Будни СТО. Никогда не обижайте мастера-приёмщика

Насмотрелся я на таких типа клиентов; это реальный пиздец. Лет пятнадцать назад я работал в отделе сбыта крупного издательства, по должостной инструкции отдел работает до 17.30, фин. отчёт не позднее 18.00, с оптовиками всё хорошо, они знают когда приходить, а мелочёвщики бывает звонят такие "я тут в пробке стою, дождитесь меня", я ему- только за отдельную плату; он такой: хуй тебе, я ему: и тебе то же, вот так и работали, однако.

Как раз сегодня поставил знакомому его перебранный генератор БОШ мейд ин Индия с обгонной муфтой.По запчастям вышло 800 рублей два подшипника + 2900 обгонная муфта ИНА.Для его разборки ещё специнструмент нужен 12гранник сплайн для удержания ротора + ключ для самой обгонной муфты ( 700 рублей за два инструмента) .В общем могу сказать,что сейчас нифига не дешево ремонтировать генераторы даже своими силами.Сама работа ещё минимум пятёру должна стоить(снять-поставить генератор) + его перебрать

Шумасброд, а зачем ключом держать ротор? Гайковертом откручивать просто))

А на чем это снять поставить генератор 5 рублей?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В статоре может от воды появиться коррозия железа, при этом оно может разбухнуть и продавить лак на обмотках. Если генератор низко и на него попадает едкий рассол с дорог, то это вполне вероятно.

Текст даже читать не стал, такая как стало непонятно - за какой пряник они для вас через океан переехали...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У друга детства (Коля допустим) своя мастерская, он не любит когда клиенты стоят над душой но и прогонять тоже не будет. Приехал как то какой то чижик со своими деталями, стоял над душой, когда Коля начал расскручивать ту самую деталь которую надо было менять (не разбираюсь я в деталях машин, не помню какую деталь менять надо было) клиент говорит:
- А можно пожалуйстя аккуратненько так.
Он говорит уже тогда немного напрягся. Но ничего не сказал и стал дальше делать. Когда начал ставить новую деталь на место, клиент говорит:
- А можно я сам все прикручу и поставлю?
Тут он понял что пусть сам мудохается, хотя Коля иногда своим друзьям так разрешает, они приезжают со своими деталями и с его консультациями устанавливают и занимаются ремонтом, но прям в очень редких случаях и если уверен в том что друг знает свою машину и есть руки. Мне например он никогда бы не разрешил :)) Ну в итоге дал инструмент, встал рядом и клиент сам начал крутить-винтить. Где то подсказал, если спрашивал. Ремонт закончился, клиент подтвердил что доволен, заплатил деньги и уехал.
Через день звонит с криком что у него все пошло по пизде, машина не едет, какие то звуки, верни бабок и деталь новую. Коля послал его нахуй и сказал что сам себе Буратино. Клиент спросил как решать вопрос? Коля ему:
- Привози машину с новой деталью, и иди гуляй пока не позвоню что ремонт готов.
Клиент что то там побурчал, через пару дней привез машину с деталью, отдал ключи и сказал: - Жду звонка.
Больше претензий не было.
Я просто часто с ним стою и смотрю как он может откручивать старые гайки, приржавевшии, или вообще их выпиливать, что бы просто поменять тормоза или еще что то в этой области, вижу как ахуевает от состояния некоторых машин, и там хер докажешь владельцу что ушло на одну гайку час-два, а у нас час работы стоит 50 еур, и понимаю какой это труд. А так 80%населения думает что это же просто открутить гайки и поставить всё на место, другие 20% эти гайки крутят и ахуевают от всяких мудаков-клиентов. Но и доверять 80% сервисов в наше время тоже нельзя, работают за частую ногами не включая мозги.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты подшипник хоть раз в руках держал?!?
Херню не писал бы лучше, за умного сошел бы...

Ну, спорить не стану, у каждого свои истории. Лет 17-18 назад, когда я работал в автосервисе, на Войковской (там сейчас Метрополис стоит) был у АГС сервисцентр. Ребята толковые все были, и не попадалось чтобы под замену не было восстановленного агрегата. Гарантию, опять же давали и скидочки.
По моему ты наговариваешь.

Диагност, а не мастер. Диагност грамотный - 90% сервиса...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чего там своеобразного? У меня на ФФ2 подыхал и при мне его снимали (вот тут да, своеобразная ебля) и разбирали/чинили. Обычный генератор без неожиданностей, а сдох мост который благополучно перепаяли и заодно щётки махнули раз уж сняли и разобрали.
Над душой не стоял, мозги не ебал, только уточняющие вопросы изредка задавал и всё.

Это сообщение отредактировал HoiAn12 - 1.05.2023 - 22:25

Сейчас с подшипниками полная жопа.Искали в прошлые выходные два подшипника ходовых размеров 6202 и 6303 на гену,так везде один Китай или же непонятные СКФ с NSK контрафакта параллельного импорта по 120-150 ре,которые уж очень на подделку смахивают.В одном магазине нашли корейский 202 за 370,а в другом 303 вологодский VBF за 330 ре.Но объехали магазинов 5.При этом в инете заказывать подшипники стрёмно,так как могут привезти непонятно что,которое потом невозможно будет вернуть.Я так заказывал на стиралку два подшипника NSK за 1000 ре,которые сразу в помойку выкинул,ибо у них люфт был больше чем у старых польских 5и летних и шум,как будто они на взлёт идут

Читай внимательней :
Снять-поставить + перебрать

Паря безвредно болтает. Пусть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так это же таксист, таксисты за рупь удавятся. Это еще с советских времен было известно, поэтому они в иерархии шоферов были даже ниже поджопников

На Форде щетки идут в сборе с реле-регулятором. Отдельно не меняются, сам регулятор стоит нехило. Экономщики ставят дешмань, которая выдает ошибку на приборной панели.

Как хорошо что у меня рядом подшипниковая контора, ну прям любые есть. Однажды в вел шары потребовались 6,5 диаметром, начал рыть какие подшипники их содержат, нашёл один советский и к ним, так они предложили Китай и аж ХПЗ т.е. времён СССР, ну я его и взял. Двухрядный к моему удовольствию оказался и шары из него не оквадрачиваются после сезона. Умели делать.
Ходил ещё к пылесосу брал, предложили тоже Китай, Москву и СКФ. Подумал что не факт что это СКФ, да и один хер угробят их в пыли раньше чем они износятся, взял Москву.

в сервисах был не часто,но уверен,что большинство мудаки

Это с обычными шкивами да,там сам шкив зачастую можно снять только ударным гайковёртом открутив обычную гайку на 19.А на бошевских генераторах с обгонными муфтами всё никак у людей,у них там и гаек нет и обгонная муфта накручивается на сам вал(якорь)

Да нуууу!

Я в теме сервиса уже больше 25 лет. Наебывать клиента? Не выгодно, особенно по агрегатам и подвеске. Потеря клиентов. Мутить на расходке? Не выгодно. Потеря репутации и клиентов. Хуево делать себя не уважать, или сделать на отвались требование заказчика. Но это отдельный пункт, оговаривается отдельно.

Несколько тысяч раз, уж точно. А зачем там натяг? Может поясните физику процесса? Внутреннее кольцо зажато между ротором и шкивом, наружнее кольцо свободно садится в корпус. Для высокооборотистых подшипников применяют повышенный радиальный зазор, но рукой такой люфт не ощутить. Я про подшипники, а не про подделку под них.

Некоторые водЯтелы с рождения не то, что с автомобилем, а даже с собственными мозгами сконнектиться немогут...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А в чём проблема вернуть клиенту его хлам?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Обгонная муфта на генераторе спорное решение, кстати. До 90 года нашего столетия как то оно работало, совершенно без них. Даже с поликлиновыми ремнями.