Байка старого машиниста-паровозника

не знаю,про достоверность байки-не скажу,а вот фотографии с паровозами меня всегда останавливают.особенно современные снимки.есть что-такое в поездах,душа что ли?-что-то неуловимое,потеряное.намешано многое-и кусочек детства,и эпохи,и удивительная сила!внушает!

ну и пара бородатых анекдотов в догонку автору:

Встретились недавно со знакомым армяном-торговцем, стоим, разговариваем, тут у него звонит мобильник, он берет его, некоторое время слушает, потом говорит: "Сэйчас я ему перезваню", отключается и начинает листать записи в телефоне. Я стою рядом и вижу экран телефона с записями:
Ашот
Арес
Вачик
Вагиз
Вардгес
Вагзал
и т.д.
Спрашиваю его:
- А Вагзал это тоже человек или нет?
Он:
- Нэт. Вагзал - это вагзал.
Потом помолчал и добавил:
- В смысле - жэлэзнадарожный.
***
Раньше, когда в вагонах не было титанов для кипячения воды, на всех без исключения железнодорожных станциях был обязателен кипяток, ну и указатели соответственно, со стрелочками. На одной станции читает: "Кто едет в отпуск - ресторан налево, кто едет из отпуска - кипяток направо".
***
Дело было 19-ом веке, в люкс-вагоне по только что построенной железной дороге ехал молодой граф. Проезжая по русской глубинке через поле, он увидел, как молодая женщина пошла за стог сена по малой нужде. Ему так понравилась ее живописная поза и телесные формы, что он немедленно нажал на стоп-кран, нашел девушку и забрал ее с собой. Лет через 7-10 он снова путешествовал по этой дороге и, когда поезд подъезжал к тому месту, где он жал на стоп-кран, проводник наглухо закрыл ставни окон. Возмущенный граф - в чем, мол, дело! Проводник - прошу прощения, указание такое! После долгих расспросов проводник говорит, что лет 10 назад какой-то дурак увидел, как женщина пошла за стог сена по своим надобностям, остановил поезд, забрал ее с собой и женился на ней. Теперь какой поезд ни проходит мимо, все бабы встают раком, снимают трусы и показывают голую жопу проходящему поезду.
***
Сосед по купе, наблюдавший на перроне трогательную сцену прощания, сочувственно спрашивает у рыдающей барышни:
- Надолго уезжаете от мужа?
- Я к нему надолго возвращаюсь.
***
Машинист поезда метро Сидоров, будучи в состоянии алкогольного опьянения, открыл движение поездов на участке "Лесная" - "Пл. Мужества".
***
Женщина в новом жилом районе приходит в ЖКУ и говорит:
- Что за безобразие? Как вы додумались строить так жилые дома - прямо под железной дорогой? Всякий раз, как только проходит поезд, пол в квартире так трясётся, что трясётся шкаф, иногда даже падает.
Инспектор ЖЭУ:
- Н-даа... Ну, что ж, пойдёмте, покажите, в чём дело. Разберёмся.
Приходит инспектор вместе с хозяйкой в квартиру, она говорит:
- Вот, залезьте в шкаф. Сейчас пойдёт поезд - Вам мало не покажется!
Инспектор снял ботинки, залез в шкаф. И тут открывается входная дверь. Входит муж. Видит: незнакомые мужские ботинки. К жене:
- Таак! Началось! Сейчас всё проверим!
Открывает дверь шкафа - там незнакомый мужик (инспектор).
- Ты что тут делаешь, сволочь??
- Мужик, не поверишь! Гадом буду - поезда жду!..

Да ну нах, блядь, резаком на проход хуярил и его куда-то задвигали?

Реальная байка. Кота с лампой уже позвали?

хотелось бы я посмотреть как без такого крана ты бы паровоз водичкой этак 20-30 тонн на такой высоте заправил ведром из ближайшего болота....

Это сообщение отредактировал МИНСК - 7.01.2017 - 17:00

где ж они то успели научиться то...? я сам вообще то пилот на ан-26..а значит получается и на боинге-780 смогу по твоей логике..хули самолёт же а так да-могу конечно-но ни разу не пробовал...

Летом ходит такой вокруг города. А как он гудит! Кстати - там несколько паровозов работают по очереди. Есть Л, Су, ФД, Эр и ещё что-то

Ретро-поезд в Киеве

Это сообщение отредактировал ZmeyUA - 7.01.2017 - 17:12

Несчастливое число )))

Паровые локи супер. Как живые существа.

История байка, но классная, честно признатся не разу не слышал.
Что кассается резерва. Просто смешно не один машинист сейчас не сможет провести поезд с паровой тягой. Простейший вопрос когда топку нельзя открыть многих машинистов в тупик поставит. А водить паровых монстров вообще целая наука с кардинально инными навыками.

Это сообщение отредактировал DjinAtoma - 7.01.2017 - 17:23

Иех! смена поколений, сколько людей написали, что байка стара как мир, и Хазанов травил, а тема все равно на главной!

А вот и мама идет. С тортом.

ага ..пилот спец по пилоткам

и по ним тоже

Вот вам Ленин на паровозе, благо год юбилейный.

Какое ведро, какое болото? Вы о чем вообще? Пруд или озеро рядом с железкой, парочку мотопомп переносных, пожарные рукава. На перекачку 20-30 тонн уйдет 20-30 минут. Все.

Есть специалисты по ж/д транспорту, машинисты или помощники? Это действительно так, или враки? Сдается мне, что это неправда, должны они это знать и уметь, хотя нюансы действительно там наверняка есть.

Это сообщение отредактировал yantimson - 7.01.2017 - 18:38

Паровоз это не только эксплуатация, а еще и обслуживание.
Обслуживание у них еще то. Если чертежи посмотреть, то там столько хреновин которых сейчас не производят. Конусные трубы, клепка и вальцовка - слесаря тогда тогда другие навыки имели.
Паровозы сегодня имеет смысл только аккумулирующие использовать - зачастую выгодно.

Приятель там не нюансы. Там принципиально по другому. Даже заброс угля в топку требует навыка и знание типа угля. Далее реверсор на пару работает по другому он не вперед назад у него положений больше. Там основа управления базируется на парообразовании и регулировке его подачи.

ебалово. ебалово с бородой.

Вот так заходишь, хочешь почитать действительно что-то интересное, из опыта того же машиниста, а тут снова давняя-давняя байка, возраст которой теяется в дыму трубы того самого паровоза....
Опять очередной автор сделал "открытие" - , я тут историю нарыл, а народ то наверное и не знает!

Спорить не буду, потому как действительно не в курсе, как там что устроено. Но на тепловозы и на электровозы переучивали же машинистов в свое время! Что мешает обучить их при необходимости для работы на паровозах? Не боги горшки обжигают ведь. Умели раньше их предшественники, получится и у них.
А при отсутствии электросети и необходимости в дизельном топливе для фронта, транспорт на угле вполне востребован будет, я считаю.
Помнится, в Барнауле, на ж/д станции в тупике, было много паровозов на хранении, десятка полтора, наверное. Думаю, и сейчас стоят. И на других станциях есть наверняка. Если их в 90-е не распилили на металлолом(а могли легко в то время), то зачем же они тогда нужны, спрашивается? Это именно резерв, резерв на случай войны.

Бурнаши мост подожгли! Проскочим?! Попробуем!! © )

Научить то можно только вопрос в том кто учить будет. Ну допустим найдем человек 10 кто реально в этом шарит. Кстати в Штатах таких ребят побольше чем у нас. Далее инфроструктура подвоз угля итд плюс обслуждивание. Не проще на авто транспорте перевозить или на речном.
И это причем тут война. Их хранят по тому , что это история это бля музейные экспонаты.

Это сообщение отредактировал DjinAtoma - 7.01.2017 - 19:43

Имхо, эффективные менеджеры давно продали и порезали на металл, а деньги проебли.

Ну попробуйте два-три десятка танков хотя бы из Сибири до Смоленска, к примеру, доставить автомобильным или речным транспортом. А уголь, его дохуищи, его можно теми же составами возить и на станциях запасы делать.
Про воду я писал уже, а что касается обслуживания- на многих станциях есть депо, на крайний случай- мастерские, думаю, что у людей там руки не из жопы растут.

А музейные экспонаты- это когда один-два. А полтора десятка, да еще однотипных, да еще на одной станции- это не экспонаты, это резерв.

вг белово кемеровской обл в 1968 году в ж\д училище набирали последнюю доп группу пом машинистов паровоза и электровоза , а промывка закрылась в году 1972 интрумент клааасный был - кувалда \дунька\ 16кг веса . блестяяяящая такая .

У нас до 90-х годов паровоз на станции ходил(ст. Красный Камень), вот не знаю откуда он был- то ли с Артышты, то ли с Белово. Вагоны для перевозки скота они у нас то ли мыли, то ли паром обрабатывали в тупике, там еще вечно весь тупик в навозе был. И гусак был на станции, водой у нас заправлялись.

Это вообще-то Санин написал, давно уже.. "Трудно отпускает Антарктида".

Накануне ухода в экспедицию Филатову до зарезу понадобились деньги — продавалась по случаю отличная кинокамера. Бросился в бухгалтерию за авансом

— все заняты, некогда, приходите завтра. А завтра-то будет поздно! У Бармина и Дугина, на которых натолкнулся в коридоре, тоже свободных денег не оказалось, и расстроенный Филатов махнул было рукой на кинокамеру, как вдруг у доктора созрел план. Велел ребятам ждать, а сам пошел в бухгалтерию — уговаривать. Через несколько минуг возвратился довольный.

— Требуют услуги за услугу, бюрократы, весело сообщил он. — Секция водяного отопления у них вот-вот упадет, крюк подбить надо, а слесаря не допросятся. Женя, будь другом, возьми в мастерской кувалду.

Когда вооруженный кувалдой Дугин направился в бухгалтерию, Бармин рухнул на стул и начал тихо умирать от смеха.

— Ты чего, спятил? — недоумевал Филатов.

— Ой, что сейчас будет…— стонал доктор.

В самом деле, до них тут же донеслись женские крики, визг и грохот падающих стульев. Бармин вытер слезы, подтянул галстук и помчался в бухгалтерию, откуда вывел под руку совершенно растерянного Дугина. Из всех щелей на них испуганно поглядывали бухгалтеры.

— Что они, белены объелись? — возмущался Дугин. — Я говорю: секцию исправлю, вот кувалда, крюк вгоню… А они…

— Ничего, это скоро пройдет, друг мой, — ласково успокаивал его Бармин. — Проглоти таблетку, и тебе сразу станет хорошо.

И сунул в рот Дугину мятную конфетку.

Выпроводив Дугина, Бармин подмигнул Филатову и вновь пошел в бухгалтерию. Через две минуты Филатова вызвали в кассу и с чрезвычайной любезностью предложили расписаться в ведомости.

— Я не сплю? — радостно изумлялся Филатов, пересчитывая деньги, — Как тебе это удалось, док?

— Пустяки,-скромничав Бармин. — Я к ним зашел и предупредил, что механик Дугин спятил и бродит по этажам с кувалдой, а мне поручено его найти и обезвредить. Я им, может, жизнь спас, неужели отказывать мне в такой ерунде?

Всю дорогу до Мирного околпаченный Дугин тщился отомстить доктору, но тот был бдителен и попался на крючок лишь под самый конец путешествия. Дугин чем-то угодил штурману, и тот объявил по судовой трансляции: «Бармину срочно зайти в двадцать пятую каюту! Бармину срочно зайти…» И на глазах многочисленных и восторженных свидетелей доктор долго метался по коридорам, пока не осознал, что в каюте под указанные номером находится гальюн…