Лебединая песня британского авиастроения

.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это лучше чем выступать в роли презерватива, хотя у тебя свои предпочтения

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Общемировая деградация в пользу 2% толстосумов....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

тоже неоднократно летал на Ту-124. Самые "козырные" места были над центропланом, помнится. Там собеседника услышать было весьма затруденительно )))

Особенно удивила эта чехарда:
"Им придется восемь раз заправить бомбардировщик в воздухе и девять раз заправить друг друга, истратив на это почти миллион литров топлива"

Заправщики не умеют пользоваться керосином из "груза"?
Или на полдороге часть заправщиком оставляет себе "чуть-чуть, лишь бы до дома хватило" и сливает "лишнее" в под-опустевшие баки остальных?
Всё равно количество заправок не сходится.

Понятно, что это была "демонстрационная акция"... но слишком уж дорогая - дешевле было бы отправить только 2 "танкера", один на радиоуправлении от второго. И грохнуть "безпилотник" на аэродром!
Дешевле бы обошлось...

Это сообщение отредактировал akmaks - 22.03.2023 - 15:07

Спокойно, я всё посчитал)) можно было с перелётом Лондон-Восточное побережье СшА- Майами - дозаправка - Фареры - дозаправка - обратно тоже самое. Или тоже самое через Кейптаун))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

чувствуется немецкая школа.

..Шутки шутками, а свою задачу он выполнил. У Исаева недавно был материал по Фольклендам. Короче, после той бомбардировки аргентинцы не решились размещать свою авиацию на островах, летали с материка. Позже это сыграло роковую роль.

А киль хвостом,формально, не является!

Жаль у Аргентины не нашлось ЗРК ракеты, такого затрофеить для истории стоило однозначно

Да ладно, всё я сразу понял, с последним абзацем особенно согласен. 🙂

Размещено через приложение ЯПлакалъ

был у него хвост, просто не было горизонтального оперения - стабилизаторов

Сразу видно что для построения этого самолёта были применены технологии вермахта...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Формально, у самолётов хвоста вообще нет. Есть вертикальное и горизонтальное оперение.

Видел в музее RAF "Вулкан" и кабину от "Виктора". Очень красивы в своем уродстве. Что ни говори, а V-bombers (Vulkan, Valiant, Victor) - это представители самобытной британской школы авиастроения, в них применяли очень интересные и необычные технические решения, зато все своё, а не как сейчас - импорт из Пиндостана =) Например, в кабине "Виктора" у обоих пилотов были катапультные кресла, а вот у штурмана и еще двоих коллег - не было, но о них тоже "позаботились": сделали у бокового люка по левому борту бортик, защищающий его от скоростного напора в момент выхода. Я эту сцену аварийного покидания самолета много раз себе представлял и каждый раз меня душит хохот, особенно, если еще какую-нибудь лирическую музыку вообразить...
Кстати, один "Vulkan" остался на ходу и периодически он принимает участие в авиашоу. В стране очень много фанатов, жертвующих деньги на поддержание его в летной годности.

Это сообщение отредактировал polneba - 23.03.2023 - 00:03

Вулкан в музее RAF

Еще Вулкан

мертворожденная ядреная ракета Blue Steel, которую он мог нести в полуутопленном в бомболюке виде

А эта фотка Victor-а просто нравится

Насчет "лебединой песни британского авиапрома" - ну как сказать.
СВВП Харриер, определившие ход войны на Фолклендах по сути - это чисто британская разработка "в одно рыло".
Начиналось всё с Кестрела - прототипа Харриера.
Единственный СВВП из всех разработок СВВП на Западе той эпохи, который реально "взлетел", американцы уже позже к проекту "присоседились".
А вот всё остальные, более поздние, проекты, включая Торнадо и Еврофайтер - совместные, хотя британский вклад там весьма значителен.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 23.03.2023 - 00:29

Vulcan по-моему не совсем на ходу - может совершать пробежки, но и только. Более того, аэродром Донингтон, на котором он базируется, собираются в этом году закрыть. Пытались добиться разрешения на вылет своим ходом (состояние самолета вроде это позволяет), но все разбилось о бюрократию, кроме того, не удалось договориться ни с одной страховочной компанией. А если его разобрать и перевезти на другое место по земле - после этого потеряют даже разрешение совершать пробежки по земле.

эффективные которые ВСЮ промышленность ,в ЛЮБОЙ стране по бороде пустили.

Всем спасибо за подробности. Я же, увидев эту машину в аэропорте Goose bay в Канаде, был мягко говоря ошарашен и естественно расспросил работников на тему, что это за монстр у них там выставлен. Очень впечатляет вблизи, зверюга.
И там же стоял АН-124 Руслан, компании Волга- Днепр, брошенный из-за поломки, на срок около года, после чего оплата парковки стала неподьёмной, не знаю что с ним дальше было. 2004 год.
Просто так совпало, что увидел оба самолёта в том же месте и в тот же день. Походил вокруг, порассматривал, полюбовался, посравнивал между собой. Как только фотку увидел- всё вспомнилось!

Да-да, а на английских танках - технологии люфтваффе. 😭

Но тем не менее никто не отрицает что Avro активно использовала немецкие наработки по летающим крыльям