Авиация моя жизнь я буду судиться, дальше бороться, и доказывать

Увы.
Твой глас вопиющего в пустыне.
И мой тоже.
Мне кажется, что таких "упоротых долбоёбов" большинство в стране.

Ты, видимо, общаешься с каком то замкнутом мирке.
Не упрекаю, предполагаю.

Когда тут на сайте пишут, покажите кто на выборах голосовал "за" - плакать хочется.

Я таких видел и видел оч.много.
Почти все пенсионеры старше 70 лет.
Не либерасты, не купленные, просто бедные глупые люди.
Боятся потерять даже те маленькие крохи, которые им дают.

Ну тут писанины на тему, не на маленький пост.

Это сообщение отредактировал ААК65 - 3.05.2019 - 22:31

немного завышены цифры на обучение в США.

Частный пилот - 10.000 в среднем.

Если потом хочется летать на лайнерах - получется коммерческая лицензия.
Это еще 25.000.

С лицензией частного пилота можно летать на воздушном такси, только самолет должен быть в собственности компании. На собстевнном лелать нельзя.

Только имея лицензию коммерческого пилота - можно заниматься частными перевозками на своем самолете или работать на крупную авиакомпанию и водить лайнер.

Первой истории хватило, чтобы назвать это соплями. То есть его пнули здесь, он обиделся, съебался в Израиль где, сука доучилсЯ, а потом в СШП доучился. Таким образом и там его обязали получить нормальное лётное обучение!!! Я как пассажир нашим частным лётным школам не доверяю, они такие же как и все остальное - источник обогащения для ушлых деятелей. Слишком много у нас мелких инцидентов с ошибками пилотирования, пусть хоть в этом государственное жёсткое регулирование будет.

И потому его выбрали на очередной срок. При нем всем , кто в гос и полугос конторах, просто в кайф живется. Они себя не обижают.

ха! только вчера тут визжали, что в США самолёты нихуйя не падают и вот вам

Это сообщение отредактировал Gtlfyn - 4.05.2019 - 08:05

Я так понял вы из тех обиженных, кто мечтает о большой авиации, но по уровню подготовки и опыту пригоден разве что в любительской авиации.
Отсюда и злоба.

Эту "мудрость" вы с АВИА.РУ скопипастили? Уж больно стиль знаком, весьма характерный, для пилотов-любителей.
Только реальность совсем иная. В военной авиации тоже работают экипажами.
А авторитарный командир не делегирует "макаке" никаких задач, то только потому что на правом в самом деле "макака". У которого документы все в порядке, но реально как лётчик ноль. Вот и подсаживают таких к опытным командирам, в надежде что чему-то научится.

Опять мифы пошли? Вы хоть какое-то представление о полётных заданиях имеете, о разборе полётов с использованием объективного контроля?
Похоже у вас в этом деле ноль.

Но речь даже не в этом. Никто в военной авиации проблем не ищет. Всё согласно полётного задания. То что некоторые могут быть очень рискованными, к примеру, тот же полёт на ПМВ, другое дело.
И от того, что лётчик научен выходить из сложных ситуаций, ему не во вред.
Тем более, что влезать в опасные режимы гражданские лётчики тоже умеют. Вот выбираться из них далеко не всегда.
Катастрофу Ту-154 под Донецком напомнить?

Вы очередной раз подтвердили звание пилота-любителя.
Во-первых, приказать садиться даже в военной авиации нельзя, можно только запретить. И в данном случае командир просто допустил ошибку. От них никто не застрахован.
Во-вторых, двадцать второй сам по себе весьма сложный в пилотировании, это не какая-то Cessna. Кроме того, повторяю, такова специфика военной авиации, лётчиков учат работать в весьма критических условиях.

Ну и мало гражданские летуны разложили самолётов и угробили пассажиров пытаясь сесть любой ценой?

То есть, ничего доказать вы не можете, только повторять версию для СМИ. Понятно.

Что за хуйню ты несёшь? Себя-то послушай.
Если хорошему пилоту запретить летать в России, он тем паче побежит в Китай. А там не посмотрят на корочки чужого государства.

Да все потому что не ориентировано это на людей, а ориентированно на отъём денег у народа...
А рыгозин - это вор, который не стесняется воровать у людей, как и его сынуля, который не "смог" поднять нашу малую транспортную авиацию....

Тема тяжелая... Меня всегда удивляла упоротость упорность наших властей в законотворчестве. Пилять! На улице 21 век, к этому моменту было создано и отработано сотни законов на любой случай, в том числе и о воздушном транспорте. Возьмите и сделайте аналитику и на ее основании просто приймите у себя законы и нормативные акты что себя отлично зарекомендовали в мире. Так нет! Возьмем и створим какую-то свою хню, типа - "Хер вам, а не небо" или " Хер вам, а не оружие".... И так куда не посмотри...

Вот кстати один интересный канал
Записки Пилота https://www.youtube.com/channel/UCYK9RjFJMMUu3bBCSn1tdrQ




Это сообщение отредактировал P376 - 4.05.2019 - 11:44

ЧелАвиа контора рога и копыта. Нарисованный налет и никакущая подготовка, место через которое стоматологи, стюарты, продавцы картошки с рынка могли получить лицензию коммерческого пилота. Прикрыли эту контору совсем не зря. А то что вы отнесли им деньги, так это говорит только о том , что по настоящему учиться вы не хотели, а решили на "шару" за деньги проскочить в мир большой авиации. Мне вас не жаль.

У нас немного ебнутые требования ВЛЭКа. В гражданские пилоты отбирают как в космонавты. А во всем мире давно можно летать и в очках и с малой проходимостью евстахиевых труб. И еще много чего.
Скольким людям зарубили мечту на этом? Неперечесть.

А за бугром можно. И, как видим, не оправданы эти драконовские меры. Летают там пилоты и очень успешно летают.

Никто не против нормального обучения.

Как раз в Казани вроде такая ситуация была с пилотом, когда в 2013 Боинг наебнули.

Я правильно понимаю, что в это летное Чел шли сознательно, люди, зачастую не имеющие к авиации отношения, ну максимум смежная профессия?
Они сознательно платили за этот минимум и потом рассчитывали работать в пассажирской авиакомпании?

И что значит "5 лет уже учиться не надо". А сколько надо?
А физика уже лишнее? А другие дисциплины?

У меня отец не летчик, он военный моряк. Одно я знаю точно, его образование, полученное еще в СССР в ВМУ, позволило бы ему без труда выйти из жопной жопы. Хотя бы потому, что он умеет линейку с карандашом в руках держать и работать с физическими картами (в смысле бумажными). Не говоря уже о том, что он умеет управлять большим противолодочным кораблем, сторожевым кораблем и эсминцем.
Так что если бы он вдруг решил переквалифицироваться в капитана круизного лайнера-с ним бы точно было не страшно. Это к слову о военных.

может быть дело в том, что повально переведено все на электронику, компьютерное управление? по типу- компьютер за нас все сделает?
А что насчет квалификации пилотов стран третьего мира?

Это сообщение отредактировал marimasi - 4.05.2019 - 14:45

Не надо пиздеть, товарищ. Люди в Челавиа вылетывали положенное "до копейки". А само училище имело соответвующие разрешительные документы от Росавиации. И проходило регулярные проверки. А вот как рисуют налет в ГосЛУГА - притча во языцех. И что значит

? Купленные свидетельства?

Это сообщение отредактировал Communist63 - 4.05.2019 - 18:13

Любая авиакомпания проверяет лицензию пилота в обязательном порядке. Отправляет запрос в Росавиацию.

Так вот - Росавиация на запросы китайских авиалиний тупо не отвечает. Потому что неправду ответить не может (пилотское-то настоящее, реальное), но команда была в Китай никого не пускать. На китайской стороне, не дождавшись подтверждения лицензии, вынуждены пилоту отказать. Эти случаи не единичные.

Морской флот то же проебали. Министерство только осталось, а на кой оно нужно если флота нет? Чем министерить? Про лётчиков жалко слушать, профессия как и у меня специфическая. Как мы про себя штурманов говорим, дворник с дипломом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вот еще гавно на вентилятор:

ЕДИНСТВЕННОЕ требование для получения лицензии пилота в США - это знание Английского языка.
Этот пункт написан и на сайтах школ и в государственной службе, которая регулирует вопросы лицензий пилотов.

Ну так в чем проблема?
В скольких темах не задавал вопрос, еще ни разу не получил ни одного внятного и хотя бы отдаленно напоминающего обоснованный ответ - почему соотечественники что мечтают быть пилотами коммерческой авиации не хотят съездить за бугор, отучиться там, получить там лицензию и слать росавиацию нахуй с легким сердцем и с полным на то основанием? Летать там где они хотят, на том чем они хотят, за денги которые они хотят.

Нет никаких других причин геноцида выпускников Челавиа, кроме основной сейчас в России, а именно -попил бабла. Ибо обучение одного пилота в госучилищах, застрявших по уровню подготовки в середине прошлого века обходится государству в 4-5 млн наших тугриков, и все эти деньги проходят - внимание!- через Роспилавиацию. И вдруг неожиданно появляются какие-то ребята и начинают учить вдвое дешевле и настолько же качественней- уровень подготовки выпускников Челавиа однозначно признавался в авиакомпаниях гораздо лучшим, чем их коллег из "кошерных" училищ. Естественно, убиение такого конкурента при наличии неограниченного админресурса - это был вопрос времени в нынешних реалиях...

...дополню для тех, кто тут говорит "а как же физика, математика и конспекты по теории КПСС?"- так обучение в Челавиа было частью образовательной программы ЮУрГУ- расшифруете сами. И вообще , у нас , как всегда, свой уникальный путь- за государственные деньги готовят пилотов в государственных училищах для ЧАСТНЫХ авиакомпаний без каких- либо альтернатив.

Это сообщение отредактировал КэпЯсенПень - 5.05.2019 - 06:00

Я не знаю в чем проблема

Я только говорю, что это единственное требование.

А также то, что для получения прав на вождение авиалайнера требуется пройти курсы частного пилота - это 10.000 и потом получать коммерческую лицензию - это еще 25.000.

Итого за 35.000 вы получаете лицензию пилота на грузовик или авиалайнер.

Тут многие имеют лицензию частного пилота.

Ибо малая авиация развита, как и автопром.

Вместо машины можно взять самолет и полететь куда нужно.

БУ Сесна стоит от 100.000 в норм состоянии.
МОжно найти машинку и за 60.000

Да, тоже этот канал смотрю. Чувак отлично продвигает себя и свой бизнес! Ну и кота заодно...

Расскажи, жидовинЪ, где еще в Израиле у вас ппц?

гарантия?
гарантия в том, что российских пилотов с удовольствием берут ведущие а/к мира.

были бы хуевыми - не брали бы. )))