Страна, рожденная летать, ползать не должна!, любопытное мнение (читать до конца)

Там не брак, замена комплектации была согласована.

Изначально была комплектация Light теперь Full. причем тут не отвечал контракту ? Контракт и предусматривает замену бортов.

С чего вы взяли что это был брак ?

Это сообщение отредактировал Stariu87 - 13.10.2014 - 15:41

А эти и сейчас разве не враги?Слов просто нет.....

Комплектация - тут не причем, дело было в весе!!! Больше вес, меньше топлива, меньше дальность и нагрузка. Выше стоимость эксплуатации.

Те вы считаете, что сдав самолеты обратно, АФЛ взамен получил новые с "отпиленными" частями для облегчения веса ? Бред какой-то.

Можно ссылку на несоответствие веса самолетов по контракту АФ?
Все источники утверждают именно про комплектацию.

Всё, я умолкаю , нет у меня сил .
Посмотрите реестр , посмотрите налет этого типа, затем посмотрите на А и Б . Других у нас не осталось , сразу все станет понятно.

Нет, им сделали новые!!! Старые "со скрипом" распихали по АК.

Дать наворовать, как Сердюков, и отправить в отставку? За это в рамку?

Рыбинское НПО "Сатурн" живет и здравствует, неплохо развивается. Двиги для вояк и гражданских делают в полный рост. Так что че-то мутная статья

Можно, но Вам будет проще найти её в любом поисковике, если не найдете, предоставлю.
Прошу прощения , но пора бежать, пробки и все такое. Приеду домой - отвечу.

Вангую что статейки будут на либеральных ресурсах

То что медведев провальный было понятно по результатам его президентства.

я давно говорил, что 5-я колонна не только Немцовы-Навальные, она и в кремле есть!

иначе чем объяснить продолжающееся уничтожение промышленности и открытую поддержку укропов!

Это сообщение отредактировал 1Человек - 13.10.2014 - 16:07

Надо внедрить поощрение стукачества среди чиновников, тогда быстро наступит весна и она покажет: кто где срал!

...

«ваше мнение будет доложено президенту»

классная приписка, по ходу почаще надо ее употреблять!
Во какой я умный

Автор молодец. Хорошая статья. Есть о чем задуматься.

Добавлено в 16:19

Даа. Он гнида еще та.

Зря вангуете!!!не по адресу !!!
На каких условиях АФЛ "купил":

14 октября 2009 г., Aviation Explorer – «Аэрофлот» сможет ввезти 10 Airbus 330 без уплаты 20%-ной таможенной пошлины, но за это простит штрафы за задержку поставки самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) компании Михаила Погосяна. Именно он способствовал отмене пошлин, пишет сегодня газета «Ведомости».

Компания «Гражданские самолеты Сухого» еще летом объявила о переносе сроков поставки лайнеров на декабрь 2009 г. По контракту между ГСС и «Аэрофлотом» перевозчик должен получить 30 самолетов (еще на 15 оформлен опцион), а штраф за каждую просрочку SSJ100 — $1,5 млн. Но стороны смогли договориться о «неденежной компенсации». Об этом шла речь на последнем заседании совета директоров «Аэрофлота», уточняет издание.

По их словам, ГСС и «Аэрофлот» не подписывали никаких официальных бумаг — действует «джентльменское соглашение» о том, что перевозчик не предъявляет ГСС штрафы, а та лоббирует временную отмену таможенных пошлин на самолеты, ввозимые сейчас «Аэрофлотом».

На заседании совета директоров присутствовал и гендиректор АХК «Сухой» Михаил Погосян, курирующий проект SSJ100. Он лоббировал на правительственном уровне обнуление пошлин.

Погосян пользуется авторитетом у всех высоких чиновников, включая премьера Владимира Путина, объяснили газете чиновники и руководители авиаотрасли. А менеджер «Аэрофлота» не видит ничего предосудительного в договоренностях между его компанией и ГСС, ведь обе стороны получили выгоду.

Ну и где тут про вес?

И год 2009. На дворе 2014

Цитирую:


По информации из ОАК, вопросы о приемке самолета Superjet -100 авиакомпанией «Аэрофлот» до сих пор не урегулированы, что ставит под сомнение поставку 15 декабря первого самолета в авиакомпанию. Источники в корпорации опираются на документ, направленный технической службой «Аэрофлота» на имя Виталия Савельева. В нем аналитики «Аэрофлота» категорически отказываются принимать лайнер из-за отсутствия необходимой документации по нему. Поэтому закрытость ГСС может сыграть с ним очередную злую шутку - «Аэрофлот» вполне может требовать компенсаций.

Напомним, ровно год назад стало известно, что авиакомпания из-за срыва сроков в поставках SSJ-100 получила право ввезти 10 Airbus 330 без уплаты 20%-ной таможенной пошлины. Именно за это «Аэрофлот» простил штрафы за задержку поставок лайнеров. По тому же контракту между ГСС и «Аэрофлотом» (некоторые подробности которого стали известны рынку), штраф за каждую просрочку SSJ100 составлял порядка $1,5 млн.

Комментируя эту схему на пресс-конференции 8 апреля этого года генеральный директор «Аэрофлот – Российские авиалинии» Виталий Савельев рассказал, что лайнеры ждут с нетерпением и, когда их в итоге получат, поставят на маршруты в средней полосе России, в Сочи и на Дальний Восток. Ожидается, что SSJ-100 будет на 30% экономичнее аналогов. Переговоры на этот счет уже ведутся с аэропортами России.

Виталий Савельев пояснил: в авиакомпании надеются, что таможенные платежи по иностранной технике «Аэрофлот» в качестве компенсации за задержку выплачивать не будет. В случае очередной задержки поставки лайнера, «Аэрофлот» предполагает взять во временный лизинг другие альтернативные самолеты иностранного производства, которые заменят SSJ-100 до их поступления в «Аэрофлот». По словам Савельева, система следующая: например, если из заявленной партии в 10 штук к указанному сроку в «Аэрофлот» поступят два самолета, таможенный орган не будет взимать с авиакомпании пошлины за временный ввоз 8 узкофюзеляжных лайнеров.

Более того, как уже говорилось выше, сейчас у рынка возникают не только вопросы по быстроте поставок, но и соответствию заявленным характеристикам. В частности, как минимум, одна цифра - 30% экономичности, по сравнению с аналогами.

Хотя контракт с ГСС «Аэрофлотом» носит закрытый характер, летно-технические характеристики самолета, прописанные в обновленном приложение №6, уже появились в открытом доступе на ряде авиационных форумов и центральных ресурсах. Подтвердить их удалось и у источников, близких к заключению данного контракта. Более того, согласно данным презентации «Аэрофлота» по SSJ-100 от марта 2009 года в части «Допущения для маршрутного анализа», на которую, вероятно, и опирался Виталий Савельев в своем выступлении 8 апреля (данная презентация есть в распоряжении у Aviation Explorer), масса снаряженного самолета (OWE) – 25 800 [кг]. Старший вице-президент ГСС Игорь Сырцов на недавней конференции по региональной авиации признался, что самолет потяжелел более чем на 3 тонны, но, несмотря на это он по экономике эксплуатации превосходит ближайших конкурентов на 10%.

Увеличение веса влечет за собой и рост потребления топлива, и сокращение дальности. По некоторым данным, речь идет о 1810 кг/час, при этом на заре проекта анонсировалась цифра 1640 кг/час. Таким образом, расчеты «Аэрофлота» по экономике лайнера уже не соответствуют сегодняшним реалиям, а значит, авиакомпания будет нести убытки. Не исключено сокращение маршрутов, на которых можно использовать этот самолет. Дальность полетов SSJ-100, благодаря несложным подсчетам, сократилась до порядка 2200 км.

Ни опровергать, ни подтверждать информацию, что риски по несоответствию реального самолета первоначально заявленным летно-техническим характеристикам прописаны в контракте в «Аэрофлоте» не стали. Заместитель директора департамента по связям с общественностью компании «Аэрофлот-российские авиалинии» Ирина Данненберг сообщила, что «речь идет о коммерческом соглашении авиакомпании, детали которого не разглашаются». Между тем, другие партнеры, которые заключали с «Аэрофлотом» подобные контракты заявляют, что все риски «Аэрофлот» прописывает в договорах очень подробно.

В стандартных договорах о поставке техники «Аэрофлоту» требовалась гарантия веса и гарантия расхода топлива, где за каждый килограмм лишнего веса поставщик должен был заплатить порядка $25 без учета НДС. Предписывалось возместить стоимость средней цены топлива за каждый дополнительный килограмм и за каждый летный час эксплуатации самолета в размере средней цены топлива. При несложных подсчетах, опираясь на практику эксплуатации региональных самолетов, с учетом стандартного договора 15-летнего лизинга, получается, что каждый шестой SSJ «Аэрофлот» должен получать бесплатно. Не исключено, что и в этом случае «Аэрофлот» не будет требовать реальных компенсаций, а потребует в очередной раз преференций, полагают эксперты. Практика получения компенсаций убытков по данному контракту «Аэрофлотом» давно налажена. Эта же схема может быть принята и для ввоза законтрактованных «Ростехнологиями» в интересах расширяющейся группы «Аэрофлот» Boeing-737 NG, частично пошлины с которых пока не сняты.

Однако, есть и другое мнение на рынке. В частности, руководитель консалтинговой компании "Инфомост" Борис Рыбак отмечает, что ситуация со срывом поставок новых самолетов в авиационном бизнесе не уникальна. "Конечно, все заказчики прописывают свои риски, - говорит эксперт, - но нужно быть наивным человеком, чтобы надеяться, что все заявленные сроки и характеристики будут выполнены. Новые самолеты у авиапроизводителей по всему миру выходят тяжелее, не поступают вовремя". Г-н Рыбак подчеркивает, что речь идет о государственной программе и поэтому, невзирая на всевозможные сложности, она должна состояться. Поэтому не стоит ожидать и "драконовских" поборов ГСС со стороны "Аэрофлота". И в том, и в другом случае речь идет о государственных компаниях и государственных интересах.

http://www.aex.ru/docs/2/2010/10/26/1196/

Добавлено в 16:33
ArtemIS
Читайте внимательно - УСЛОВИЯ поставки ССЖ в АФЛ.
Поставить беспошлинно 10 (десять) А-330 , дабы потом частично юзать ССЖ,поменять на нужные по контракту, а далее передадут Добролету!!!

Ты обещал ссылку, что АФ заменили самолеты из-за возросшего веса. Вместо этого ты кидаешь статью о том что выросла масса по сравнению с проектной (когда и кого по другому было?).
Т.е. тяжелые SSJ АФ не устроили и взамен они потребовали еще более тяжелые? Так получается?

я бы на месте АФ вообще бы парочку первых бесплатно потребовал. В опытную эксплуатацию. Но и с пошлинами ход тоже хороший.

Это сообщение отредактировал ArtemIS - 13.10.2014 - 16:36

читал-читал, но так и не понял,в итоге-то, Димону песдес?

правильно, нахуй этот гламурный медвед!
мямля, блять, в его период нихуйа в стране не было. А что и было, там видна рука ВВП была. Когда Путин успевал только, сёдня в Калининграде, а вчера ещё на Камчатке бегал.. Пездет он шустрил по стране.
Ту же Грузию, блять, 2 дня смотрел сидел, как ЮО херачили

Это сообщение отредактировал Ktoto - 13.10.2014 - 16:38