Атас, винты! Как менялось поколение судовых движителей

ну и где винты? одни буквы)

Ага, жопным ходом во льду. Винторулевую к херам распиндошить? Лопасти гнутся на раз или вообще срезает. Погнул раз, хорошо в ремонт уже шли. Телеграф хитрый такой был, не рукоятка, а "крутилка". Я чифом был, кэп со слепу не на стоп поставил, а самый малый назад, ну и стоим на крыле с ним, лед крупнобитый. Удар такой в корме. Остановили, потом то выбрались на чистую воду, машинеры сразу, вибрация, ну понятно, потом в док уже встали, лопасть погнута.

мля, птица-тупорылговорун, поясняю: у "грузовиков" (танкеров, контейнеровозов), оборудованных винторулевыми колонками, обводы носа сделаны по классике - для экономичного хода по чистой воде. А у кормы - ледокольные обводы с "подрезанным" форштевнем, чтобы ломать лёд. А поворотные колонки при этом дают возможность развернуть винт на 180*, чтобы не терять упор ни на заднем, ни на переднем ходу. Т.е. в открытом море они идут носом, а во льдах кормой, развернув винты в противоположную сторону.

Да всё выше написанное - лютый научпоп...
Как "Гамлет" - в виде комиксов...
Упрощено настолько, что почти не связано с реальностью.
Для тех, для кого это до сих пор оставалось неизвестным.

Впрочем, первоклашек тоже высшей математикой не пичкают - сначала арифметика, перекладывание палочек на столах, только потом уже дроби и интегралы...

Моралфаг моралфагушка?

начни с определения корабль и судно.
вот когда поймёшь что они означают - можешь тогда писать.

когда приведёшь хоть одну ссылку что вот разработан и эксплуатируется танкер-ледокол! который рубит лёд винтами на азиподах - тогда и будешь писать.
А пока это банальная отсебятина не умного чела.
настолько НЕ УМНОГО который называет ледокол и танкер КОРАБЛЁМ и до сих пор не понял что тут не так!

Кстати, фраза

предполагает что ДО этого тоже что-то было, да?

или сразу после весла - винт?

господи, ну в кого вы такие?

Это сообщение отредактировал Phacochoerus - 29.08.2022 - 11:21

Антинаучна дичь

да нет
просто, либо ты юморист-петросян, либо ты пытаешься что-то написать для взрослых людей

а шутить про погибших моряков любой, кто море нюхал, вряд ли будет

Много чего ледокольного есть. Например ледокольные платформы на воздушной подушке. Типа, надув пузырь под льдину и немного нагрузив ее сверху, ломает лед легко и непринужденно, тонкий лед ломается даже под собственным весом.
Хотя я не спец, мог что-то не так понять, просто соседняя кафедра, да и я бывший.
На кафедре судостроения НГТУ (Нижегородский политех) этим направлением занимался Зуев. Есть даже опытный бассейн со льдом.
А текст у ТСа-огонь и без откровенной лажи!

Хера себе великодушный новорег. Возможность он дает.
Нет уж, ты давай подтверждение всему тому, что тут выложил. Только не Яндексдзен, а что-то посерьезней.

схренали? почти все винты ледокольного флота произведены в России, на НПО Винт, в Северодвинске на Звездочке.

ТС на зануд не обращай внимания, пеши исчо )))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Льдов становится все меньше так что как бы ледоколы совсем не канули в бытие.

Это очень смешно. В русском языке есть разные слова и их сочетания. Наример "смеяться" и "насмехаться" - это абсолютно разные понятия, собественно как и "смеяться с ..." и "смеяться над...". Думаете сами полярники не поржут над таким изложением истории? Я бы сказал, что тут автор смеется с полярниками, а не над ними.

Винт это самая простая деталь азипода,там внутри куча специальных сальников которые нужно менять время от времени

Ледоколы ломают лёд за счёт массы передней части корпуса, тупо наваливаясь на него сверху. Какие заточенные винты, что вы несёте? Есть ледорезы (для рек), но они просто носом режут лёд до полуметра.

Чтобы уже гарантированно ничто не мешало сгинуть человеку в бескрайних ледяных пустошах.

Двигатель не вырабатывает электричество. Он его тратит. Вероятно, автор имел ввиду, что на кораблях ставится дизель-генератор, а от вырабатываемой им энергии как раз и работают приводы гребных винтов.
Именно так, кстати, и делается на круизных судах.

Ну вот, хоть кто-то верно уловил главную мысль!

простая деталь? уважаемый, вы с винтом на Ветерке не попутали, или там с на вентиляторе настольном? вот уж не стал бы сравнивать сложность дейдвуда и гребного винта

Сомнительно.

Да и технология спорная.

Да удобнее парковать громозеку у пирса.
А во льдах то какой от нее смысл если корабль уперся в него боком?!

Да и энергетически не очень выгодно.
Сперва теряем механическую энергию на генерации.
Потом на преобразовании энергии снова в механическую.

А когда тебе надо на полном ходу ломится сквозь лед то нет ничего лучше паровой турбины напрямую вращающей винты...

Особенно когда мощности исполинские от парочки топовых реакторов...

Вот типа удобно сдавать назад юзить жопой...
Да не надо тебе сдавать назад и юзить жопой если ты нормально построил ледокол.
Даже на самый тяжелый лед, выполз-проломил.

Надысь пароход сфоткал из окна. Обычно они вечером уходят, а этот застрял что-то. Светился весь такой. Щас посмотрел и оказалось, что это однотипный с безвременно утопшей Costa Concordia. Если правильно понял, то валы там около 46 метров, Да ещё и два штука!

Прикинь, какое там самомнение у капитана было, с такими-то гребными валами! Неудивительно, что такая хуйня с пароходом случилась.
А первопричина-то вот она, на поверхности))

Так ничего тема, плюсанул и хоть что-то новое узнал…

Схема

Прочитал пост и пошёл гуглить. Я не ошибся в своих сомнениях: в посте написана чушь.

Как в корабль вода не просачивается: винтовые, вы можете рассказать?