Я ваще не совсем понимаю чего вы минусаторы так яростно атакуете. Вас не обманывают, говорят как было. Просто из злобства кусаете. Да мне только весело, кусайте дале. Я как можно больше тут отпишусь, чтобы вас усладить.
Рядовой труженик владел тем чем, что ему гарантировало социально-ориентированное государство. А много или мало это от человека зависит. Одному машины хватало, другому к машине гараж, третьему дачу.
Чо, машина, гараж и дача у рядового труженика в СССР? Юноша, в СССР личный автомобиль был роскошью, доступной очень немногим.
Кому из немногих? Коллега моего отца, монтер нашей АТС купил вишневую шестерку в 1984 году. Монтер. Связист. Не барыга. Не сутенер. Как так? То?
А если бы у него была возможность выбирать между этим и вишнёвой шестёркой он бы выбрал шестёрку?
Что было то и выбрал. Жену он тоже выбрал не Клаудию Шифер.
Вот и ответ. А когда выбор появился то никому вся эта советская надёжная и передовая техника стала не нужна.
Рядовой труженик владел тем чем, что ему гарантировало социально-ориентированное государство. А много или мало это от человека зависит. Одному машины хватало, другому к машине гараж, третьему дачу.
Чо, машина, гараж и дача у рядового труженика в СССР? Юноша, в СССР личный автомобиль был роскошью, доступной очень немногим.
Кому из немногих? Коллега моего отца, монтер нашей АТС купил вишневую шестерку в 1984 году. Монтер. Связист. Не барыга. Не сутенер. Как так? То?
Товарищ!!!! Монтёр АТС - это ебануться какая блатная работа была в СССРе. Где-то примерно на уровне мясника из мясного павильона "колхозного" рынка или директора большого гастронома... Пролетарий бля... Барыги и сутенёры перед таким человеком заискивали. При том-то, советском, уровне отелефонивания населения.
Еще раз - вы приведите мне хоть один учебник где конструкторов во время СССР учат как ограничивать срок работы изделия. Нет такого? Тогда позвольте сопроводить вас до границы с гейропой.
Я тебе уже описал как меня учили. Именно в СССР.
Смотрите советские учебники по общему машиностроению для 2-3 курсов втузов.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сразу видно, гуманитарий. Для вас все просто - гарантийный срок, это не срок службы изделия, это срок в котором вам возместят, вышедшие из службы детали и восстановят бесплатно работоспособность. У каждого элемента есть параметр, но есть и пределы изменения этого параметра. С течением срока службы он может изменяться, проседать сопротивление, емкость. Искусственное устаревание и замедление придумано на западе. В СССР старались параметры влияющие на надежность изделия увеличивать. Все ясно?
Ну расскажи мне, почему ж тогда шестерни раздаточной коробки нивы закладывались прямозубые, хотя косозубые позволяли значительно продлить срок службы?
Так конструктор посчитал. Косозубые шестерни не увеличивают срок службы, а даже уменьшают, а также создают дополнительные осевые нагрузки и применение более сложных подшипников. Применяются, если необходимо увеличить передаваемую мощность при тех же габаритах и снижения шума.
Рядовой труженик владел тем чем, что ему гарантировало социально-ориентированное государство. А много или мало это от человека зависит. Одному машины хватало, другому к машине гараж, третьему дачу.
Чо, машина, гараж и дача у рядового труженика в СССР? Юноша, в СССР личный автомобиль был роскошью, доступной очень немногим.
Кому из немногих? Коллега моего отца, монтер нашей АТС купил вишневую шестерку в 1984 году. Монтер. Связист. Не барыга. Не сутенер. Как так? То?
Товарищ!!!! Монтёр АТС - это ебануться какая блатная работа была в СССРе. Где-то примерно на уровне мясника из мясного павильона "колхозного" рынка или директора большого гастронома... Пролетарий бля... Барыги и сутенёры перед таким человеком заискивали. При том-то, советском, уровне отелефонивания населения.
Ога! Разбогатели прям! Че несете то? Сам по стопам ходил, связь тянул, такие хаты видел! Мы пролетарии, а там класс буржуев нарождался. Насмотрелся.
Это сообщение отредактировал Nemo2013 - 10 янв. 2023 г. в 22:24
А если бы у него была возможность выбирать между этим и вишнёвой шестёркой он бы выбрал шестёрку?
Конечно "шестёрку"! Где б он для этой бензин и масло брал в СССР? А запчасти? А резину, мать её, такого размера? А не дай Бог дворники или зеркало спиздят? Такую в СССР - только в личный автомузей Леонида Ильича.
Товарищи, вот объясните мне тёмному: почему в таком хорошем и справедливом СССР охотились за чешскими люстрами, югославской обувью, румынскими стенками, польской косметикой, ГДРовскими игрушками? Мы всё это не умели делать? У нас не было специалистов? Почему рядовой гражданин не мог просто сесть в поезд или самолёт и съездить в отпуск в соц. страну? Ведь там тоже социализм. Почему в других соц. станах было несколько партий, а у нас одна?
Потому что узкая специализация всегда приводит в повышению качества.
Эти страны специализировались на ширпортребе. Потому что высокотехнологическую продукцию выпускать не умели. Вот и получалось что СССР поставлял им самолёты, а те СССР башмаки и мебельные стенки.
Сесть на поезд и сразу поехать заграницу советский челове к не мог по причине компьютеризации. Точнее ее отсутствия.
Это сейчас ваш паспорт сканируют прям на границе и решают можете вы выехать или нет. А тогда это всё было по почте.
Несколько партий зачем? В Гондурасе вон их сколько! Только запудривают мозги населению. А Думе их сейчас сколько?! Толк от этого есть хоть какой то?
Кому из немногих? Коллега моего отца, монтер нашей АТС купил вишневую шестерку в 1984 году. Монтер. Связист. Не барыга. Не сутенер. Как так? То?
Монтёр АТС - это редкая и хорошо оплачиваемая специальность была.
Ты распрост своего отца как покупали машину в СССР и почему б/у машина стола дороже новой.
С чего вдруг, редкая? Не врите. После ПТУ брали. Отец умер, распросить не могу. Он с коллегой меня и катал тогда. Пахла новенькая машина просто класс!
На телефоны была очередь. И что бы подвинуть эту очередь нужно было дать, не монтёру конечно, но опять же, что бы всё качественно он сделал и не поставил номер какой нибудь бывшей прачечной, то можно и монтёру дать. Нюансов там куча была.
А засунь тебя даже не в самые плохие 60-е в какой-нибудь райцентр нечерноземной полосы (а что? СССР? СССР!) - через месяц сам завизжишь, что ну его нахуй этот СССР.
А сейчас в той "нечерноземной полосе", наверное, рай земной наступил, да? В райцентре))
В любом райцентре есть «Магнит» и «Пятёрочка», ассортимент которых в десятки раз превышает ассортимент любого кремлевского распределителя или обкомовского буфета.
Если советского гражданина переместить туда из какого-нибудь 1981 года, он решил бы, что коммунизм уже наступил.
а качество у этих продуктов такое же, как у "крымлёвских распределителей" ?
А если бы у него была возможность выбирать между этим и вишнёвой шестёркой он бы выбрал шестёрку?
Конечно "шестёрку"! Где б он для этой бензин и масло брал в СССР? А запчасти? А резину, мать её, такого размера? А не дай Бог дворники или зеркало спиздят? Такую в СССР - только в личный автомузей Леонида Ильича.
Ну почему "не дай бог дворники или зеркало спиздят? ". Обязательно спиздят, это же СССР. Вот, у меня, как-то даже не возникала мысль спиздить зеркала и дворники, зато у человека с советским воспитанием эта мысль возникла мгновенно
Кому из немногих? Коллега моего отца, монтер нашей АТС купил вишневую шестерку в 1984 году. Монтер. Связист. Не барыга. Не сутенер. Как так? То?
Монтёр АТС - это редкая и хорошо оплачиваемая специальность была.
Ты распрост своего отца как покупали машину в СССР и почему б/у машина стола дороже новой.
С чего вдруг, редкая? Не врите. После ПТУ брали. Отец умер, распросить не могу. Он с коллегой меня и катал тогда. Пахла новенькая машина просто класс!
На телефоны была очередь. И что бы подвинуть эту очередь нужно было дать, не монтёру конечно, но опять же, что бы всё качественно он сделал и не поставил номер какой нибудь бывшей прачечной, то можно и монтёру дать. Нюансов там куча была.
Есть понятие точно не скажу 20 лет прошло - номерная емкость АТС. Вот кому давали тогда в нашем микрорайоне - так это тем кому надо. Медь дорогая и счас а тогда деньги тоже считали.
Так конструктор посчитал. Косозубые шестерни не увеличивают срок службы, а даже уменьшают, а также создают дополнительные осевые нагрузки и применение более сложных подшипников. Применяются, если необходимо увеличить передаваемую мощность при тех же габаритах и снижения шума.
Нихуя. Ставишь две пары косозубых - и никаких осевых нагрузок. Зато снижаются вибрации, возрастает плавность хода и меньше изнашиваются зубья.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кому из немногих? Коллега моего отца, монтер нашей АТС купил вишневую шестерку в 1984 году. Монтер. Связист. Не барыга. Не сутенер. Как так? То?
Монтёр АТС - это редкая и хорошо оплачиваемая специальность была.
Ты распрост своего отца как покупали машину в СССР и почему б/у машина стола дороже новой.
С чего вдруг, редкая? Не врите. После ПТУ брали. Отец умер, распросить не могу. Он с коллегой меня и катал тогда. Пахла новенькая машина просто класс!
На телефоны была очередь. И что бы подвинуть эту очередь нужно было дать, не монтёру конечно, но опять же, что бы всё качественно он сделал и не поставил номер какой нибудь бывшей прачечной, то можно и монтёру дать. Нюансов там куча была.
Номер не монтер выделял, начальник АТС, поэтому за барыг считать монтеров-пролетариев, ну тут надо совсем недалеким умом обладать.
Да ну его нахер. Рад, что не жил в то время. Тупорылые комбайнеры получали в 3 раза больше инженера, врача и учителя. Границы закрыты, отдыхайте на помойках ккк и крыма. Не, сейчас в разы лучше. Молодежь сейчас намного умнее промытого телеком ватного пенсионерского населения, поэтому я к совковым умам тоже весьма скептически отношусь. Хорошо, что все это безнадежно сгинуло.
Есть понятие точно не скажу 20 лет прошло - номерная емкость АТС. Вот кому давали тогда в нашем микрорайоне - так это тем кому надо. Медь дорогая и счас а тогда деньги тоже считали.
Вот только очередь на протягивание провода до квартиры можно было "подвинуть" в том числе через "благодарность" монтерам.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
С чего вдруг, редкая? Не врите. После ПТУ брали. Отец умер, распросить не могу. Он с коллегой меня и катал тогда. Пахла новенькая машина просто класс!
Не, монтёр АТС - это далеко не после ПТУ.
Почему? Даже после профессиональных курсов - легко и непринуждённо. Чего там монтёрить-то было? "Лапшу" гвоздиками колотить, да пары в кроссах вызванивать? Другой вопрос - не каждого возьмут.
Рядовой труженик владел тем чем, что ему гарантировало социально-ориентированное государство. А много или мало это от человека зависит. Одному машины хватало, другому к машине гараж, третьему дачу.
Чо, машина, гараж и дача у рядового труженика в СССР? Юноша, в СССР личный автомобиль был роскошью, доступной очень немногим.
Кому из немногих? Коллега моего отца, монтер нашей АТС купил вишневую шестерку в 1984 году. Монтер. Связист. Не барыга. Не сутенер. Как так? То?
Товарищ!!!! Монтёр АТС - это ебануться какая блатная работа была в СССРе. Где-то примерно на уровне мясника из мясного павильона "колхозного" рынка или директора большого гастронома... Пролетарий бля... Барыги и сутенёры перед таким человеком заискивали. При том-то, советском, уровне отелефонивания населения.
Не было такой должности монтер АТС. Была механик атс, линейщик атс. Я был механиком атс (предискатели, ги,ли) Выучился в армии, думал устроиться после нее на городскую АТС, посмотрел зарплату и плюнул.
Это сообщение отредактировал алекс111 - 10 янв. 2023 г. в 22:35
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ты ботинки "прощай молодость" видел?
yaplakal.com