Должен ли мужчина всегда помогать женщине?!

Или хотя бы отсосать.

У меня больная спина, но даже когда в отделе просили ребят что-то разгрузить мне было стремно и я помогал.. стоять рядом когда женщина тащит, точно бы не смог...
Ну и на месте мужа, я бы организовал друзей, на крайний случай грузчиков, а не оставлял бы свою хрупкую жену таскать двери самостоятельно.

Ну и с другой стороны если функции грузчика у водителя это отдельная оплачиваемая опция странно ожидать что он будет в данной ситуации делать это бесплатно...

Или хотя бы отсосать.

Вы не поверите , и ведь брали . Везде , где работал , было нормальное отношение . Если есть силы , то почему бы и не помочь . Тем более это почти всегда оплачивалось . Со спиной и геморроем никогда проблем не было .

Я обычно помогаю, потому что пока там клиент сам раздуплится - я на следующую доставку уже опаздывать начну. Так как у меня оплата сдельная я больше заработаю если разгрузки будут быстрые. Это в моих интересах. Если разгрузка не оплачивается полностью а так называемая до подъезда - то независимо от того женщины там или мужчины я всё равно с грузом помогаю либо из кузова подаю, потому что кузов - это моя ещё зона ответственности, либо там может быть если тётьки - а бывало и такое когда реально сильные и независимые женщины сами пытались те же двери и мебеля таскать - вроде их и двое и берут там по деревяшечке, Ну это это трындец как медленно. А ещё бывает видишь что клиент реально безрукий, и он сейчас с этой деревяхой или завалится где-нибудь или покоцает её по пути. Ну или вообще с любым товаром, там просто получается несёшь сам он вроде на тебя смотрит как правильно взяться и уже получше у него получаться начинает.
Опять же скорость. Это моё личное время я лучше раньше закончу, чем буду на каждый разгрузке вот так вот стоять и наблюдать за потугами клиентов.
Пока работал в крупных доставках благодаря этому и отзывы хорошие были на сайтах, соответственно по клиентскому сервису в зарплате отражалось некоторым коэффициентом, сейчас когда уже давно работаю на себя - мне это отношение помогло заработать твёрдую пятёрку на яндекс.услугах, например, они правда скоты с отзывами мухлюют, по всем отзывам у меня одни пятёрки и добрые слова - а есть некоторое количество не отображаемых анонимных отзывов, которые видимо низкие оценки какие-то ставили я их даже не вижу - поэтому четыре и восемь Ну и там где от организаций сейчас езжу там тоже только положительные отзывы, я вот например привожу товар в магазин - сам по-быстрому по накладным пробегусь всё проверю что всё на месте и побежал дальше, продавщицы там начинают вглядываться в накладную только по 3 минуты как минимум пытаясь понять вообще что им там сделать надо - это очень долго. Другой вот мой коллега он как в посте - сам не помогает если денег не дадут, покидает всё на отвали и ему насрать по большому счёту. А я как-то всё-таки выстраиваю причинно-следственные связи, что хорошее отношение оно формируется вот из таких мелочей, и мы водители собственно единственные на данном этапе развития доставок, кого клиент видит вживую. Ну может быть в каких-то случаях ещё продавца в магазине видят, если заказ мебели допустим из выставочного зала идёт. Поэтому лучше отработать как надо, чтобы клиент потом в следующий раз вернулся или порекомендовал своим знакомым ту фирму от которой ты везёшь. Чтобы хорошее впечатление у клиента осталось, чтобы он следующую покупку не хотел сделать у конкурентов из-за того что ему водитель нагрубил. Потому что работаю - это я на эту фирму, а не на конкурентов, и платят мне эта фирма а не конкуренты, тем самым вроде как обеспечиваю себя дальнейшей работой тоже в какой-то степени.

Так я и выгружаю, в парадняк затаскивать помогаю и всё, дальше сами.
В аарадняк потому что неизвестно сколько они проволохаются, вдруг дождь пойдёт, ветер дунет упадёт всё и тд.
Минимизация рисков.

По мне так стОит.
Разница пара тыщ в день + время + нервы.

Пусть даже на тыщу больще - 5000 в неделю 20000 в месяц.
Ну и про время - при той интенсивности которая у меня присутствует мне вот не соврать каждые 5 минут на счету.