Правда эта самая электроника может на ровном месте разбить самоль.
Вот пример. еслиб не пилот. то была бы куча трупов.

Причем там был сбой как одного из датчиков так и ошибка программирования.

Ту-104 имел конструктивные недостатки которые со временем выявили и устранили. К катастрофе с командованием ТОФ привело смещение как раз груза, понабрали адмиралы добра полный борт а закрепить толком не закрепили, КВС должен был отказаться лететь но не хватило твердости. Самолет вообще не причем в том случае.

Эх. Повторение "посадки на Гудзон" не получилось.

За крупной техникой если следить, то её возраст может равняться человеческому. 27 лет для человека - это много или мало? Для корабля или подводной лодки 27 лет - это много или мало? А помнишь, недавно в Германии отправили на пенсию "тётушку" самолётов, произведённую в 30-х годах?

Угу, это самое ж заебца в экстренной ситуации и внезапных сбоях работы автоматики не иметь возможности ничего предпринять. Смотрим на приближающуюся смертушку, улыбаемся и машем.

Пилоты не умирают, они просто летают выше...

Они 9 секунд под перегрузками в 4G падали. Там и говорить-то тяжело было поди...
R.I.P.

нонсенс

MountainView

Понял. Теперь буду знать, а то только в нашей системе был.

Valek1977

Скоростной подхват, валёжку, сваливание без предупредительной тряски устранили? Летал на аналоге - Ту-16, от которого 104 унаследовал все болезни, ещё свои добавил.
Когда 104 ещё в строю был его особые случаи также доводились и до частей Ту-16.

Насчёт Пулковской катастрофы - якобы покатился рулон типографской бумаги - эту версию опровергли уже давно - в пассажирские двери Ту-104 рулон не проходит, также ни мебель, ни холодильники ни даже цветной телевизор того времени в пассажирские двери не пройдут. Грузовых дверей в этом самолёте нет.

Если изучаете авиационные происшествия по ВВС - тогда понятно.
Я их изучал из официальных документов.

Не подскажете - какие конкретно недостатки Ту-104 были устранены? и каким образом.

Это сообщение отредактировал Бокин - 24.02.2019 - 14:02

Чувак, а ты когда летишь на самолете, у тебя ремни тоже сильно изнашиваются?

Так если боингов в 300 раз больше летает чем Ту и Суперджетов-соотв они и в разы чаще будут попадать в авиакатастрофы-в том числе из-за человеческого фактора. Лень гуглить но я когда -то соспостовлял то получалось что самолеты советского-российского производства попадают в аварии раза в 5 чаще боингов-если взвешивать на часы полетов

Это сообщение отредактировал inandurak - 24.02.2019 - 14:12

Скоро? Ха. Есть такая фишка, когда в андроид-устройстве разрешаешь аккаунту в гугл доступ к местоположению (а это нужно для нормальной геолокации тех же карт), то практически вся инфа о твоем пребывании в различных местах сохраняется на серверах гугл, открываем в аккаунте историю местоположений и наслаждаемся. Думаю, что и огрызков есть что-то подобное.

На многих Боингах дефект и даже на новых.
ФУГА США в ноябре 2018 предупредил что в некоторых модификациях новейшего самолета Boeing 737 MAX имеется дефект, из-за которого лайнеры могут срываться в пике, пишет The Wall Street Journal. Компания-производитель утаила недостаток от перевозчиков и пилотов.
Больше всего катастроф 209 самолетов у Боинг 737!
Государство США за взятки закрывает глаза на это. Премию Дарвина американцам!

Дело не в сарказме, а в "заебали своим сарказмом"+"заебали с политотой"+"идите нахуй со своим Путиным из темы про самолёт".

Если у кого в голове при аварии с самолётом в США возникает Путин - ему лечиться надо, и минусы ему об этом намекают. В США ни у кого в этом случае Путин не возникает, только у некоторых россиян.