Капитан приказал идти в воду а двое просто стояли и плакали, рассказ выжившего с Bourbon Rhode

слышал про такое но экипаж оставался в живых так как был предупреждён.
думаю что это не тот случай....

Это сообщение отредактировал BigCap - 19.03.2020 - 20:55

Нда, человек букашка перед стихией...

Нууууу нескажи,
наоборот, хорваты из разряда тех, кто терпилами врятле будут.
Это не украинцы, которые своей собственной тени боятся и готовы хоть жопу подставить, чтоб ток не вздрючили или не уволили..
Сидя в курилке хуесосят компанию, а когда говоришь - что идем, напишем телегу, херли терпеть - оказывается - все не так и плохо.
До сих пор платят посредникам за контракты. Дают на лапу, чтоб только уйти в море. И пофиг, что иногда это половина их оклада за контракт. Я бы не удивился,
Есть и в Украине отличные ребята, но надо подождать, пока подрастут. а те, кому за 45- мрак. Я крестился, когда после контракта уходил от таких самодуров.

Тот молодой, который приехал- как раз молодая волна. Которых жду.За которыми в Украине будущее(я про моряков) Он увидел состояние, но послал нахер и пофиг, что высчитали за двойной билет(хотя не должны были) , зато остался живой. Другой бы остался и ушел на дно. Нашли ж вон, товарища, кто подписался.

А хорваты... Я с ними работаю. адекватные ребята.
Себя в обиду не дадут. Почему этот тупанул- до сих пор не понимаем.
И никогда уже не узнаем..

блин прочитал,как будто фильм посмотрел.Жутко конечно

Прочитал с интересом. Тесть до сих пор ходит на торговом судне, под флагом Кипра. У них более менее всё нормально. Но, судя по рассказам распиздяйства в их сфере хватает, даже не подумаешь, что так много.
То фирма не хочет поставлять запчасти и покупать нормальные комплектующие, то в некоторых порта (не Западная Европа, там контроль нормально поставлен) пытаются предложить всякие мутные темы по поводу топлива, а иногда и капитаны боятся просить нормального снабжения. Хотя эти расходы просто копейки по сравнению со всем. Иногда до смешного доходит, капитан запрещается пользоваться общим вай-фаем на корабле другим членам экипажа, а то вдруг в офисе скажут "ай-аяй, а чего так много на связь потратили", хотя фирме похер на эти расходы.
И кумовство случается, а потом родственники сажают суда на мель, херачат через ледовые поля, ну и другую дичь творят ... часто сходит с рук, жопы хорошо прикрывают свои.

"И хотя с него удержали за два авиабилета, он всё равно отказался идти в рейс и пока ждал замену, всё ходил и уговаривал нас.
Мы подумали, что он из тех людей, что с белых лайнеров и не любит грязную работу. Зря мы его не послушали."

Один не пожалел своих денег на 2 билета, он глуп? Или был более финансово обеспечен, что мог позволить себе выбирать работу?
Или те, кто пошли в рейс на корыте, такие "спецы" что гнать их ссаными тряпками нужно?
Нищета, понятное дело толкает на подвиги, но подготовка видимо шла "да пойдет, я сто раз так делал"...
Авось, они и в Африке авось.

TC, дополни....

у меня волосы на ногах зашевелились, когда слушал...
а что они тогда пережили... даж не хочу представить . Рассказ фиттера. О том, какая жопа там творилась..


Это сообщение отредактировал mwtden - 19.03.2020 - 21:02

алоэ, кончай бухать.
какие оливки в Абиджане? Это Берег Слоновой Кости,а не гордый кавказ.

там пальм до жопы. Росли. видел. не на одном параходе. Ибо палубы деревянные.

простите Serb17,но вы долбоёб,и дальше своего носа не видите.изучайте глобус и не позорьтесь!!!
mwtden

Это сообщение отредактировал Shams - 19.03.2020 - 21:12

mwtden

в дакаре, очень слабый инет, еле тянет, потом гляну.

один звонок в офис, и капитана выебут так, что жопа гореть будет неделю. регулировать способы общения с берегом капитан не имеет никакого права,согласно конвенции труда. Наоборот, должен выбивать быструю связь, чтоб людям комфортно было.

Очередной гандон. Могу с 1 раза угадать национальность.

Понял. Спасибо за информацию. Я не корректно написал. Хотел закавычить словосочетание- хорватские капитаны, безотносительно национальности. В данном случае, я имел в виду людей, не имеющих нужной профессиональной и психологической подготовки. Гробящих своих подчинённых, себя и судно.
Отчего тупанул? Всё верно- теперь хрен поймёшь! Но, самоубился сам, угробил экипаж и судно, лишил семьи родных. Вот такой вот результат...

Тут не только владельцев. В рейс пошли люди без опыта, на неготовом судне, да еще и прямо в шторм, обойти не пробовали даже, да и не правильно себя вели при шторме. Так можно и хорошее судно утопить.
ХЗ, чьей вины тут больше.
Но пусть капиталисты платят конечно, удачи выжившим.

Это сообщение отредактировал Narian - 19.03.2020 - 21:18

убила людей не национальность..
Именно пишу- убила. я считаю это убийством.
Преднамеренным причем

mwtden

да, это нарушение по MLC, бывает что когда все начинают пользоваться и приходится вырубать на некоторое время что бы отправить большие файлы но что бы запрещать...
трэш какой то.
а судя по тому что там мутят с топливом я представляю что там за контора...

Это сообщение отредактировал BigCap - 19.03.2020 - 21:21

у меня когда черные братья начинают в тытубе торчать, я просто меняю пароль на роутере:)) не выходя из каюты:)) а кому надо- знают резервный:)ну , а как совсем в наказание- могу в роутере банить айпи на время:))это самое страшное:) причем потом делаю парсобрание, и говорю, скажите спасибо айпи такомуто, который качал:) увидите кто- разрешаю побить:) потом такая ругань идет,ой.. :) между собой собачатся, ищут рыжего:)

поправлю - не в шторм.А в ураган 5 категории.
их не должно было быть за 200 миль , а они оказались в глазу

Ты реально думаешь что это владельцы сказали не уклоняться от шторма и плыть кормой к нему?
То что выгнали в рейс поверю, но вот только ребята сами старались убиться из всех сил, ну пусть не работяги, но их командиры точно.

Это сообщение отредактировал Narian - 19.03.2020 - 21:22

у меня тоже если филины начинают качать фильмы то нажимаю на красную кнопку и всё прекращается)

Narian

конечно я так не думаю.

Всё верно, убийство. Только убийц много. Система, при которой такое возможно. Цепочка длинная- офисные менеджеры, непосредственные люди, которые могли это предотвратить. Начиная с агентов нанятых фирмой, портовых чиновников и заканчивая с человека, от которого (с определённого момента) зависит всё- от капитана.

нууууу, а то что ремонт закончили и ходовых ток 2 часа вместо дней - эт как?не кеп же сам придумал.
Пихали их с офиса. опаздывали на проект.

Хрен с ним, могли идти разобраные, но следить за погодой надо было

Владельцы могли задать сроки перехода и недопустимости перерасхода топлива. Остальное на усмотрение капитана.
Что-то ещё упустил?

ну нет. 3 человека максимум.
Кэп, потому что не отвернул
Опс, потому что гнал, зная состояние судна.
Ну и супердокинг - закрыл глаза на такой ремонт
Ну, в какой то степени еще БВ, что выпустили такое в море

топлива у них было 145 тонн вроде как
При расходе, дай бог памяти, в 6/8 тонн на этом типе, даж учитывая мертвый запас по всем танкам (тонн 40) , на переход хватило за глаза бы. Когда опаздываешь, то там уже расход не смотрят, гашетка в пол.

Это сообщение отредактировал mwtden - 19.03.2020 - 21:43