Капитан приказал идти в воду а двое просто стояли и плакали, рассказ выжившего с Bourbon Rhode

Можно, дилетантский вопрос? Что означает, в нынешних реалиях, комсостав из оффшора?

В данном случае явный букет уголовных статей: коррупционный сговор с подкупом должностного лица - по-любому отвалили денег инспектору Морского Регистра чтобы тот выпустил заведомо неисправное судно в море.
То же самое надо предъявлять и администрации порта.
Вообщем сажать нужно инспектора Регистра ( может даже и не одного, а по заведованиям), инспекторов тамошнего портнадзора, представителя судовладельца отвечающего за ремонт судна и ведущего этот ремонт.
Да, и польских ремонтников тоже.

Помощники на мосту и инженеры в машине

А, кэп?

я думаю капитан с бурбона лучше ответит.
я полагаю что капитан, старпом...механик и второй в машине.

один капитан трудился на контейнероносцах, но в какой то момент решил "перекраситься". Посмотрел по ютубу якорезаводку, поработал с документами и сейчас успешно командует AHTS. Если человек в чем то талантлив- он талантлив во всем! Со старпомами после оффшора работал, с капитанами нет. Но есть знакомый TSI))))))).

4уббака

а второй есть у них на мосту?

у них вроде кризис в отрасли...

Тут возникает куча вопросов. Во всяком случае для меня (частного лица)!
Кто будет предъявлять?
Владельцы судна?
Владельцы груза?
Организации инспектирующие деятельность судовладельца?
Портовые чиновники?
Контролирующие органы, портовых чиновников?
Чиновники следящие за исполнением международных норм судоходства и судовождения?
Профсоюзы, объединяющие работников плавсостава?
Сами работники плавсостава?
Работники верфей и доков?
Руководящих ими органов?

Капитан, старпом, стармех и т. д.
Что значит- они из оффшора?
Я действительно не понимаю, этого выражения! Может ли быть комсостав не из оффшора?
Это зависит от уровня обучения?
З. Ы. Я не прикалываюсь. Финансы уводят в оффшор, это я могу понять. Со скрежетом. Но, что такое спецы ( в данном случае- мореманы)из пресловутого оффшора- не понимаю...

Gipsowik

судно было зарегистрировано в Люксембурге, я полагаю что прокуратура это страны.

Я, конечно дилетант, но зачем помощники на "мосту"? Одного не хватит?

Инициируют предъявление конечно же страховые компании, с подключением родственников и профсоюза моряков возможно.

Gipsowik

оффшор - если простыми словами это общее название судов по обслуживанию объектов индустрии энергетики-suppliers(суда снабжения) которые возят необходимые грузы на нефтяные вышки, guard vessels(суда охраны района добычи), кабельные суда, суда которые устанавливают нефтяные вышки и ветряные мельницы, всякие буксиры и тд
Люди которые там работают имеют очень специфические навыки которые не применимы на транспортном флоте поэтому их и не любят брать.

Понял. Суда снабжения, обеспечения.
Накладывается специфика.


Это сообщение отредактировал Gipsowik - 20.03.2020 - 00:19

Ёбаная тётя ! Как сценарий фильма-ужасов прочёл...
Мастер на этом буксирчике полный дебил - переть в ураган на такой пиздюлинке...

Приветствую Кэп!
На самом деле, теперь это делается так: на фото, письмо из офиса от оператора, ответ на просьбу капитана переждать на якоре непогоду. Переведу, в общем - дня через три должно стать потише, лучше ехать хоть как то, чем стоять и ждать, и что непосредственной угрозы экипажу и судну, он (из офиса) не видит.
Ехать рекомендовали через Датский пролив (между Гренландией и Исландией, если кто не в курсе). Погода - адова жесть. Но к югу от острова ещё хуже, хотя это трудно было себе представить. Мы в балласте.
Получив эту телегу, капитан потряс гривой и поехали носом на волну как миленькие. Дня три скорость была 0.8-4.2 узла. Ещё и обледеневать стали потихоньку. Не спал никто понятно..упало всё, что не падало перед этим за 9 лет работы на этом пароходе. Потом подстихло, воду откачали местами, подварили кое где, огни на носовой мачте новые поставили и дальше работать. Недавно кстати это было - в феврале этом.
А так да - safety first у нас, каска должна быть на голове и прочий РРЕ, чек листы и прочая хурма..

Это сообщение отредактировал Неждалигады - 20.03.2020 - 00:33

Gipsowik
суда специального назначения нефтегазовой индустрии, так вернее

Неждалигады
интернет сегодня вечером таков что картинка только к утру откроется наверное)
на работе застрял?

Неждалигады
привет!
всё, увидел, о чём и речь, завуалированное подталкивание капитана манагером который потом скажет что ничего такого он и не писал.

BigCap
Привет!
Да, что то в этом роде.
Сам с судового сижу, не загрузить ничего нормально. С месяц назад тому сели, работаем. Опять на Исландию собираемся вот.

Неждалигады

а то!
в луанде фотографируют аж на подходе, кто во что одет-тоже заботятся о безопасности, ага)

тогда всё впереди ещё, у нас есть персонажи кто но 8 отработал, а смена когда непонятно из=за кв.

Это сообщение отредактировал BigCap - 20.03.2020 - 00:44

Неждалигады
в дерьме по уши но за пакетик из-под сока в domestic garbage штраф usd 1000....за экологию борятся наверное)

Немного не так. Тогда и расчётом остойчивости занимался второй. По его расчётам вышло, что через какое то время после выхода из порта погрузки, пароход перестанет быть остойчивым (по мере расходования запасов топлива).

(:
Да, вирус этот чёртов..
Слышал, по всему миру проблемы со сменами экипажей. В нашей конторе тоже. Но нам пока рано ещё.
А кто то попал. Даже не знаю, что хуже - сидеть extended contract с подтекающей крышей на пароходе, или же сидеть дома без денег в затянувшемся ожидании отправки на пароход.

В Калининграде были сейчас, в город нельзя выходить было. Даже если мы все граждане РФ, и не чихаем.
В Норвегии на берег нельзя сходить, местных нельзя трогать, говорить со стивидорами только по УКВ, документооборот по электронке. Но это иностранцам, расовыми норвегам можно.
Но работать нужно, на работу карантин не распространяется.