Байка старого машиниста-паровозника

об этом вообще то написано выше

Крест на паровозах в нашей стране окончательно поставили в январе 1991 года, когда по постановлению Совета министров большую их часть надлежало отправить в металлолом, а строго охраняемые объекты закрыть. База под Рославлем — единственная, которая сохранилась до сих пор. Она не обозначена ни на одной официальной карте, скрыта в лесном массиве, сюда ведет только одна железнодорожная ветка, которая за шлагбаумом расходится на несколько запасных путей.

Любители поиграть в геокешинг (поиск тайников, спрятанных другими участниками игры, с применением спутниковых навигационных систем. — «Известия») не раз отмечали, что заброшенная на вид база строго охраняется и фотосъемка там категорически запрещена.

— База, где стоят паровозы, до сих пор находится под круглосуточной охраной, ведь кроме них там стоят еще и электровозы, — пояснили в смоленском депо.

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/555105#ixzz4V6T6bMrA

В Ленинграде на 16 километре от Витебского вокзала есть платформа, так и называется - "Паровозный музей". Так вот там экспонатов 20, разнотипных. А вот все остальные штук 100-150.. Погуглите координаты, сверху хорошо видно. Естественно резерв. От старичков никто не отказывается.

Извините, не заметил. Да и я диалог привел, может, кто в детстве не читал..

Байка конечно баян баянистый. Первый вариант этой истории я еще школьником читал у Санина в "Трудно отпускает Антарктида".

Сам машинист тепловоза, даже с места тронутся на паровозе не смогу.
Права машиниста паровоза можно получить и сейчас, учеба 4 месяца в Курске, с нашего депо даже хотели отправлять туда машинистов переучиваться , так как к нам туристические рейсы изредка с Питера приходят( вчера кстати был такой) но не сложилось.
Как залез на горячий паровоз то желание на нем работать сразу испарилось. А байка-враньё

Вообще то на них до сих пор катаются. Так что, есть кадры для них.
Московская область, рижская железная дорога, станция Истра: гудок (именно паровозный!!!) слышу регулярно, сам паровоз (тип не знаю) один раз только видел. Шел в сторону москвы, задним ходом, дымил, дудел. На вид напидореный, блястящий, красииивый.
Я чуть не усрался, думал белка.

Вот байка...=)

daniel70

Паровозов только в Курске не осталось...посдавали все ОРКП...

Тула - первая. Техникумовская практика, август 1974 года.

Во Льгове их стояло раньше - не сосчитать. А сейчас едешь - пути пустые.

А интересно, воду в паровоз льют обычную, или както ее умягчают/обессоливают для уменьшения образования накипи ?

Это в Джанкое было.но наВЛ-8

Шекспир и племянники.
Старая байка.

на случай войны-паровоз едет на всем--дрова,солома и как говорил И.СТАЛИН-хоть на мороженных трупах..........

Смекалка однако. Но переборщили малость.

Пермский край. среди местных называется "Кладбище паровозов" а официально - база запаса. На запасном пути стоит их 20 штук, охраняются от растаскивания, но при этом судя по их состоянию - вряд ли они уже когда -то поедут. и да... по сравнению с современным тепловозом - ручек там в кабине немерянно, так что я думаю обучаться ими управлять все таки надо. не так уж это и просто.

Как я писал выше, у нас на станции гусак раньше был, где они заправлялись. Воду брали из скважины. Когда необходимость в заправке водой паровозов отпала, от этой скважины водопровод запитали на поселок. Вода жесткая была шо песец. Видимо, для паровозов это не так критично.

Пассажирские поезда заправляют водой на любой станции населенного пункта уровня райцентра. Паровоз залить тоже там же смогут. Присмотритесь на стоянке длинной 30 минут к составу . К вагонам подключают шланги. Трубы идут вдоль путей.

Это сообщение отредактировал Fromafar - 8.01.2017 - 08:07

К слову, первые тепловозы, появившиеся во время советской власти обязаны были своим появлением тому, что для них почти не требовалось воды, ну, или намного меньше, чем паровозу.
Как раз были двадцатые годы, советская власть двигалась в Среднюю Азию, где с водой был напряг, поезда с войсками нужно было как-то довозить. А тут как раз подвернулись экспериментаторы с новым видом тяги.

Старые машинисты говорили, что в том же Казахстане, где с водой тоже трудно, тепловозам в водяную систему тоже соляры подливали.

Shecter
это и был резерв на случай ядерной войны. он и сейчас есть. Правда много и распилили. Фишка в том, что паравозу все виды излучения пофиг. у него ведь электроники то нет!

Наиболее грамотный и краткий ответ. Зеленю.

Помню мне тетя рассказывала:
-Постукивает локомотив тихонечко на стрелках,машиниств окошко голову выставил ,на локоть опер и дремлет.Стрелочница увидала,решила разбудить,подняла метлу,которой переход чистила и сунула в лицо машинисту.
Тот спросонья подхватился и кричит помощнику:
-Стой!Стой!В кусты заехали!


Или, как машинист зимой по большой нужде на тендер вылез,а кочегар втихоря
лопату ему под зад подставил и убрал дерьмо.Машинист дело сделал,оглядывается ,а кучи нет-до исподнего потом раздевался,думал себя обгадил

Мотопомпы еще никто не отменял.
Её хоть с собой вози и у каждой лужи заливайся...
Такой мотопомпой знакомые пруд откачали за день. Так то...

Интересно, еще где ить стоят паровозы на консервации?
В конце 70-х сам видел, были.
А сейчас?