23 декабря 1914 года создана эскадра воздушных кораблей «Илья Муромец»

(10) 23 декабря 1914 года император Николай II утвердил решение о создании эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец» – первого в мире соединения тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков, от которого берет свое начало Дальняя авиация России.

За годы Первой мировой войны экипажи эскадры выполнили около 400 боевых вылетов на разведку и бомбардировку объектов противника. После Октябрьской революции на вооружение ДА был принят бомбардировщик ТБ-3, спроектированный под руководством Андрея Туполева, а вскоре и спроектированный Сергеем Ильюшиным двухмоторный дальний бомбардировщик ДБ-3.

В 1940 году соединения и части тяжелых бомбардировщиков вошли в созданную Дальнебомбардировочную авиацию Главного командования Красной Армии (ДБА ГК). К началу Великой Отечественной войны она включала пять авиакорпусов, три отдельных авиадивизии и один отдельный авиаполк.

5 марта 1942 года дальнебомбардировочная авиация была преобразована в авиацию дальнего действия (АДД). Основным боевым самолетом АДД стал самолет Ил-4. В 1942 году АДД получила от промышленности 650 новых самолетов Ил-4, Ер-2, Пе-8, Ли-2. В годы войны дальнебомбардировочная авиация принимала участие во всех крупных операциях Красной Армии, выполняя специальные задания.

После войны на вооружение ДА СССР была принята реактивная техника – дальние бомбардировщики Ту-16, стратегические Ту-95 и ЗМ. Экипажи ДА приступили к освоению Арктики. В 1961 году на вооружение ДА поступили сверхзвуковые дальние бомбардировщики Ту-22 и ракетоносцы Ту-16К, Ту-95К.

В 1980 году были сформированы три воздушные армии Верховного Главнокомандования – 46-я (Смоленск), 24-я (Винница) и 30-я (Иркутск), а командование ДА было упразднено. Четыре дивизии вошли в состав 37-й воздушной армии Верховного Главнокомандования (стратегического назначения).

В 1970-1980-е годы дальнебомбардировочная авиация пополнилась авиационными комплексами Ту-22МЗ, Ту-95МС и Ту-160, вооруженными крылатыми ракетами большой дальности.

В 1998 году ДА была преобразована в 37-ю воздушную армию Верховного Главнокомандования (стратегического назначения). Сегодня дальняя авиация России является оперативно-стратегическим объединением Вооруженных сил РФ, а 23 декабря отмечает свой «День рождения».

Заметьте Илья Муромец это первый нормальный бомбардировщик. А в годы Первой мировой практически все европейские пилоты бросали рукой бомбочки на глазок. Эффективность нового вида оружия была крайне мала. Это на заметку любителям хаять царскую Россию, уверяющие что Россия при царе была отсталой, мол мало самолётов было у России в Первую мировую. Еропланы из палок и тряпок, тогда были диковиной новинкой, вроде цепелинов - пользы от них было не много. И тратить ресурсы на малоэффективное оружие в России не стали. Но идею воздушной войны поняли, и стали делать первые в мире нормальные бомбардировщики. Да мало. Нужно было освоить новое оружие, определить насколько оно выгодно, по сравнению со старой доброй артиллерией.

Все были отсталыми но Ымперия пёрла вперде, это уже мантра как зацарителей так и засссранцев.
Вот было всё и всё пропало, #гордимсяпрошлым! - главный лозунг.
Да, гордится есть чем, но пропагандоны используют историю чтобы народ потуже пояса затянул.

Поздравляю причастных!

Что хотели сказать то?
При царе была коррупция, и это вызывало недовольство капиталистов. Произошла Февральскя буржуазная революция. Но не надо из этого говорить, что при царе Россия лаптем щи хлебала.

И к сожалению, создатель "Ильи Муромца", Сикорский , сбежал в Америку.

А как же соха, с которой Сталин якобы принял Россию? О чём так любят говорить господа коммунисты.

ТТХ ищите сами

От Вашего комментария несёт говном.

Ага, Император утвердил, и эскадра создалась?
Что же ты, ТС, Туполева помянул, Ильюшина помянул, а про Сикорского ни слова? А то как-то неприлично, создатель первого в мире серийного бомбардировщика сбег от Советской власти. И что он же вертолет придумал. Первый в мире. В Америке.

Ну соху Сталин не просрал. Сохранил.

Ну точно же, было же полно современных заводов!
Все врут сталинисты!
И тракторы у крестьян были!
И автомобили делали массово на конвейере!
Гражданин, все это было. Но в Америке. А что Российская Империя тогда, что нынешняя РФ - близнецы братья.

Во время Второй мировой войны, вся танковая броня советских танков была прокатана на прокатных станах оставшихся с царских времён. И этой брони хватило чтобы сделать в два раза больше танков чем Германия, на которую работала вся Европа.
Россия в 1913 году делила 4-5 место с Италией по выработке электроэнергии.
Но кое кто уверен, что Ленин в Смольном на бересте писал при лучине, а не звонил по телефону.

Это сообщение отредактировал Давыгоните - 23.12.2021 - 05:50

Сколько двигателей на "Илью Муромца" было произведено в России ? Ноль. Мало придумать, надо наладить производство, тем более военной техники, тем более во время войны.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А в СССР-то прям у всех крестьян было по трактору. Про машины вообще молчу.

Корпорация Боинг американская компания. Кто скажет что США отсталая страна?

Это сообщение отредактировал Давыгоните - 23.12.2021 - 06:32

Не ссы , скоро будет тебе и соха и Илья Муромец и Баба Яга с попом и работником Балдой .

Ноль? Хуйноль!
5 штук только в Риге на Руссо-Балте двигателей М 1 и в Петрограде изготовили 45 двигателей РБВЗ-6. По некоторым данным двигателей РБВЗ-6 было заказано 300 штук, и в Петрограде продолжали собирать их до марта 1918 года.
М-1 (РБВЗ-6) — русский и советский авиационный поршневой двигатель конструкции В. В. Киреева

Добавлю - титан для самолётов Боинг до сих закупается в России.
А так же некоторый ассортимент редкоземельных сплавов и лигатур

1. При этом была полностью свернута кораблестроительная программа.
2. Часть станов таки была куплена у буржуев в тридцатые. Ну хотя бы Магнитогорский завод, который был построен уже не при РИ.
3. Толстолистовой стан Мариупольского (Ждановского) завода тоже не до 17 построили. Дальше копать не буду.
4. По электроэнергии. Площадь всей Италии это площадь тогдашних Остзейских губерний плюс Петроградская губерния. Или половина современной Украины. Для понимания масштаба. То есть если у них как в Италии (условно) то далее везде лучина и керосинка, даже в Москве.

Площади сибирских губерний (Томская, Тобольская....) приводить не буд. На каждой по 3-5 Италий расположить можно и еще останется место)

Это сообщение отредактировал зудука - 23.12.2021 - 08:41

Я от нечего делать продолжаю изучать «ту знаменитую портянку» со списком заводов, построенных лично джугашвили во время индустриализации. Нашёл наш Нижегородский завод красная Этна, построенный лично усатым грузином в 1896 году в Риге и эвакуированный в Нижний Новгород в 1915 году. Это помимо красного Сормово и красного якоря.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мариупольский металлургический комбинат имени Ильича тоже из "Провиданс" и "Никополь-Мариупольского " вырос. Но как то к 41 расширился в разы по площади и производительности. Так что надо очень взвешено читать эти портянки. Правда то где то по середине.

Это сообщение отредактировал зудука - 23.12.2021 - 08:53

а весьма вероятные варианты:

1. в СССР СИКОРСКИЙ оказался бы врагом народа и польским шпионом....и его бы расстреляли безсудно...

2. Царская Россия провела бы индустриализацию в не меньших объемах чем СССР но с гораздо меньшими потерями

Угу... А ч то не хлебала??? Даже винтовки Мосина не смогли наклепать. Скупали берданки в Мексике и Японии.

5 штук??? 45 штук...

Самому не смешно? 2 пьяных слесаря в сарае собирали штучные движки из импортных деталей...

С таким потенциалом моторостроения империя собиралась выиграть мировую войну.