Ижевск - Пенза на электромобиле

Псих
Ну это я так... Любя))

Первоначально рассматривалась возможность покупать во Владике свежий АЗЕО на 10 палок 150 км за 550-600 тыс. Туда лететь самолетом из Москвы, оттуда самоходом.
Но это было признано нереалистичным. А 1000-1300 км - вполне посильной задачей.

Не повлияет.
Если со стороны водителя, скажут стекло поменять.

Оказывается, немало добрых людей в стране осталось.

Рекомендую - DACIA JOGEGR Hybrid.
Те же установки на Рено Клио, Меган, Аркана, Каптур
И заправка 5 минут с...

Круиз-контроль рабочий, научился его включать. На следующей неделе будет проверка вместимости и пробега в груженом состоянии. Будет 4 упитанных женщины пассажира и пробег 30 км до Пензы + по городу в город Спутник.
А то до этого я ехал 1 и пустой.

Когда-то, давным давно, когда у меня был Хонда Шаттл (он же - Одисей), жрал бизинку как не в себя...
Но вот пришлось мне вывезти жену и её подругу с мамашей. Вес тех мадамов был ОЙ ОЙ ОЙ!!!

На удивлее шаттл вместо 12л/100, сожрал 9,5 л/100.
Аж не поверил!!!

Возможно) Если включится рекуперация с горки, то чем черт не шутит - вдруг проеду больше чем пустой)

(Рекуперация живет своей жизнью. То включается, то нет. Режим ее работы для меня пока - неразгаданная тайна)

Это сообщение отредактировал Andy121 - 22.08.2024 - 09:44

Развал на до сделать и будет тебе счестье)

Да развала надо подвеску проверить. С убитой подвеской развал делать нормальный мастер не будет.

Надеюсь, через год ты созреешь на покупку электрического авто во Владивостоке. Будет ещё один захватывающий пост

счастье будет, если окажется, что только развал надо сделать. Но скорее всего как минимум сайлентблоки. А вероятно еще и шаровые с наконечниками рулевыми + амортизаторы.

Правильно ли я понимаю, что стеклоочистители стеклоподъёмники и прочие электроплюшки тут работают не от главной батареи??

Наверное должен быть обычный аккум на 12 вольт??
Или как??

Да. Есть маленький 12 в аккумулятор. От него все запитано, кроме движка. Если он сядет - автомобиль не поедет.

Это сообщение отредактировал Andy121 - 22.08.2024 - 10:42

Сейчас стоит аккумулятор Solite 44B19L 44 Ач 350А. Размер 187x127x199 мм. Но площадка позволяет вместить при необходимости и более крупный аккумулятор.

Пока ажиотаж не спал.
Может быть реквизиты разместишь.
Тут форумчане тебе на резину новую накидают.

А в каком положении селектор ?
У меня "D" со слабой рекуперацией, но с более лёгким движением. . В положении "B" - рекуперация максимально возможная. Иногда надо газом её снижать. Иначе оставновит Jogger'a...
Пятая точка это ощущает очен хорошо ..

У меня ЗЕО, там только Драйв и ЭкоДрайв. И так и так пробовал - пока разницу не замечаю.

Это сообщение отредактировал Andy121 - 22.08.2024 - 10:41

Через год только утильсбор будет миллион.
В Японии даже по сегодняшнему курсу эти автомобили 50-100 тыс стоят. Все остальное - доставка и платежи "родному" государству.

"с 1 января 2025 года тариф повысится с нынешних 122 000 рублей для подержанных до 1 174 000 рублей соответственно. В 2029 году он достигнет уже 2062000 рублей"

Это сообщение отредактировал Andy121 - 22.08.2024 - 11:27

Нет, парни, хоть убейте, считаю что дрыгатель должен быть гибридный! Пускай сам себя заряжает, то, что вынес камрад Энди, врагу не пожелаешь! А Энди фартовый парень, только фарт сегодня есть, завтра не окажется...

АлексЛексеич +1.
Последовательный гибрид рулит.

Гибрид в себе несет и недостатки электромобиля и недостатки ДВС.
Узкоспециализированный инструмент - рулит.
Электромобиль - только для городских пробегов.
Для дальняка - ДВС. (на нынешнем этапе развития технологий и инфраструктуры)
Это была разовая поездка по причине безденежья. Больше такого не будет. Будет кататься от розетки до розетки 30-50 км в день.

Это сообщение отредактировал Andy121 - 22.08.2024 - 13:03

Lelik72RUS
Вот да . Сам катаюсь на лисяне .Прям круть. Ну тут, что нужно от машины, автору нужно 70 км ежедневного пробега он их получил и радуется.

Какие например ?

Гибрид на электро тяге потребляет больше энергии чем электричка, потому что вынужден таскать тяжелый ДВС. И при этом не уменьшаются расходы на обслуживание ДВС - замены фильтров, масла, ГРМ.
Дороже эксплуатация получается.

[QUOTE=Andy121,22.08.2024 - 13:11] [QUOTE=denisuks,22.08.2024 - 13:06] [QUOTE=Andy121,22.08.2024 - 13:02] [QUOTE=АлексЛексеич,22.08.2024 - 12:40]
Гибрид в себе несет и недостатки электромобиля и недостатки ДВС. [/QUOTE]
Какие например ? [/QUOTE]
Гибрид на электро тяге потребляет больше энергии чем электричка, потому что вынужден таскать тяжелый ДВС. И при этом не уменьшаются расходы на обслуживание ДВС - замены фильтров, масла, ГРМ.
Дороже эксплуатация получается. [/QUOTE]
Ну плюс минус . У электрички обычно больше батарейка потому веса почти одинаковые . По поводу обслуживания ДВС да, но хочешь дальнобойность машины и отсутствие геморроя с зарядками обслуживай и гену . Собственно у кого какие приоритеты .Да и обслуживание там совсем не напряжное там не пробегу ТО а по моторесурсу а если 80 процентов катаешься на электричке то будешь делать раз в два года (по компу ).

Это сообщение отредактировал denisuks - 22.08.2024 - 13:35