Мой первый год на китайце

А вот мой первый год на китайце.

Предисловие: почти десять лет ездил на Ауди, ругался на ее ломучесть, ругался на «новые» цены, но все же в июле прошлого года пересел на новую машину. Критериев при выборе было немного:

• Бензин. Надоели пляски с дизелем;
• Высокий клиренс. Надоело вытаскивать низкую машину из сугробов;
• Пластиковый обвес колесных арок и дверей. Надоело наблюдать крупные сколы на колесных арках и по низу дверей;
• Передний привод. В далекие говны и пашни не заезжаю, поэтому полный привод мне не нужен.

По вводным — мне был нужен самый дешевый кроссовер.

Выбирал я из тех, которые были представлены в салонах на тот момент: это были Джолион, CS35, Кулрей, Омода и Москвич 3, который на самом деле JAC. И вот что получилось из этих вводных:

• Omoda C5. По мелким приятностям для водителя она была лучше всех, но жене категорически не понравился ее дизайн;
• Changan CS35. Те же мелкие полезности, что и в Омоде... жене не понравилась красная полоса по боку всей машины, которая, по ее словам, сильно дешевила внешний вид;
• Москвич 3. Сцук, ну в ней же пластик оказался деревянным как в Ладе, я даже на тест-драйв не поехал... Открыл дверь, глянул и закрыл.
• Haval Jolion. Прикольная недорогая машинка, долго выбирал между ней и Кулреем. Но в Джолионе двери и арки не защищены от камней и гравия ничем, плавтиковых накладок в ней не было. По итогу —
• Geely Coolray. Самая бедная в плане приятностей для водителя машина: ни тебе машинного зрения (знаков не видит), ни голосового управления, да и кондиционер в ней однозонный... Но после 15-летней премиальной развалюхи мне это было непринципиально.

Итак, по итогу выбор пал на Geely Coolray. С прошлого июля до сего момента пробега составил около 18 тыс. км. За это время мы дважды ездили к родственникам на море (около 1900 км в каждую сторону) и дважды к родственникам в Пермский край (около 1000 км в каждую сторону).

Нелегко описывать плюсы машины, когда она ведет себя в соответствии с твоими ожиданиями: не мудит, не скрипит, не разваливается, тянет в силу своего небольшого движка... ведь так и должно быть, верно? Поломка за это время была одна: накрылась передняя камера обзора на 360, она же встроенный видеорегистратор. Поменяли по гарантии. Можно сказать, что после старой Ауди вся машина была сплошным плюсом.

А вот минусы в ней — это таким мелочи, на которые другой бы и внимания не обратил. Так сказать, моё субъективное мнение:

• 6. Батарейки в ключе хватает на полгода. В Аудит хватало на два, а то и три.
• 5. Зимой печка греет как не в себя в первые 15-20 минут и не реагирует на регулировки. Салон она так прогревает, ага.
• 4. Зимой же при температуре ниже -20 на скорости замерзали окна изнутри (!!!) То есть влага оседала на стеклах, тут же замерзала, и кондиционер не справлялся. Оказалось, есть две кнопки для обогрева лобового: одна пластиковая в салоне и одна нарисованная в компьютере. Вторая решает эту проблему, а первая (пластиковая) — нет. В каком кишлаке учился этот инженер...
• 3. Бензобака хватает примерно на 550 км при езде между городами. В дизельной Ауди хватало на 1000+, если ехать только по трассе. Обычно же до Перми я спокойно доезжал на одном полном баке (это 850 км от заправки до заправки через Челны, Ижевск и Воткинск), а на Кулрее вынужден дозаправлятсья по пути еще два раза.
• 2. Горловина бака имеет какую-то настолько странную форму, что пистолет на заправке может отщелкнуться в любой произвольный момент, потому как пена поднялась до пистолета, и сработала отсечка. На 2/3 заправок приходится держать пистолет руками в нажатом положении и продолжать заправку в такой позе после каждой фальш-отсечки.
• 1. Приложение для связи с телефоном QDLink. Сцук, я долгое время полагал, что хуяк-хуяк и в продакшн — это отличительная черта российских программистов, но китайцы их все же переплюнули. Задумка-то была хорошая... Самая главная к ним претензия вот в чем: как только связь между машиной и телефоном теряется (на кочке, например, или еще от чего), машина перестает видеть телефон, и приходится делать буквально следующее: Отключить провод. Подключить провод. Нажать на телефоне кнопку "Принять". Нажать кнопку "Назад". Открыть навигатор. Снова нажать кнопку "Назад". И без этих плясок в навигатор не вернуться никак.

В остальном же — полное соответствие моим ожиданиям. Я доволен.

Перелезть с ауди на китайца сомнительное удовольствие, как по мне. Жаль конечно, но таковы реалии. Рано или поздно и я пересяду с ауди на китайца, но хотелось бы попозже

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Месяца? Года? Полгода?

18т.км за год ? это не показатель еще.

ТС - щас тут тебе минусов насуют. Общее мнение Япа - на китайцах ездят только "ничего не понимающие в автомобилях" и вообще он у тебя развалится через три года.

В настоящее время,это уже важный показатель

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кнопки, бензобаки...
Как едется? Как рулится? Скока колодки стоят? Есть ли сложности с оригинальными расходниками, или надо японские аналоги покупать?

Увы, такова реальность. Не по прихоти но лишь волею обстоятельств пришлось сменить машину.

В Аудит батарейки хватало на два, а то и три года. Зависело от батарейки.

Я Джолион взял. Слез тоже с дизеля, постоянный заезд на заправку достал)) пробег 14к за пол года

Размещено через приложение ЯПлакалъ

двигатель на 3 цилиндра - так себе выбор...

Понимаю, согласен. Но знаешь, при переоформлении страховки форма для заполнения сама подставила пробег по умолчанию "17 тыс. км", из чего я сделал вывод, что это и есть средний пробег то ли для Кулреев, то ли вообще для страхуемых машин.

Очень важные детали: батарейка, горловина, приложение.

18 тыщ - слишком маленький пробег, для понимания.

А вот второй

Ауди была 15-и летняя. Посмотри, что будет с Колреем через 10 лет. А пока, новая машина, да всего 18 тысяч - ниочем. К слову, коллега по работе, наездил на Колрее уже 80 тысяч. Были косяки с катализатором, что-то ещё по мелочи, но в целом - нормуль. Мне в Колрее не понравилось сиденье. Наверное единственная машина, где мне было неудобно, хотя я часто и много езжу на разных авто. Стекло в мороз замерзает, впрочем как я понимаю - это "фишка" китайцев. Ибо такая же херня на Джетуре, на Танке 500 и других. Безумно бесил бак маленький. Мне его хватало едва ли на 400 км. В остальном - нормальная точила.

ТС сам в этом году пересел с корейца (Киа Сид) на Джолион полный привод.
Я доволен. Едет очень бодро, расход +- такой же. Рулится вполне хорошо. Хуева горка ассистентов упрощает вождение. Напрягает только затуп в секунду 1-2 при нажатии на газ, но к этому привыкнуть надо. В остальном я доволен и не пожалел нисколько

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да это сейчас общемировой тренд....

Да это только из салона выехать)))
120 тыр в год)) и так 13 й год))
И да я таксист и это моя профессия!!!
За 2023 год я ездил 56 раз в другие города)))
Это мне яндекс сказал перед новым годом))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да и вообще... Если уж брать Теслу, то дизельную и на механике

Не интересно без фоток на подьемнике ходовой через год эксплуатации. Кузов самая дорогая деталь в машине. И самая геморная в ремонте.

Ну Куллрей когда-то рядом с Вольво на одной стоянке стоял, поэтому выбор на сегодняшний день вполне оправдан.
Хотя... про Москвич и пластик сказал, а про Куллрея умолчал, хотя пластик в обоих говнище редкосного, тонкий как бумага, но у последнего покрыт какой-то мягкой продрисью.

Нееее, я буду дальше на своем вольвешнике кататься, но от стоимости ЗЧ, если брать оригу, глаза на лоб лезут

После этого читать дальше не стал, не смотря и на ранее мелькавшие признаки наездника.

Это сообщение отредактировал Чтотер - 5.09.2024 - 12:24

18 тысяч за год.....Такое себе значение пробега для того, чтоб сгенерить некую статистику.
Давай хотя бы 50 000 проедь, и дополняй свой пост, я понаблюдаю.
Про Ауди не совсем понятно. Что за машина, с каким конкретно двигателем? Пробег?