Откуда берутся машинисты паровозов, их же с прошлого века не выпускают?

Ну так расскажи обезьяне, как правильно топить котёл, чтобы не было прогаров на колосниковой решётке, иначе потекут связи, в то же время не заваливать решётку углём, иначе давление в котле упадёт да и решётка зашлакуется, заебёшься чистить потом. Плюс перерасход топлива. Как грамотно поддерживать уровень воды в котле, чтобы и пара хватало, и давление не превысить, и потолок топки не оголить, иначе и до взрыва недалеко. Как выбирать отсечку пара в машине в зависимости от профиля пути и веса состава. И это ещё не всё, там до хуя тонкостей. Научишь, а?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Учитывая КПД паровоза, реально надо сжечь все что горит, что бы уехать.

Я не параноик, но меня больше напрягает сама эта новость. Возникает вопрос, а зачем нам сейчас столько машинистов стратегического оборудования, которое будет задействовано после первых ударов 3-й мировой войны?

Паровозы не пропали, они стоят на запасном пути. Мало ли- вдруг в стране электричество закончится.

Знаете, у носорогов плохое зрение,но при его весе это не его проблема.)) Здесь принцип такой же.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Расслабьтесь. РЖД,деньги зарабатывает на ретро поездах,нужны специалисты.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, я вот тоже думаю...

В прошлом году снимал это на станции МЦК коптево.



Размещено через приложение ЯПлакалъ

мелким в начале 80-х застал еще паровозы, на ветке Владимир - Тумская. В Туме круг поворотный был. Так когда на замену им пришли ТЭ3 (щас наверное уже не осталось их) и ЧМЭ3 - это смотрелось круто! ))

Ага, хули там...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это ретро поезд А не каждый день в работе на станции

Клан Макклаудов еще жив!)
По теме весьма интересно

В Александрове дофига было паравозов. в детстве в 80 годах с брательниками там лазил .все в масле мазуте домой придём . бабка нам пиздов. вроде стараешься не прислоняться руками не трогать, однако мазут сука налипал тока так. незметно тут зацепился тамп рислонился.рукой за поручень и пиздец.

Это сообщение отредактировал komodov - 4.11.2020 - 12:43

Посмотрел кино.Авиаторы со своими чек-листами,нервно курят в сторонке......

Не совсем так. Несколько лет назад общался с человеком, причастным к тому, что в советские времена называли Гражданская оборона (ГО). И он поведал, что, конечно же, на случай "катаклизЬмов" от тепловозов ожидают большей эффективности. НО! Солярку надо подвозить откуда-то. Нефтеперерабатывающие заводы могут быть повреждены. Могут быть повреждены участки железной дороги между НПЗ и конкретной станцией. На станции могут быть повреждены хранилища топлива (это такие громадные бочки высотой в несколько этажей), поскольку они хорошо видны противнику и эффективно выводятся из строя всякого рода взрывчаткой.
А уголь можно хранить хоть в ямах, замаскированных, удаленных от станции, поскольку уголь можно подвозить хоть на телеге с запряженной в нее лошадью. Угол менее подвержен полному уничтожению при взрыве рядом с хранилищем.
Кроме того, во многих регионах бывшего СССР достаточно лесов и, на крайний случай, паровоз можно топить дровами из близлежащего леса (это если совсем все плохо будет). Исходя из этого, паровозы до сих пор полностью не списаны, а сохраняются в резерве. Немного, но, тем не менее...

Кстати, топил паровоз не кочегар, а помощник машиниста. Кочегар подавал уголь (дрова) с тендера. А непосредственно в топку все это забрасывал помощник. И он же следил за давлением пара в котле.

Поэтому, ближе к концу эры паровозов, появились паровозы с автоматической подачей угля с помощью шнекового податчика. Бригада в таких паровозах состояла из двух человек (машинист и помощник)

Про то что на виллисе катаются только трое я тоже помню))))

Да, когда то так и было.. Но НЗ тяговой стужбы попилили на всей сети уже как 10 лет.. Тупо на металл. Теперь в остатках штук по 10 лебедянок да так по паре штук тяжëлых и литерных. А пока были ФГУП ( 2003год) - 360 едениц на консервации и 120 в ремонте только у нас (ВСЖД) стояло..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 80-е ездил в Воркуту примерно раз в месяц.На ст.Косью была стоянка паровозов.Их там сотни стояло.
Недавно списался с одим любителем ЖД с Вологды,обмолвился ему про это,фото выслал.
Все говорит--нет там больше паровозов.Все в чермет сдали

А сейчас органы управления сильно изменились, ага.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня дядя (старший брат отца: 1926 года рождения) как раз паровозы водил... В 1941-м попал в ФЗУ г. Баку, где и обучали на машинистов... Прошёл все этапы карьеры: помошник кочегара - кочегар - помошник машиниста - машинист паровоза... Потом на тепловозы переучивался... Он рассказывал, что последний паровоз у нас в Марийской ближе к концу 70-х убрали... По крайней мере, до середины 70-х ещё бегали регулярно между Йошкар-Олой, Казанью и Яранском...

Да, наверно до середины семидесятых до Зелёного Дола ходил паровоз. Ни с чем не сравнимый запах от топок. И огромные брутальный машины, я ещё их застал...
Тоже дядя, двоюродный брат мамы работал машинистом и примерно в это время переучивался на машиниста тепловоза.

Интересная новость о них была на ЯПе

https://www.yaplakal.com/forum2/topic1125053.html

Сразу надо сказать, что разворачивали кабину наоборот совсем не для лучшего обзора. А из-за большого количества тоннелей, где использовались эти паровозы. В тоннеле дым сильно воздействовал на поездную бригаду (вообще были даже летальные случаи от удушья), поэтому перенос кабины был оправдан.

Ruprict

Тсс... На станциях хранения их сотни. Когда мы погрузим мир в апокалипсис, то только они смогут передвигаться.
Если возобновили обучение, да за бюджет, наверное сверху лучше знают.

- Ах, поручик, я так часто езжу, что у меня прямо одна нога в Петербурге, другая в Москве!
- Хотел бы я оказаться где-нибудь в Бологое!

Размещено через приложение ЯПлакалъ