Мой первый год на китайце

браво, впервые вижу честного таксиста))) А то обычно "у меня несколько бизнесов, таксую чисто для души"

Японские аналоги - это пять!!! У китайцев то любые запчасти оригинальные

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не могу сказать о каких-то принципиальных отличиях от 15-летней Ауди. Разница, скорее, из-за разницы классов: старая машина была универсалом (плоская, тяжелая и длинная), новая — кроссовер с высокой посадкой.

Всё ожидаемо: Руль информативный, чувствую неровности дороги. При резком рулении она, конечно же, не такая устойчивая, как плоский универсал. При обгоне бензиновый мотор ведет себя очень вяло, по сравнению с дизелем на старой: тянет, конечно, хуже дизеля.

Про цены на расходники пока сказать не могу, т.к. к сему моменту прошел только ТО-1. Про то, есть ли китайские аналоги на китайские запчасти, вообще не в курсе пока машина на гарантии.

Ну Джили так то давно зарекомендовавшая себя фирма.
Ничего из глобальных косяков за их машины не слышал.

короче в тачках ты не разбираешься, но зачем то решил написать своё "очень ценное" мнение.

Это сообщение отредактировал Gladj - 5.09.2024 - 11:40

Отклик мотора на нажатие педали газа должен быть мгновенным-это одна из основ безопасности движения.
2 секунды при скорости 60 км/ч=33 метра. "Лосиный тест" провален 100%.

Сочувствую! Я тут недавно блогера одного смотрел, модного нынче. Он сравнивал крузак с китайцами. Он вообщем то правильно сказал, в крузаке можно выключить только радио. В остальном, ты выбираешь направление, куда тебе нужно, приезжаешь и идешь по своим делам. Тебе не нужно ничего клацать в ебаном планшете!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

не развалится, но это уже не автомобили, это просто телефон. При таких раскладах проще каршеринг или такси.

Лобовуха для джулиана - 120 тыс рублей, для чангана с55 - 80 тысяч, для субару пруль - 15 тыс....

Главная засада китайцев в том, что фактически это одноразовые машины, и расчет идет на то что вы покатавшись 3-5 лет, купите себе следующее авто, но в наших реалиях, при стоимости машин как квартир в недавнем прошлом, не многие могут себе позволить менять машину в такой промежуток времени, отсюда возникает вопрос долговечности поддержки производителем данных изделий, но так как китайцы в основной своей массе выпускают рестайлинг модели каждые 3-6 месяцев, а модельный ряд вполне может исчезнуть за 3 года, вызывает большие опасения что будет через 5 лет с запчастями, не говоря уже о ликвидности на вторичке....

Конечно важные. Я пользователь, а не авторемонтник. Мне важны подробности использования, а для ремонтов есть специалисты.

последние крузаки тоже не фонтан, стоят дохрена, а былой надёжности и близко нет (привет масляному насосу, который кладёт V6 движки).

Зря смеётесь.
Китайские запчасти дешёвы, даже тубины на Haval FX7 не так уж и дороги, по сравнению с европейскийми или американскими марками, самое интересное, что на двухлитровик дешевле, чем на полоторашку.
Подбирали мы на него и колодки передние, есть действительно нормальные аналоги.
Картинку подвинул с профильного сайта:

Ооооо, ща опять нищие будут авторитетно учить бедных, что лучше древний ВАГ чем новый китаец

1-2 секунды — это, по-моему, очень много, нет? У меня в Кулрее по ощущениям полсекунды тупит, ну или может быть 3/4 секунды. Как я понимаю, это разница в коробках передач: на Джолионе робот, на Кулрее вроде DSG.

если бы их ценник был примерно таким же как в Китае, ну пусть на 30% больше, то да
Но за те деньги, что просят у нас за них (не без помощи родного государства), хуита это полная.

Вангую, что через десять лет она будет ломаться :) Вот маленький бак тоже раздражает, после 65 л в старой.

у меня сосед уже год смеется, порвал правый бок, цены на кузовщину мрак, сотни тысяч рублей. платит кредит, машина стоит в гараже, и смеется.

Geely MK второе поколение, 160к, 12 лет, брал с салона. Отличная подвеска, рулится замечательно, вся электрика заводская. Передняя ходовка начала сдавать на 90к, задняя заводская. Кузов после повреждений ржавеет, не Жигули, но ниже среднего качество металла. Практически полностью заменяемые ЗЧ с Тойотой. на 120к заменен диск сцепления и все подшипники коробаса. Рейка без проблем, кондер даже не заправлял. Радиатор потёк на 140к, замена. Расход в городе 8-9. Скорее доволен, чем нет.

Я так же плакал, кололся и продолжал жрать кактус ездить на Ауди. В конце концов в жару +35 у меня сдох осушитель кондиционера, и температура в салоне поднималась до +46. За осушитель этот, кстати сказать, запросили 210 тысяч плюс привезти плюс работы по замене.

Печальная история, да.

И вот тогда я сказал себе: лучше новый китаец, чем вечно ломающийся премиальный немец. Хватит.

тут проблема не китайцев, а РФ.
У нас слабо представлены действительно интересные китайцы, ибо на них особо не заработаешь.
К нам везут самый низ китайского рынка, накручивают сверху + 1-2 ляма, и продают по цене двушки в замкадье, с кредитом на 10-15 лет.

Ну тут такой вопрос - какой реальный пробег у "древнего" ВАГа и его состояние. Если реально пробег не сильно большой (да такое бывает) и машина была с салона и следил за ней нормально, то скорее всего лучше. Но вот если ВАГ сменил кучу владельцев и реальный пробег самому богу не ведом и экономия была при эксплуатации, то да, новый китаец без разговоров лучше.

Не "на" а "в"😄

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зато на КАСКО сэкономил.

было бы желание найти "железо"-нашёл бы
я на своё престарелое ведро умудрился найти оба передних крыла, крышку багажника и задний бампер, всё в разных частях нашей страны и всё в цвет.
А цвет крайне редкий в нашей стране-BW9, тёмно-синий металлик.

Это сообщение отредактировал Lelik72RUS - 5.09.2024 - 11:55

Audi A4 Avant (B8), 2009, дизель, пробег на момент продажи 340 тыс.